2萬公裏換火花塞，不是大眾EA888的特殊要求 ，大眾的EA211也是2萬公裏換火花塞。
奧迪的大部份車型，采用大眾同款發動機，也要求2萬公裏換火花塞。
像奔馳的很多車型，原廠要求也是2萬公裏更換。
寶馬要求4萬公裏更換火花塞，周期稍長，但和日系很多車型的10公裏換火花塞相比，壽命差一大截。
這可以說是德系缸內直噴車型的特點，比較費火花塞。
翻看大眾的說明書：
TSI （缸內直噴，1.2T、1.4T、1.8T、2.0T系列的渦輪直噴發動機）要求 2萬公裏換火花塞 。
MPI （多點直噴，就是1.6，1.5那樣的自吸發動機）要求 3萬公裏換火花塞 ，雖然壽命長一些，依然比較費。
別弄歪腦筋，按原廠規格，原廠要求更換就好
德系車火花塞更換周期雖短，但還是 要按原廠要求更換 ，我自己的車友群就有大眾車4萬公裏不換火花塞，火花塞電極熔斷後擊穿發動機活塞的事兒，省了幾百修了幾千，得不償失。
另外某些賣家說的 「原廠火花塞2萬一換，高端火花塞可以4萬一換」不適合大眾直噴發動機 ，這套做法適合一些原廠用鎳合金的日美系早期車型（現在日美系車型原廠火花塞規格和壽命都提高了）。
因為 邁騰原廠用的已經是規格較高壽命較長的鉑金火花塞 ，不是低端的鎳合金火花塞，也只能支持2萬公裏一換，再換更高規格的依鉑金、雙銥金火花塞，壽命也並不會比原廠的鉑金火花塞提升太多，所以 用原廠規格就好 。
所以也 不推薦大眾直噴車為省錢購買單支價格低於50元的「普通火花塞」 ，一是根本不適配原廠規格，二是未必能挺到2萬公裏的壽命。
大眾換火花塞是真的貴，但也還能接受
算邁騰2.0T原廠600元換一套4支火花塞，10萬公裏開下來比保養費用較低的雅閣要多換4套火花塞，10萬公裏多花2400元換火花塞，的確是一筆不小的開銷。只盯著這筆開銷來看肯定難受，但也要想到大眾的小保養周期更長，動力強，油耗也較低這些優點也不能視而不見啊，況且人家大眾基本都是奧迪同款發動機，從來就不是以保養便宜做賣點啊。（我這位大眾車主的自我安慰……）
