5月24日晚間，上汽集團在上海舉行的「向新十年上汽集團新能源技術釋出會」中表示，上汽全固態電池將於2026年實作量產。
這也是國內第一個企業對外界透露詳細的生產計劃。據了解，上汽全固態電池基於聚合物-無機物復合電解質技術路線，將於2026年實作量產，能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah，在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸。
上汽清陶總經理李崢透露，基於材料和工藝的簡化和創新，從電芯端到PACK端，單位成本最多可降低40%。
據了解，今年10月份搭載光年固態電池的智己L6，將正式交付使用者，能量密度超過300Wh/kg，續航裏程超過一千公裏。2026年，上汽全固態電池將實作交付量產，並完成樣車測試，能量密度超過400Wh/kg，是傳統動力電池的一倍以上；2027年，搭載全固態電池的智己新車將實作量產，並正式交付使用者；後續，能量密度有望進一步提升至500Wh/kg。
全國最大固態電池計畫6月投產
5月11日，來自「昆山釋出」的訊息顯示，總投資50億元的清陶昆山固態鋰電池產業化計畫下月（即2024年6月份）即將投產。
據悉，該計畫是目前國內規模最大的固態鋰電池量產計畫和全球規模領先的固態鋰電池量產計畫，達產後年裝機量將達到100億瓦時，一期計畫年裝機量為35億瓦時。
清陶能源總經理李崢表示，「3年時間內，計畫全部達產後，產能可以為10萬輛新能源汽車提供固態鋰電池。」
清陶能源成立於2016年6月，創始人為師從南策文院士、清華大學材料學院的兩位博士馮玉川、李崢，走的是氧化物+聚合物、氧化物+鹵化物+聚合物兩種技術路徑。
截至目前，清陶能源已一共進行了高達10輪的融資。其中，在2021年2月的F輪融資中，其估值為206億元人民幣。
最新的一輪融資為2023年5月31日的G+輪，投資機構為上汽集團，融資金額為27億元人民幣。
從企查查上的直接持股股東看，清陶能源的第一大股東與第二大股東分別是馮玉川、李崢，他們分別直接持股14.6535%、14.2095%。南策文院士為第五大股東，直接持股8.8809%。
效能方面，該電池能量密度超過400wh/kg，電池的體積能量密度超過 820wh/L，電池容量能夠超過75Ah。在針刺以及200熱箱的場景下確保電芯不起火不爆炸，低溫容量保持率超過90%。
成本方面，物料成本更低，基於材料和工藝的簡化和創新，從電芯端到 PACK端，單位成本最多可降低40%。
據了解，今年10月份搭載光年固態電池的智己L6，將正式交付使用者，能量密度超過300Wh/kg，續航裏程超過一千公裏。2026年，上汽全固態電池將實作交付量產，並完成樣車測試，能量密度超過400Wh/kg，是傳統動力電池的一倍以上；2027年，搭載全固態電池的智己新車將實作量產，並正式交付使用者；後續，能量密度有望進一步提升至500Wh/kg。
按照建設計劃，上汽清陶首條全固態電池量產線將於2025年底完工，一期產能規劃0.5GWh，第一階段產品能量密度大於400wh/kg，第二階段產品將突破500wh/kg。「按計劃，2024年預到2025年初將實作材料小試和材料中式，到2025年下半年將實作材料量產，並推出電芯B樣，到2026年將實作電芯C樣。」李崢表示。
近期固態電池動作頻繁
5月17日，國軒高科在該公司第13界科技大會上釋出了全固態電池——金石電池。該電池采用突破性的全固態技術，能量密度350Wh/kg，迴圈次數可達3000次以上，擁有80%的品質成組率，280Wh/kg的系統能量密度，單次充電續航可達1000公裏。
4月下旬，領新新能源宣布，其固態聚合物電池生產線已實作量產，一期產能為每年0.5GWh（1GWh相當於100萬度電）。該固態電池的成本，基本等同於目前量產的液態電池。此外，單體電芯容量可以做到360AH-1580AH，為目前業界最大！
4月12日，廣汽集團舉行科技日，廣汽釋出了全固態電池階段性突破成果：實作了全固態電池能量密度達到400Wh/Kg以上，較當前量產的液態鋰離子電池體積能量密度提升52%以上，品質能量密度提升50%以上，實作超1000公裏續航，此外，全固態電池的單體容量已經突破30Ah。
同樣是4月，據悉太藍新能源已成功研發出車規級單體容量120Ah、實測能量密度高達720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池。
2月份，輝能科技宣布全球首條固態電池生產線正式投產，樣品已發到各大新能源車企進行測試、開發模組。據介紹，其生產的固態電池是大型鋰陶瓷電池（LLCB），其在效能方面可做到充電12分鐘可達80%的電量，且在充滿電狀態下，可實作電動汽車超1000km的續航裏程。
