新能源周榜單還是來了。

9月第二周，理想汽車銷量是1.26萬輛，排名造車新勢力第一；問界、零跑、極氪分別排在第二至第四名；小鵬汽車和蔚來汽車銷量分別是0.43萬輛和0.42萬輛，排在第五和第六名；小米汽車銷量是0.31萬輛，繼續穩紮穩打。

總體來說， 幾乎所有的「新勢力品牌」銷量都在增長。

這份周榜單最大的變化是， 小鵬的銷量突然起來了，甚至反超了蔚來。 很明顯，小鵬汽車、蔚來汽車，都想要透過爆款實作自我救贖，要逆天改命。

先說小鵬汽車。

雖然沒有鋪天蓋地的宣傳，但是，小鵬MONA M03已經悄悄開啟了交付。也正是得益於這款車的交付，小鵬的周銷量得以大幅增加。

9月14日，何小鵬釋出微博表示，「小鵬MONA的產能10天內擴充了兩次，目標創造新勢力車型交付的記錄」。9月20日， 小鵬宣布MONA M03正式下線第1萬台量產車。

註意，現在下定的話，無論是長續航版還是超長續航版，都需要等待8-10周，至少兩個月時間以上。也就是說， MONA M03將是實作自我救贖的一款車，也是接下來月銷量達到2萬、3萬的新起點。

那麽，蔚來呢？

9月19日，樂道L60正式釋出，起售價20.69萬元，比預售價少了1.3萬，比對標車型ModelY便宜了4.3萬。作為樂道品牌的首款車型，樂道L60被寄予厚望。

為此，蔚來祭出了價格殺手鐧。

首先是上市權益，在10月8日前的大定使用者可獲得總價值4.15萬元的禮包，包括5年NOA免費使用權，以及5年電池租用月費付4贈1，相當於8折；其次是Bass政策，該方案下售價僅14.99萬元，比Model Y 足足便宜10萬。

註意，因為上市權益中包含「月費付4贈1」，即60度電池包前5年的租電月費僅為479.2元。

總之一句話， 樂道L60各項參數全面對標Model Y，但是比Model Y更加領先，且價格更低，用「物美價廉」征服消費者。

釋出會結束後，李斌發了一條微博， 提到訂單已經爆了 。關於樂道L60，蔚來此前給的預期是「今年月交付目標是1萬輛，等到2025年的某個月達到月交付2萬輛。」

所以，對小鵬和蔚來來說，MONA M03和樂道L60是各自想要逆天改命的希望所在。

可能有人要問了，小鵬和蔚來都虧損嚴重，如今又主打性價搶銷量，難道不想要盈利了嗎？

答案是， 盈利必須以銷量為前提！

在MONA M03釋出會上，何小鵬就表示：「所有版本的定價都是有利潤的」。李斌也表達了相似的觀點，原話是：「蔚來主品牌月銷達到3萬，就可以有‘很好的毛利率’；樂道品牌只需要月銷2-3萬，就可以實作盈利。」

在現階段，無論對小鵬還是蔚來，銷量都要高於一切。不過，兩家公司的路徑有所不同。

蔚來的第三品牌螢火蟲，計劃在2025年上半年釋出並開啟交付，切入14萬-20萬的純電市場。用李斌的話說，「螢火蟲對於蔚來，等同於NIMI之於寶馬」。背靠蔚來主品牌，以及樂道和螢火蟲兩大子品牌，蔚來將覆蓋14萬-80萬的價格區間。

至於小鵬的話，則計劃在2024年至2026年期間，規劃新品或改款約30款。另外，跟蔚來聚焦於純電不同，小鵬汽車則把目光瞄上了「增程」，據傳首款增程式混動新車將會在2025年量產上市。

當然，兩家公司也有共同點。

比如，都非常註重海外市場的開拓。據傳蔚來正在洽談收購奧迪位於比利時布魯塞爾的工廠，加速布局歐洲市場；何小鵬在采訪時也提到，小鵬正在為歐洲制造工廠選址，以降低進口關稅影響。

所以，咱們總結下。

因為連續虧損，疊加銷量跟理想的差距越來越大，新能源車的競爭即將進入下半場，小鵬和蔚來都到了輸不起的地步。目前看，MONA M03已經爆了，樂道L60憑借同樣激進的定價和超高的配置，也有望成為爆款。

大家覺得，小鵬和蔚來能夠逆天改命嗎？