有人認為鄭和下西洋使用了蒸汽機，永樂大典有記載，這是不正確的
最近看到一個爆炸性的訊息：蒸汽機是古代中國發明的。當年鄭和下西洋的寶船就使用了蒸汽機，並用時三個月零八天到達畢魯。
為什麽認為鄭和下西洋用上了蒸汽機呢？道理很簡單，他們覺得，那麽大的寶船不可能靠人力來驅動。既然人力驅動不了，那肯定就是蒸汽機在發揮作用。
實際上，他們根本不知道，在蒸汽時代到來之前，讓大型船只動起來，除了劃槳或拉纖，還可以使用風帆。我們有一個成語叫一帆風順，有一句詩叫風正一帆懸，說的就是風帆的作用。
在沒有蒸汽機驅動螺旋槳的年代，風帆是航海的主要動力。有季風，船就可以動起來。季風能吹到哪裏，船就能開到哪裏。如果不順風，那就只能靠海員拼命劃槳了。哥白倫第一次到達美洲用時70天，而第二次只用了34天，就是東北信風幫了大忙。
任何技術的進步都是需要積累的，尤其是航海技術。
鄭和時期能建立這麽龐大的艦隊，這難道是大明的技術突進嗎？根本不是，因為洪武時期和建文時期都是禁海的，鄭和時期的造船技術，只可能是南宋和元朝的技術成果。
同樣的，如果鄭和艦隊用上了蒸汽機，那麽，在鄭和之前至少100年，就會有使用蒸汽機的痕跡。我們知道，蒸汽機的出現直接引發了工業革命，可見此種機械在人類歷史上的劃時代意義。如果沒有長時間的技術探索與積累，是不可能直接將蒸汽機用於驅動幾千噸的大型船只的。
就拿火車來說吧。
1825年，世界上第一條鐵路在英國誕生，此時的動力是蒸汽機，速度比馬車還慢。1894年，第一台汽油內燃機車在德國誕生，並被套用於鐵路運輸，從此火車進入內燃機時代。1903年，西門子與奇異公司研制的第一台實用電力機車投入使用，標誌著火車進入了電力時代。
1924年，德、美、法等國成功研制出柴油內燃機車，從此柴油機車取代了汽油機車，成為內燃機車的主流。1950年代，內燃機車普遍流行起來。
1960年代以來，高速列車開始出現，當時世界上最早的高速列車是日本的新幹線列車，於1964年10月開通，最高時速為443公裏。在高鐵方面，中國起步比較晚，但成就最高，現在的高鐵裏程達到了4.37萬公裏，高鐵最高試驗時速達到了623公裏。
從火車出現到高鐵出現，前後經過了100多年，這可是在兩次工業革命的驅動之下，已經算是非常迅速了。在古代，技術進步是非常緩慢的，動不動就是幾百年甚至上千年。如果鄭和艦隊用上了蒸汽機，那麽南宋時代絕對會有研究使用蒸汽機的痕跡。但是，查遍南宋的所有史料，也沒有找到蒸汽機的任何痕跡。
如果明朝初年就有蒸汽機，那為什麽後來就銷聲匿跡了呢？
有人可能會說，明朝銷毀了鄭和下西洋的所有資料，蒸汽機的技術也跟著失傳了。這簡直就是瞎說！明朝只是銷毀了寶船建造的圖紙和下西洋的航海圖，沒必要連蒸汽機也一起銷毀吧？蒸汽機可以用於航海，也一定可以用於內河船舶航行，明朝人不傻，不可能放著這麽好的機器不用。就算明朝人不用，宋朝人、元朝人不可能不用。只要有使用，就會留下痕跡，無論官方怎麽嚴禁，也會有蛛絲馬跡傳下來。
明朝以前沒有蒸汽機的痕跡，鄭和下西洋以後也沒有蒸汽機的痕跡，難道蒸汽機是憑空冒出來又憑空消失了嗎？
有人說，鄭和使用蒸汽機是有歷史記載的，來源就在【永樂大典】。【永樂大典】裏面有一本書叫【海外談】，【海外談】裏面有一個篇章叫【船運】。我查了半天也沒有查到關於此書的任何痕跡。可以斷定，所謂的【海外談·船運】這本書根本就不存在。
還有人說，【海外談·船運】出自【冬宮紀事】。我趕緊去查，沒查到這本書，倒是查到了萬歷年間記錄乾清宮和坤寧宮修建的書，叫作【冬官紀事】。冬官就是工部，冬官尚書就是工部尚書。皇宮建設屬於工部管，工部就留下了這麽一本記錄，包括當時用工用料的情況，所以就叫【冬官紀事】。
如果我稍微懶一點，不去查資料，那真被他們這些人被騙過去了。
同樣的還有所謂諸葛亮寫給兒子的信，以及諸葛亮帶徐庶去河南遊歷寫的碑刻，都被我打假了。這些所謂史料，實是非常拙劣，具備一定的文言文功底與歷史常識就能發現。但普通讀者不可能具備如此強的史學功底，也懶得去質疑，當然只能是博主說什麽，他們就信什麽了。
如果蒸汽機是古代中國發明的，那馬克沁機槍、汽車、飛機、火車、輪船、炸藥、電腦等等也必然是中國人發明的。能發明蒸汽機的國家，也能發明馬克沁機槍和電腦。如果電腦和馬克沁機槍不是中國發明的，那蒸汽機也不可能是中國發明的，因為沒有這樣的技術基礎。
很多人動不動就拿【永樂大典】說事，說句不客氣的，真不要那麽急著「樂」。所謂西方科學發源於【永樂大典】，這完全是阿Q精神在作怪。
很多人以為，在工業革命以前，西方就是黑暗的世界。實際上，在中國以西的廣大地區，也有和中華文明一樣偉大的文明，其取得的成就一點都不比中華文明低。
比如，我們現在的很多常見物種，包括小麥、葡萄、大蒜、香菜、石榴等等，沒有一樣是中華文明培育出來的產物，而是從西域流傳過來的。
我們現在的民族樂器，包括二胡、琵琶、箜篌等，也沒有一樣是中華文明的原創發明，也都是從西域引進的。
馴馬的技術是從西域引進的，馬車也是從西域引進的技術，這個問題我之前談過，這裏不贅述。青銅器的冶煉、鐵器的冶煉，也都是從西域傳進來的。這些不是我個人的觀點，而是史學界和官方的主流觀點，我只是引述而已。
以上這些發明與創造，與現代意義的西方沒任何關系，但和古代中國也沒有任何關系 。
不要動不動就說【永樂大典】裏面記載了什麽什麽，這些都是杜撰出來的，騙小孩都很勉強。
【永樂大典】是什麽？
【永樂大典】是一本類書。什麽叫類書？類書就是中國古代一種大型的資料性書籍，輯錄各種書中的材料，按門類、字韻等編排，以備查檢，例如【太平禦覽】【古今圖書整合】。
永樂元年（公元1403年），朱棣決心修一部巨著彰顯國威，造福萬代。宗旨是「凡書契以來經史子集百家之書，至於天文、地誌、陰陽、醫蔔、僧道、技藝之言，備輯為一書」。最初令解縉主持編纂（規模147人），一年後修成【文獻大成】，但朱棣親閱後甚為不滿，欽點姚廣孝擔任監修 ，同時編纂隊伍擴大到了2196人（累計達3000多人），於永樂五年（公元1407年）定稿，朱棣親自作序並賜名【永樂大典】。全書於永樂六年（公元1408年）抄寫完畢。
據【進永樂大典表】稱，全書繕寫成22877卷，目錄60卷，成書11095冊，約3.7億字，匯集古今圖書近8000種，規模、內容超過了前代所有類書。
【永樂大典】有三個版本，即原稿、正本和副本。正統十四年（公元1449年）南京文淵閣大火，【永樂大典】所據原稿付之一炬。
嘉靖四十一年（公元1562年），明世宗任命高拱、瞿景淳、張居正等人負責重錄【永樂大典】的工作，這就是【永樂大典】的副本。隆慶初年抄寫完畢，原本歸還南京，藏在文淵閣，副本藏在皇史宬，這是明清兩代的國家檔案存放處。
萬歷年間提出要刊印【永樂大典】，但最終沒有實施，可能是國力有限，因為當時的主要財收都用於打仗和發薪水了。試下一下，1萬多冊的圖書，3.7億字，平均一本書3萬多字， 放在現在都是一個巨大的工程，何況是以雕版印刷為主的年代 ！
【永樂大典】在編寫完成之後，明朝就已經開始佚失。到乾隆時期，【永樂大典】只剩下8000冊。
鹹豐十年（公元1860年），英法聯軍侵占北京，翰林院遭劫掠，遺失了大量的【永樂大典】書籍。有些人說，英法盜走了【永樂大典】，所以西方科技開始爆發。這純粹就是瞎扯！在1860年以前，西方就已經有了蒸汽機，就有了牛頓力學理論，就有了電磁感應理論，即將出現格林機槍。舉一個讓人心碎的數據。 1850年，英國的軌域長度就已經達到了驚人的11265公裏！這一年，【永樂大典】還在北京的圖書管理安安靜靜地躺著！ 看到這裏，你還會說蒸汽機、火車、內燃機、重機槍、馬達的發明都是【永樂大典】的功勞嗎？
我們歷史上曾經領先於歐洲，這是事實。後來我們又落後於歐洲，這也是事實。 這沒什麽可怕的。經過上百年的追趕，我們已經趕上來了。相比於1840年與世界先進水平的差距，我們現在雖然還是有差距，卻已經不太明顯了，局部還取得了領先優勢。
我們怕什麽呢？怕反智的想法，怕依然還沈浸在天朝上國無所不會的自我滿足自我感動的氛圍中。
清朝為什麽會落後於世界？其實不能全怪清朝，從明朝開始就已經落後於世界。 落後於世界有很多原因，其中禁海就是最為重要的一項。從先秦到漢朝到唐朝再到宋朝和元朝，我們都與世界進行交流，有時透過貿易，有時透過打仗。到了明朝，我們既不願與外界貿易，也很少跟外界打仗，卻把自己裹得嚴嚴實實，以為這樣就安全了。朱明王朝是安全了，滿清王朝可就倒了血黴。固步自封，閉門自居，沾沾自喜，妄自尊大，這是我們落後於世界的重要原因。
【詩經】有言曰:「殷鑒不遠，在夏後之世。」一百多年的慘痛而又深刻的教訓，難道我們真的忘了嗎？
（2024年5月30日於武漢）
