「我們研發的市域列車‘喝的’是氫，排的是水蒸氣，可實作零碳排放。」
「滿載行駛速度每小時160公裏。」
「可實作有人值守下的無人駕駛。」
走進中車長客股份有限公司偵錯車間，映入眼簾的是一列充滿未來時尚感的「科幻列車」。就在不久前，這輛由中車長客研制的全國首列氫能源市域列車成功完成達速試跑，標誌著氫能在軌域交通領域套用取得歷史新突破。
中車長客設計經理尹航笑著說，「現在可以說，我們的技術在國際處於領先地位。」
由中車長客股份公司研制的中國首列氫能源市域列車。人民網記者 李洋攝
當氫能遇上市域列車，會擦出怎樣的火花？「氫能源市域列車具備高速度、大運量、安全智慧等特點，與市域交通‘快速執行、快啟快停、快速乘降、舒適度高’的要求匹契合高。」尹航介紹，「同時，氫能源市域列車還具備清潔環保、運維簡單、建設周期短等優勢，整合了眾多智慧前沿技術，司乘體驗更舒適。」
中國首列氫能源市域列車車頭。人民網記者 李洋攝
市域列車怎樣實作又「氫」又快？「列車配置了‘氫能+儲能’動力系統和氫電混動能量管理策略控制系統，‘雙系統’與整車控制的深度整合，大幅提高了能量利用效率，環保指數滿格。」尹航說，「在容量不變的前提下，逐量縮小儲能電池體積，減輕列車負荷，讓車跑得更快。」
中國首列氫能源市域列車內景圖。人民網記者 李洋攝
氫能源市域列車何以落地吉林？老工業基地在軌域交通裝備制造上「底氣十足」。以「氫動吉林」為題，以產學研合作、科技成果轉化平台為底，吉林找準發力點，打造「中國北方氫谷」品牌，讓老工業城市煥發新活力。
「風光」正盛，「氫風」徐來。尹航說，未來，中車長客將不斷深化探索軌域交通車輛氫能技術，助力構建氫能軌域交通套用標準規範體系，持續推動氫能軌域交通車輛落地套用。（宋麗雲、劉凡、謝龍、歐陽易佳、董絲雨、皇甫萬裏、馬俊華、李成偉、李洋、石天蛟）
