一、總設計師炸毀了自己的橋
1937年8月13日，淞滬抗戰爆發。日軍在杭州灣登陸後攻占上海，直逼杭州。11月16日下午，錢塘江大橋橋工處處長茅以升的辦公室來了一位不速之客，是國民政府南京工兵學校的軍官。軍官向他出示了一份南京國民政府的絕密檔，指示說前方戰事吃緊，為遲滯日軍占領杭州，命令作好準備，明天準時炸毀錢塘江大橋。
茅以升和總工程師羅英表示，炸橋的各項準備工作早已就緒，但是還有大量的軍民和物資需要撤離，必須堅持到最後一刻。軍官同意了他們的要求。短短的幾天內，200多列火車，2000多輛客貨車，無數輜重物資，100余萬軍民，透過錢塘江大橋撤離。
12月23日晚5時，最後一輛汽車透過大橋後，茅以升和守橋官兵實施爆破。隨著一聲巨響，這座耗資160萬美元的現代化大橋，僅僅存在了89天，就轟然坍塌了。
當晚，茅以升滿懷悲憤，寫下了「抗戰必勝，此橋必復」八個大字明誌，並賦詩一首：「鬥地風雲突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來火，不復原橋不丈夫」。然後攜圖紙資料，輾轉各地抗戰。
二、建橋的艱難
錢塘江大橋是中國自行設計建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。位於浙江杭州市境 內， 由中國橋梁專家茅以升主持全部結構設計，羅英任總工程師。
1933年 8月，茅以升任「錢塘江橋工委員會」主任委員，組織考察研究，擬定橋建方案。最終，茅以升主持制訂的建橋方案獲得國民政府批準，計畫總投資510萬銀元，比美國橋梁專家華德爾提出的方案少200萬銀元。
1934年8月8日，錢塘江大橋動工興建。茅以升請來自己在美國康奈爾大學的同學羅英擔任總工程師，一起架設中國人自己的大橋。
茅以升照片
他采用「射水法」、「沈箱法」、「浮運法」等，解決了建橋中的一個個世界級技術難題。1937年9月26日，錢塘江大橋鐵路橋通車。
從1937年8月14日起，建設中的錢塘江大橋就多次遭到侵華日軍空襲。茅以升為防範不測，在大橋通車之前，就在橋墩裏預埋了炸藥！所以，每天從橋面上走過的十多萬人，風馳電掣行駛的火車汽車，都是從炸藥包上過去的。
大橋通行的第一天，橋墩裏就先埋了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！
一座橋，承載著整個民族的苦難和傷痛！
那個時代的中國，多麽悲壯，多麽無奈！
三、再修再炸的反復
1944年3月和1945年2月，為破壞侵華日軍運輸線，中國軍隊又兩次破壞大橋。
抗戰勝利後，1948年5月，在茅以升的主持下，錢塘江大橋成功被修復。
1949年5月3日，錢塘江大橋被南逃的國民黨部隊炸毀。
1953年9月，錢塘江大橋全面修復完工。
──計算下來，就是說中國人在自己的國土上修建的錢塘江大橋，在12年內，被中國人自己炸毀了四次！
四、後記
我曾經看過一部南斯拉夫電影【橋】，為南斯拉夫人民的愛國精神所深深感動。然而，在錢塘江大橋身上所發生的故事，會令所有的影視作品黯然失色。
希望這樣的歷史，再也不要在中國的土地上重演！
希望後來的人們，不要忘記日本軍國主義的罪孽！
