我叫賀雷,今年33歲,出生於陜西省西安市藍田縣的一個小山村。家境貧寒,小時候常常餓著肚子,父親外出打工,母親辛苦操持一家。
高中時學習一般,2008年高考落榜,無緣本科。本想成為空軍飛行員在藍天翺翔,但現實狠狠打擊了我。幸運的是,我發現了青島遠洋船員學院這個專業,雖然家人反對,但我執意報考,用打工攢下的錢自己買票前往青島就讀。
第一次離家遠行,路上輾轉反側,到校後才得父親支持。大學三年,我勤工儉學,對航海事業充滿熱情。2011年,我作為一名普通船員開啟了人生首次遠航,經歷了暈船、思鄉的痛苦。
巴拿馬運河的宏偉場景令我震撼,這讓我對大海有了全新熱忱。一年後回家,我意識到要繼續這份事業。如今,我已是航海老手,當了11年船員,足跡遍布全球89個國家。
雖然一路艱辛,但我對這份職業的熱愛從未消減,夢想成為船長的決心也從未動搖。2023年,疫情緩解,我開始為考取大副做準備,這將是通往船長之路的重要一步,我期待著夢想的實作。
回溯到2020年,新冠肺炎疫情在全球肆虐,航運業陷入了前所未有的困境。很多航海人選擇暫時放棄遠航,但我下定決心要繼續堅持。
那一年對我來說是個不小的挑戰。每次出海後回國,都要被迫隔離近一個月,假期時間大幅減少。有時我會看著視訊裏妻女的臉龐,內心五味雜陳。
她們是我最大的牽掛,但遠航事業又是我執著的夢想,我該如何抉擇?最終,熱愛戰勝了一切。我沒有放棄航海,雖然航程變得更加艱難,但薪酬待遇也隨之水漲船高。
疫情期間我的月收入接近4萬元,在普通人群中可謂非常可觀。有了這樣的收入,我在西安為妻女購置了一處新房,盡量彌補長期分離帶來的遺憾。
雖然我們一家三口大部份時間是分隔兩地,但現代網路讓我們能保持暢通聯系。每當女兒露出稚嫩的笑靨,我內心就會被溫暖填滿。
有那麽幾次,看著她天真無邪的模樣,我的決心幾乎動搖,考慮過換一份能長期陪伴家人的工作。但很快,我就被內心的航海夢想打消了這些疑慮。
大海對我有著無與倫比的力量,這份事業我太過熱愛,以至於無法割舍。我下定決心,就算暫時的分離,最終也要成為一名出色的航海者。
2018年,在從事航海事業近7年後,我在西安創辦了自己的公司--西安億航船舶管理有限公司。創辦這家公司的初衷,就是希望能為更多人傳播航海事業,培養出一批新的航海人才。
我相信,航海這個職業非常適合像我這樣出身寒門的普通人。即使沒有讀過大學,只要能夠吃得了苦,經過十幾年的刻苦努力,未來的幾十年就能過上無憂無慮的好日子。
作為一個在大海上漂泊了11年的老船員,我由衷希望能讓更多人體會到這份職業的魅力所在。遠離了城市的喧囂,沒有燈紅酒綠的花花世界,只有蔚藍的天空、潔白的雲朵和一望無際的大海作為永恒的夥伴。
在這片浩瀚的水域上,你將駕駛著萬噸巨輪,漂泊在世界各地,體會到前所未有的自由和榮耀感。當然,航海生涯並非一帆風順。
有太多枯燥乏味、百無聊賴的日子在等著你。如何在這種機械式的重復生活中尋找到人生的意義,也是一個需要自我解答的哲學命題。
但從另一個角度說,這份職業同樣充滿了浪漫和夢幻。你將看盡世界各地迥然不同的風土人情,結識五湖四海的好友,在漫長的航程中領略到別樣的人生滋味。
這才是我為之孜孜以求、矢誌不渝的緣由所在。我的航海生涯是在2011年6月24日拉開序幕的,那一天我作為一名新手船員,首次登上了前往烏克蘭的遠洋船只。
一切對我來說都是那麽陌生而新鮮,我興奮地四處張望,迫不及待想去一探船上的設施。可很快,我就遭受了生平首次的"暈船"折磨。
突如其來的暈眩感,令我渾身不舒服,嘔吐不止。船身的搖晃,讓我失去了平衡感,眼前的一切都在晃動旋轉,好像整個世界都傾斜了一般。
我徹夜未能入睡,第二天狀態也很不好,只能靠著師傅們的包容和同情,讓我好好休息一番。盡管開局並不順利,但第一次在船上遠眺大海時,那種自由自在的感覺卻讓我的內心無比振奮。
周圍是一望無際的海洋,頭頂是藍天白雲,清新的海風吹拂著我的面龐,我仿佛置身於世外桃源般的世界,前所未有的舒暢和放松。
幾個月後,我們船隊抵達了巴拿馬運河。這條被譽為"世界七大工程奇跡"之一的巨著,其磅礴氣勢讓我驚嘆不已。我拍下了無數照片,希望永遠留存這一幕在腦海裏。
當船只緩緩駛過運河時,我被深深震撼了,這種體驗讓我徹底愛上了航海事業。從那之後,雖然偶爾還是會出現暈船、思鄉的陣痛,但我的內心已鑄就了一種信念:大海就是我前進的方向,無論多艱難我都會一往無前。
果不其然,幾年後我很快就從普通船員成長為三副,後來又當上了二副,權責日益加重。
