NO.1 關於加裝電梯 熱點
隨著社會發展， 既有建築改造計畫 逐漸增多， 存量市場 的發展潛力慢慢釋放；結構工程師有必要對改造計畫增進了解，而非固守於 增量市場 （新建計畫）。
目前，各地政府都在提倡的 既有住宅加裝電梯 （增設外掛電梯）即是一個新興熱點，大多可以享受財政補貼，屬於政策鼓勵的方向。
既有住宅加裝電梯的設計看似簡單，實則有 若幹需要註意的關鍵點 ，解決不好就會產生安全隱患；本系列文章根據實際計畫總結若幹要點，供結構工程師參考。
註：設計師遇到實際問題時，可私信聯系討論細節，互相學習。
NO.2 結構方案 安全+耐久
【1】結構組成
普通加裝電梯結構由 電梯井道+連廊 組成，多為半層入戶，見下圖。
典型實景：
註：也可以采用平層入戶，原理基本相同。
井道與連廊一般為 方鋼管焊接而成的鋼框架 。方鋼管為封閉截面，剛度大、敞開（粉刷）面積小、采購容易，因此使用最為廣泛。
【2】結構方案的核心原則是 安全、耐久 。具體為：
❖ 關鍵點一 ： 加裝重量越輕越好
連廊的一半重量由既有住宅承擔，而既有住宅房齡大多較久、圖紙資料難免缺失、建造方法與施工品質無法詳盡查明；因此，加到既有住宅上的重量越輕就越容易保證結構整體安全，即連廊的 長度越短越好 ，連廊 樓面材料越輕越好 。
井道鋼構的 材料用量滿足受力即可 ，無原則加大只會增加工程造價與基礎負擔（加大沈降）。
註：減輕加裝重量可減小結構地震反應、節省材料用量、減輕既有住宅（老舊建築）的荷載負擔。
❖ 關鍵點二：重視節點尤其是柱腳節點
實際工程中因 節點設計不周 產生的安全隱患較常見，主要包括 柱腳節點、鋼柱拼接節點、連廊鋼梁與既有住宅的連線節點 。
註：下面兩張圖片顯示的柱腳底板的尺寸大於井道擋土墻的厚度，導致螺栓無法全部埋入混凝土；井道擋土墻一般只有300mm厚，如果不做特殊處理則難以滿足柱腳尺寸要求。
❖ 關鍵點三：細部作法越簡化越好， 避免滲漏。
易滲漏處多為 不同材料的連線部位 ，例如圍護墻與主體、窗與墻、連廊與既有住宅的連線部位。這些細部作法應盡量 簡單實用 ，過於復雜的工序看似細致，實則增加了滲漏機率。
註：如果電梯投入執行後經常性發生漏雨等情況，會嚴重影響設計、施工單位的信譽。
NO.3 其它細節 推薦作法
在對上節關鍵點一一詳述之前，先介紹一些常用細節作法。
註：本小節內容嚴格意義上來說不屬於結構設計範疇，但對結構設計有較大影響，需要與建築專業或業主爭取，盡量采用對結構設計有利的方案。
【1】首層是封閉還是開敞 。
建議：首層開敞（不封閉）。
❖ 經實際執行檢驗，首層不封閉對正常使用幾乎沒有影響，又能節約造價，減少滲漏點，設計上也簡單。
註：首層與地面接觸，容易出現細部問題。
❖ 而首層封閉時，會對一層產生一定遮擋，常引發糾紛與施工阻力。
【2】轎箱外維護墻作法。
建議：采用玻璃幕墻。
❖ 不建議安裝墻板，因其工序過多（抹灰、膩子、塗料），在人工費較高的市場環境下沒有明顯的成本優勢。
❖ 玻璃幕墻能夠在工廠切割、現場安裝，快捷又美觀，節約人工費。
❖ 不建議點承式幕墻，建議采用半隱框，美觀與安全兼具。
【3】連廊長度
首層有消防疏散及運送大件家具的要求，連廊長度最短宜為1600mm。
【4】連廊寬度越窄越好
要滿足（面向電梯門時） 右側電梯按鈕面板、左側控制櫃的安裝寬度，以內部凈寬1800左右適宜。 （下圖僅為樣例，不是統一標準）
註：連廊寬度的控制寬度一般不是消防疏散寬度，而是按鈕面板+控制櫃（控制櫃只在頂層設定）的安裝寬度要求。
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