1929年，隸屬張學良管轄的中國東北海軍與蘇聯海軍在東北三江口上相遇，大戰一觸即發。這是中國自甲午海戰以後的首次海上對外用兵，也是歷史上中、蘇之間唯一一次的海軍對壘。這場戰爭的結果，不僅讓人感到意外，甚至深刻影響了後來東北的結局。那麽，這場水上之戰的結果究竟如何？它又最終將東北帶往何處？
今天，就讓我們一同探尋中蘇三江口水戰，以及它背後的影響和秘密。
1929年中蘇之間的三江口沖突，雖然爆發於水上。然而，這一起矛盾的初始，卻源自於陸地上的鐵路。自中國進入近代以來，東北三省便在內外因作用的雙重影響下，成為了當時華夏大地最先邁入工業化的地區之一，而將初步踏入工業化的東三省相連線起來的，便是貫穿於東北茫茫平原之上的鐵路。自1928年皇姑屯事件後便開始執掌三省大局的張學良，在兒時便受老師郭松林的教誨：「誰掌握了東北的鐵路，誰就掌握了東北三省的命脈。」
那當時的東北鐵路網，究竟是由誰來掌控呢？在1896年簽署的【中俄密約】條款中規定：俄羅斯在大清國東北享有修築鐵路的特權，這便是近代東北鐵路網的雛形，當時又被稱之為「清東鐵路」。而在1905年爆發的日俄戰爭結束後，獲勝的日本便從俄羅斯那裏攫取了長春以南的鐵路主權，稱為「南滿鐵路」，而長春以北的鐵路則改稱為「中東鐵路」。即便大清國在1912年便宣告土崩瓦解，但憑借堅船利炮的俄、日兩國卻依然把持著特權直至張學良上台的1928年。
在張學良執掌東北大權後，面臨的處境可以用四個字形容「內憂外患」。在東北軍內部，楊宇霆、常蔭槐等擁權自重，對少帥寶座虎視眈眈；而在東北軍外部，則有和張學良的「拜把兄弟」蔣介石變著法子想削藩張學良，同時南、北各有日本、蘇聯虎視眈眈。正如孫中山曾評價東北的處境：「夾於紅、白兩帝國之間。」而年僅27歲就執政東北的張學良，迫切需要一個機會，來在東北軍內部立威。
而這個「立威」的機會，正是當時由蘇聯把控多年的中東鐵路。如果張學良能夠指揮東北軍，拿下中東鐵路，那麽張學良不僅將成為指揮東北軍打下勝仗的領袖，更能成為一雪國恥的民族英雄人物。
熟悉歷史的朋友可能都有所了解，蘇聯是曾經將納粹德國的鋼鐵洪流都逆推到柏林的存在，更是後面近一個世紀可與美國匹敵的超級大國，而當時的張學良不過是執掌東北三省的軍閥而已，哪裏來得和蘇聯抗衡的自信？這是因為，張學良從當時東北軍中支持他的少壯派們得來了重要的訊息：當時蘇聯的烏克蘭爆發了大規模的饑荒。因此，他斷定蘇聯並不會在此時抽出手來，橫跨西伯利亞應對中東路。
但是，預判蘇聯會不會出手並不能證明張學良在開戰之前對蘇聯的低估。為了防止蘇聯出兵，他還留了一手，那便是和剛拜過把子的蔣介石進行聯系：表示希望在東北軍收回中東路時，蔣介石的嫡系部隊也能夠給予一定的支持，而蔣介石則痛快地滿口答應。但實際上，此時的蔣介石對收回中東路並不感興趣，反而更想讓張學良在和蘇聯的碰撞中傷筋動骨，這樣一來張學良必然會在後面更聽命於自己這個名義上的「領袖」。在後面戰事的開發中，我們也確實能夠看到：蔣介石向張學良提供了除實際幫助以外的一切支持。
1929年7月10日，張學良在多次與蘇聯方面交涉未果後，下令查封蘇聯公司，並將管理中東鐵路的蘇聯官員全部免職。此外，東北軍警還逮捕了蘇聯200余名和中東鐵路有關的公民，「中東路」事件由此爆發。
在解散蘇聯對中東路的管理機構，並逮捕蘇聯相關人員之後，東北軍完成了對中東鐵路的實際掌控。而在隨後的一個月，蘇聯只是做出了除實際軍事行動以外的一切抗議，這讓張學良感到得意洋洋：昔日裏一言不合就是幹的毛子，如今看來也不過如此。
但是，令張學良未曾想到的是：蘇聯沈默一個月的時間，不過是暴風雨前最後的一絲平靜。
在中東路被東北軍收回的27天後，蘇聯宣布成立特別遠東集團軍，處理中東路事件，由曾在黃埔軍校擔任教授的布柳赫爾親自掛帥。布柳赫爾在中國歷史上被稱為「加倫」，是出了名的中國通。在得到了加倫掛帥訊息後的張學良，才意識到事態的嚴重性：而加倫所帶來的軍隊，則更令張學良感到驚訝——陸軍上，加倫帶了3個步兵師，1個騎兵營外加1個布裏亞特蒙古獨立騎兵營；在海軍上，共抽調14艘炮艦，外加1個踩地雷艦分隊和1個海軍陸戰營，總共號稱有3萬人之眾。
而當時東北軍能抽調的兵力，究竟有多少人呢？答案是27萬人。但是，除去提防蔣介石、日本人的東北軍部隊，張學良當時能用來應付蘇聯人的部隊不過10萬人，這點恐怕還不夠給武裝到牙齒的蘇聯軍隊塞牙縫。但是，眼看著蘇聯都打到家門口了，張學良也只能硬著頭皮上。
之前說好給予張學良援助的蔣介石，在這時候究竟哪兒去了？實際上，蔣介石除了宣布口頭支持「張學良」外，並沒有給予他任何實質性的幫助，這讓張學良心如死灰：他知道，雖然戰爭剛剛開始，但結局卻早已註定。1929年10月12日，蘇聯以40余輛坦克、800余名騎兵、3000余名步兵，和9艘艦艇，水陸並進向佳木斯同江市發起進攻。
放眼地圖，我們會發現同江的地理位置十分特殊，它恰巧位於黑龍江、松花江和烏蘇裏江三江交匯之處。三江圍繞東北平原構成一個「T」字形，而同江則恰恰位於T字的正中央。若蘇軍拿下同江，進可順流而下，拿下三江交匯以南的全部東北土地；退可透過水路運輸，保障以伯力為起始點，進攻到東三省腹地的補給線。
為了拿下這一的據點，蘇軍僅在水上就出動了「斯維爾德洛夫」號、「中山」號、「紅色東方」號「紅旗」號、「無產者」號五艘炮艦，4艘武裝運輸船。其中，火力最猛烈的中山號、紅色東方號炮艦，共載有20門艦炮，最大口徑為120公釐。而斯維爾德洛夫號雖然在艦炮數量上不如上兩艘炮艦，但最大口徑的火炮有152公釐。
蘇聯雖然是大兵壓境，但是東北軍卻也並不是無備而來：當時指揮東北海軍的沈鴻烈，曾在日本海軍學校留學深造，並且是楊宇霆的老相好。在他的一手操辦下，東北海軍從無到有，共積攢了20多艘艦炮，總噸位達到1萬8000以上，紙面數據僅次於蔣介石的嫡系海軍部隊。為了抵禦蘇聯海軍的入侵，沈鴻烈煞費苦心在同江、富錦、樺川等沿江地帶部署了足足三道防線，防線以鐵索、水雷共同構成，另有東北海軍、武裝商船進行協助，目的就是為了盡可能遲滯蘇聯軍隊的攻勢。
但即便做出如此精心部署，沈鴻烈卻依然擔心東北海軍部隊不是蘇軍的對手：原因在於，東北海軍雖名義上有20多艘軍艦，但實際上只有8艘是有戰鬥力的。而身經百戰，最具有戰鬥力的「江亨」號，只裝配有6門艦炮，外加4挺機關槍，火炮最大口徑僅為120公釐的阿姆斯壯炮。
然而，雖然兩軍之間實力懸殊，但事到如今已經是箭在弦上，不得不發。1929年10月12日6時12分，蘇聯海軍「紅色東方」號率先向同江江岸要塞實施炮擊，而其他蘇聯艦艇亦尾隨其後，對東北軍的江防艦隊實行打擊。而東北海軍方面後發者受制於人，旗艦「利捷」號在聽到蘇軍艦炮聲響之後，才發出訊號，對蘇聯海軍進行還擊。但還未等「利捷」號準備全面反擊，蘇聯海軍中配備艦炮最少的斯維爾德洛夫號就對「利捷」號進行一次齊射，讓「利捷」號的四名炮手和上士陳岱祥被當場炸飛，身首異處。
但是，在失去了旗艦之後的東北海軍官兵們依然在堅持戰鬥，紛紛用步槍、手榴彈等輕武器與蘇聯堅船利炮的海軍艦隊進行搏鬥，以血肉之軀抵禦鋼鐵，盡管他們其中有些人深知，繼續打下去就意味著血染沙場。同時，殘存的東北軍艦隊依然在用自己僅有的艦炮，對蘇聯海軍進行全力進攻。其中，東北海軍的「東乙」號瞅準此前擊中東北軍炮艦的「斯維爾德洛夫」號，進行還擊。雖然「東乙」號發射出的炮彈因為「斯維爾德洛夫」號皮糙肉厚的裝甲，並未對其船體造成實質性的傷害，但是在船上操控艦炮的蘇聯士兵卻被「東乙」號的火炮炸得夠嗆，其中有一個炮台的蘇聯士兵在「東乙」號的打擊下一個都不留。
蘇聯海軍在見識到「東乙」號的厲害後，迅速叫來空軍進行火力支援。沒過多久，18架蘇軍戰機便從同江上空掠過，朝「東乙」號身邊投擲下如同雨點般的炸彈，「東乙」號周圍水花、塵土四起，但「東乙」號卻因小巧的身軀竟毫發無傷。但是，和「東乙」號鏖戰許久的蘇聯海軍，也終於發現了「東乙」號的弱點：那就是此前能夠巧妙避開蘇軍海、空炸彈的「東乙」，竟然是靠著另一艘在戰場上不起眼的軍艦：「江安」號拖拽行動的。這就意味著，蘇軍只要打掉「江安」號，「東乙」就立馬會變成在戰場上不能移動的活靶子。在蘇聯海軍指揮官做出這樣的判斷後，蘇軍艦隊便朝「江安」號火力全開。其中，蘇軍艦隊裏火炮最多的「中山」號朝「江安」號萬彈齊發，擊中「江安」號鍋爐，「江安」號立馬便被鍋爐爆炸的沖擊波炸成兩截，而靠著「江安」拖拽的「東乙」則徹底失去了行動能力。
在唯一能和蘇軍打得有來有回的「東乙號」失去行動能力後，標誌著三江口之上的東北海軍徹底失去了反敗為勝的機會。沒過多久，蘇聯海軍便相繼炸毀「江泰」號，而東乙號官兵不願讓著一艘船做了蘇軍的俘虜，於是便炸沈了東乙，在大戰之後幸存的官兵紛紛向第二道防線富錦方向撤退，蘇軍則窮追不舍。聽到「東乙」號自沈，同江防線被蘇軍攻克的沈鴻烈萬分悲痛：他的悲痛，不僅在於自己苦心經營多年的東北海軍如今慘淡收場，更在於他已經在這一場戰鬥中看到了中東路事件即將走來的結局。
最終，三江口水戰以損失官兵900余名，東北海軍徹底失去戰鬥力而結束。據東北軍的報告稱，蘇軍在此戰中傷亡700余名左右，但蘇軍卻在戰後並未給出己方的傷亡數據。但是，在蘇軍攻克沈鴻烈設下的第三道防線，樺川防線時，聲稱此戰有300余名東北軍陣亡，數千人被俘，而蘇軍陣亡3人，受傷11人。在蘇軍攻克樺川防線，順江向西南直逼哈爾濱時，張學良不得不在1929年11月開始對蘇談判，並在11月22日達成協定，繼續承認蘇聯在中東路的利益。
在三江口水戰結束後，張學良不僅沒能穩固自身在東北軍中的地位，威望反而因中東路事件變得動搖，這也讓他對一心想要「削藩」的蔣介石心存戒備。而這最終導致了1931年九一八事變爆發之際，張學良應對日軍的態度。但是，歷史往往是具有戲劇性的：為蘇聯奪取中東路事件勝利的指揮官加倫，在回國之後便遭到了蘇聯領導人史達林的「清洗」，被挖去一只眼睛含恨死在獄中；而在三江口水戰結束五年後的張學良，則在西安事變中囚禁了蔣介石，逼迫蔣介石答應了抗日的要求。
雖然中東路事件下，三江口水戰的東北軍敗於蘇軍，但是他們不畏強敵，守衛疆土的英勇卻如甲午海戰中的海員一樣值得稱贊。然而，東北軍作戰英雄頑強，卻依然不能取勝的根本原因在於領導他們的將軍，本身就是在一定歷史條件下具有局限性的軍閥。收復中東路與其說是張學良年少時的一腔熱血，不如說這是他是基於具有局限性的歷史視野，在對國內外局勢進行錯誤判斷下做出的貿然決定。1952年，蘇聯正式向中國移交中東鐵路；2008年，俄羅斯向中國移交在中東路事件期間占據的半個黑瞎子島。2018年，中東鐵路正式入選中國第一批工業遺產保護名錄。時至今日，我們仍然能在這片火車轟鳴的鐵路裏，依稀聽到它曾經歷過的民族興衰與榮辱。
