高鐵座椅靠背上長著「犄角」，
飛機卻沒有。
還有多少人在用它掛包包？
看完這一篇，
別再用錯啦！
說來你可能不信，
高鐵的座椅是會旋轉的。
不是稍微左右扭動，
是整整180度旋轉！
去程還是第一排的座位，
回程就變最後一排了。
下次列車進站時，
可以仔細觀察一下。
高鐵的兩端都有火車頭。
返程時火車不是在車站裏調頭，
而是直接「倒退」開走。
為了保證大家都朝前坐，
需要把座椅調轉方向。
所以這個「犄角」，
就是列車員旋轉座椅時用的。
只要踩住座位下方的腳踏鎖，
搬動這個角，
整排座椅就會一起轉動了！
也是因為這個原因，
中間的B座沒有「角」。
問題來了。
頭等艙那些「蛋殼」，
沒有犄角怎麽旋轉呢？
我沒坐過我也不知道啊！
據說這裏面有個把手，
扳動可以旋轉。
以後手機、身份證掉進座椅縫隙裏，
就不要著急了。
聯系乘務員，
他們會在高鐵停靠車站時，
幫你旋轉座椅取出掉落物品。
能自己操作旋轉嗎？
說到雙車頭的火車設計，
還記得小時候語文課本裏的詹天佑嗎？
他是清政府時期的愛國工程師，
在設計京張鐵路時，
為了讓火車能夠爬陡坡，
也安排了兩個火車頭在火車兩端，
並把鐵路修成了「人」字形。
『過了人字形路線的岔道口，
（火車）就倒過來（開），
原先推的火車頭拉，
原先拉的火車頭推，
使列車折向西北前進。』
（摘自語文課本）
也不知道那時，
詹工有沒有給車裏的座椅，
安上「犄角」呢？
始建於1905年的京張鐵路，
是中國第一條自主設計施工的鐵路幹線，
到了2014年才停止營運。
現在從北京到張家口，
已經有了全自動駕駛的奧運專列。
從時速35公裏到350公裏，
正是中國交通百年發展的縮影。
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