6月19日,在廣東中山翠亨新區大尖峰頂拍攝的即將通車的深中通道夜景。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
6月27日拍攝的即將通車的深中通道(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 毛思倩 攝
2021年9月22日拍攝的正在建設中的深中通道中山大橋和深中大橋。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發(深中通道管理中心供圖) pagebreak
2020年4月10日拍攝的深中通道東人工島堰築段圍護結構(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2022年6月3日拍攝的正在建設中的深中通道深中大橋(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2020年12月9日拍攝的深中通道西人工島建設現場(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2023年6月20日拍攝的建設中的深中通道西人工島(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2020年6月16日,深中通道海底沈管隧道第一個管節E1浮運至現場等待沈放安裝(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2023年1月30日,在珠海牛頭島沈管智慧工廠,施工人員為深中通道海底沈管隧道最後一個管節(非標準管節、含最終接頭)一次舾裝做準備工作。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝 pagebreak
6月27日拍攝的深中通道海底沈管隧道。這是世界最長、最寬的海底鋼殼一混凝土沈管隧道,長5035公尺,雙向八車道。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2021年7月1日,建設中的深中通道深中大橋東錨碇,這是世界最大海中懸索橋錨碇,單個錨碇重量約為100萬噸(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2023年2月22日,建設者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開展作業。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 鄧華 攝 pagebreak
2023年2月22日,貨櫃貨輪透過正在吊裝鋼箱梁的深中通道深中大橋,這是世界最高通航凈高海中大橋(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2023年7月15日,建設者在深中通道深中大橋懸索上施工。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2022年11月10日,「天一號」運架一體船在吊裝深中通道非通航孔道的最後一片混凝土梁(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2022年8月13日,中山智慧梁場正在進行深中通道混凝土箱梁預制(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2021年7月5日拍攝的深中通道中山大橋雙主塔建設現場(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2023年6月27日,建設者在深中通道中山大橋鋪設橋面混凝土(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2023年3月12日,深中通道中山大橋完成鋼橋面鋪裝。這是世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝,面積達到37.88萬平方米(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
4月11日,在深中通道中山大橋進行的橋梁荷載試驗(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
2023年7月23日拍攝的深中通道建設現場(無人機照片)。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
6月19日遠眺即將通車的深中通道。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體,是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公裏,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約31公裏,采用設計時速100公裏的雙向8車道高速公路技術標準。通車後,從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝