電動兩輪車作為道路上最常見的交通工具，目前比較普及的電池有鉛酸電池和鋰電池，但由於鉛酸電池不耐用，笨重，能量密度低，而鋰電池存在價格，安全穩定性的缺點，這2種電池從車主到行業，滿意度都不高，所以，目前電動兩輪車行業尋求替代鉛酸電池、鋰電池的替代品。
說到替代品，首當其沖就是鈉電池，而且這類電池在2023年，已經有雅迪、新日、台鈴等品牌試水，反響也很不錯，所以，車主都希望可以快點普及，經常也有網友問我鈉電池的情況，小行家今天就來分享，事關鈉電池新情況！電動兩輪車的鈉電池迎來好訊息，雅迪、比亞迪出手！
鈉電池電動車迎來「鈉電以換代充」試點
關於電動車「以換代充」的模式，其實作在很成熟，尤其是外賣電動車，大部份外賣騎手都選擇這種模式，這種創新模式下，作為新品類的鈉電池也在積極參與，2024年3月20日，深圳開展外賣電動自由車「鈉電以換代充」試點。
這是作為電動車頭部品牌，也是較早一批推行鈉電池電動車的雅迪開啟的試點，目標是解決充電慢、充電難，關鍵是充電安全的問題，給外賣騎手以及其他使用者群體，帶來更安全的出行。
具體來看，雅迪鈉電池的「換電站」有什麽作用，小行家總結2點：
1、 提升安全性，鈉電池比鋰電池安全性更高，降低爆燃的風險；
2、 有利於普及安全合規的國標車，以前換電常見60V電池，而鈉電池均為符合國標的48V規格，源頭堵住使用非標準車的可能；
比亞迪也將開發電動兩輪車的鈉電池
了解鈉電池的都知道，比亞迪是較早一批布局鈉電池的廠商之一，當然，它的核心是電動汽車，不過，近期也傳來好訊息，比亞迪將開發更安全的兩輪車電池，也就是鈉電池。
近些年，隨著鋰電池的套用搭載，事關電動車自燃隱患成為社會非常關註的，根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動兩輪車火災事故2.1萬起，可見，降低電池隱患勢在必行。
而相比較鋰電池，鈉電池的內阻比較高，短路情況瞬間發熱量少，溫升較低，從理論來說，安全性會高於鋰電池。而比亞迪作為電池較大廠家之一，在電動兩輪車領域，加大鈉電池的布局，對於我們普通的車主來說，絕對是一個好訊息。
總結：
鈉電池作為電動兩輪車行業也非常期待的一類電池，它的優越性很高，比如雅迪推出的極鈉1號10分鐘充電80%，3000次以上充放電迴圈次數，電池包在-10℃以上無明顯容量衰減，無過放電特性，允許放電到零伏，這些優勢是鉛酸電池，甚至是鋰電池都無法比擬。
因此，小行家很期待鈉電池的快速套用在電動兩輪車上，而今天分享的雅迪試點「鈉電以換代充」、比亞迪布局電動兩輪車的訊息，都是電動兩輪車的鈉電池迎來的好訊息，有助於提升出行安全。對此，你認可嗎？歡迎大家評論交流。
