隨處可見的杜鵑花，讓遊人步步芬芳。
抵達計畫現場，記者從城市平台步行至出口層的2號出口區域，看到了出口樓梯間模型：紅色的墻面、白色的數位標牌、簡潔明亮的長條形燈帶、垂直的吊頂條帶，給人一種寬敞明亮的感覺。出口層的紅白色天花板上「長」滿了杜鵑花。
（長沙西站鳥瞰圖。朱帥明 攝）
「長沙西站整體設計理念是‘三湘四江，杜鵑花開’。除了將站房建築外觀塑造成花瓣交錯的杜鵑花外，我們還用杜鵑花裝飾了建築內部的吊頂、燈飾，讓杜鵑花隨處可見，讓乘客有‘步步芬芳’的感覺。」佛山市金霸建材有限公司生產經理閆鳳勝介紹，「我們選擇的色彩是杜鵑花，站房以紅白相間為主色調。目前，出口層精裝修區域客房地板、墻面、吊頂樣板間、月台地板、吊頂樣板間施工已完成，並完成多項驗收。高架吊頂樣板間、高架衛生間樣板間施工將於10月初完成。」
（出口層的電子顯示器上黑底藍黃的標識，給人一種明顯的辨識感，觀看體驗非常舒適。）
沿著樓梯走到月台層，記者看到了出口層的吊頂樣品：白色的鋁方管、杜鵑花式反光燈槽結構，顯得格外明亮、大氣。標識牌也透過了驗收。電子顯示器上，藍黃配色的標識牌搭配黑色的背景蜂窩大板，讓人感覺標識清晰，觀看體驗十分舒適。
多地工程完工率達100%
長沙西站位於長沙市西北部，是國家「八縱八橫」鐵路網中「渝長廈」鐵路的重要節點，是「三主五輔」長株潭交通樞紐的主要客運站。計畫總建築面積約49萬平方米，車站規模為12台22線，其中高鐵場站6台11線、城際場站6台11線。
在計畫現場地下二層停車場，記者看到，現場主體結構已完工，正在進行地面鋪裝工作，未來可容納約500輛社會車輛停放。
抵達城市月台，工人們正乘坐高空作業車進行高架幕墻樣品作業。從高空俯瞰，站房頂部的杜鵑花「肆意綻放」，一座長株潭都市圈的「超級地標」正在成型。
「長沙西站有長株潭城際線穿過，為既有營運路線。目前，長株潭城際線以北的北站房及高架站房混凝土結構、二次結構、鋼屋蓋、月台雨棚、高架雨棚施工已完成100%。」佛山市金霸建材有限公司長沙西站生產經理鄧若鋒向記者介紹，「高架站房夾層鋼結構施工已完成25%，金屬屋面施工已完成5%。」
地鐵2號線長沙西站主體結構開工
從西站高架層面向南望去，目前，長株潭城際線以南部份，地鐵2號線長沙西站主體結構正在緊張施工。「目前，長株潭城際線以南部份樁基已完成100%，土方已完成80%。預計年底前，長沙西站南部區域主體結構可施工至國鐵軌域承載層，為首次換線提供前提條件。」鄧若鋒說。
什麽是路線換乘？為什麽要換路線？記者了解到，由於長沙西站是長株潭城際鐵路的終點站，長宜鐵路從該站穿過，而由於城際場區營運期間無法建設城際場區內的高架候車廳和出站通道，因此需要考慮城際場區的施工過渡。
「路線變更意味著將傳統鐵路長株潭城際線臨時南移至過橫渡線位置，騰出傳統鐵路長株潭城際線，為長沙西站建設提供工作面。」鄧若鋒說，傳統鐵路月台過渡期間，城際場不承擔旅客作業，只承擔列車透過作業和長株潭城際鐵路的站車、折車作業，即「只通車不停車」。
記者了解到，高鐵西站設計為地下三層、地上兩層，局部三層，建築高度48公尺。其中，地下三層為長沙西站地鐵2號線、12號線地鐵月台層；地下二層為河西快速地鐵站廳層及橋下停車場，還設定長途客運樞紐及地下停車場；地下一層為長宜長鐵路、長株潭城際出口層、地鐵換乘大廳及城市通廊，東西兩側設定停車場，預計可滿足879輛社會車輛停車需求。地上兩層一層為長宜長鐵路、長株潭城際月台層，二層為高架候車大廳，局部三層為旅遊服務夾層。
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