2014年，第一代長城哈弗H9上市，彼時的售價：22.98-27.28萬元。
在10年前有底氣把國產新車定到這個價位，且市場表現還不錯的，也別無二家了。
就在昨天，歷經10年，終於換代的全新哈弗H9正式上市，三個主要車型版本，5/7座可選。
有趣的是，頂配車型跟第一代的入門款售價幾乎相同，很難說這不是另一種形式的致敬。
10年過去，全新哈弗H9變得更強了，設計也更討喜了，然而價格卻更低了。
哈弗H9那時還是長城旗下的旗艦SUV。如今有了定位更高的坦克系列，哈弗H9的定位已經絲滑切換成了主打家庭出行的硬派越野。
那麽，面向家庭的全新哈弗H9，相比過去有哪些不同？
相比老款的變化？
除了更低的價格，全新哈弗H9最明顯的變化便是造型了。
「方盒子」路線盡管也頗受爭議，但確實好賣。
除了外觀之外，全新哈弗H9的尺寸也有變化。
全新哈弗H9整體車身尺寸要比老款車型大了一圈，軸距也加長了5cm。
背包造型的話，車長會減少120mm。
只要涉及到面向家庭，車往大了做屬於套公式的必答題了。
更何況買哈弗H9的人終歸心裏有個越野夢，能多裝點總沒錯。
好在車身尺寸增加沒有讓透過性打折扣，全新哈弗H9的接近角、離去角分別增至31°/25°，比老款表現都好。
全新哈弗H9和坦克系列同平台，依舊是非承載式車身結構、前中後三把鎖。
低速四驅、TOD智慧四驅+Mlock機械鎖止也是全系標配，低速四驅模式下扭矩可放大2.64倍，相比老款也有所提升。
此外全新哈弗H9在車身上還預留了10處改裝空間，這也是很多硬派越野的基礎操作。
比如預留涉水喉位置、前絞盤位置、懸浮行李架、可拆卸式中網、前後保險杠，並具備2.5噸的牽引資質。
越野素質依舊硬派是基礎，全新哈弗H9更大的變化其實在車內空間、舒適性、智慧化方面。
比如2K高畫質14.6英寸大屏內建8155芯片，搭配咖啡智慧座艙系統Coffee OS 2.0。
智駕方面，具備搭載ACC自適應巡航、智慧巡航輔助等功能的L2級駕駛輔助系統。
甚至作為如今主打家庭越野的產品，全新哈弗H9還提供了前後排的座椅加熱、通風以及前排按摩，在一眾硬派越野車中，這配置是相當高了。
那麽，全新哈弗H9該怎麽選呢？
拋開不同版本的5/7座之分，全新哈弗H9一共三個主要版本，探境版、拓境版、極境版。
基礎售價分別是19.99萬、21.59萬、22.99萬。
如果只是有硬派越野需求，但沒有多人出行的需要，只想要大空間，那麽中配的拓境版最合適。
原因在於，全新哈弗H9類似前後橋差速器鎖、拖車預留取電口、後牽引裝置、後備廂220V/400W電源，這類越野戶外取向的功能，全部可以透過後期選裝實作。
想要越野功能滿配，選裝包全選之後價格大概是1.45萬，疊加21.59萬的原車價，總計23.04萬元。
這比選擇22.99萬的頂配車型之後，再加0.8萬元選裝前橋電控式差速器、拖車預留取電口、後牽引裝置要劃算的多。
如果有硬派越野需求又有多人出行的需要，也就是「家庭越野」，那建議直接上頂配極境版。
一些實用性、舒適性功能，類似於老板鍵、後排座椅通風加熱、自動泊車只有頂配有，或是只有頂配車型可選裝。
多人家庭出行往往不太會去過於硬核的越野場景，頂配版標配了後橋差速器鎖，足夠應付絕大多數非鋪裝道路。
也就不需要再花額外的費用選裝其他越野功能，這也是一個有價效比的方案。
普拉多平替？
對於一款全新換代的新車來說，比過去的自己更好沒什麽稀奇。
全新哈弗H9對比市場競爭對手如何更重要。
從價格上看，全新哈弗H9和坦克300價格更接近，但實際兩者定位取向其實差異很大。
和全新哈弗H9定位更相似的，還是他的老對手豐田普拉多，兩者都是中大型硬派越野，都主打一個大空間、工具車取向的用途。
恰巧，豐田普拉多如今也迎來換代，來看看哈弗H6能不能做普拉多的平替。
一些日常便利性、舒適性的產品功能配置上，我們就不做對比了。
畢竟相比起豐田普拉多最低配還是織物座椅的丐版搭配，基礎配置全新哈弗H9完勝應該是沒有爭議的。
作為硬派越野，兩車主要區別還是在動力以及越野素質上。
從目前動力參數上看，對比全新哈弗H9 2.0T的汽油動力組合，豐田普拉多2.4T油電混動組合會更具優勢，而全新哈弗H9尚未推出的柴油動力組合表現要好一些。
其次是越野素質上，兩車都是非承載式車身，區別在於四驅結構不同。
全新哈弗H9是全系標配TOD智慧四驅+Mlock機械鎖止，帶蠕行模式和坦克掉頭。
其Mlock機械鎖止能把主動鏈輪和後輸出軸剛性連線在一起，實作前後軸之間工況鎖止，可以實作前後橋動力50:50分配，搭配前後兩把差速鎖，實作真正越野的三把鎖。
全新哈弗H9四驅結構
豐田普拉多則是i-Force Max混動四驅系統，一樣有分動箱和有高、低速四驅模式。
其混動全時四驅采用托森式差速器，但在托森式差速器基礎上又增加了差速鎖，並可選裝後橋差速鎖。
相比全新哈弗H9少了一把前橋差速鎖，但越野效能或許也不弱。
當然，兩者最主要的區別還在於價格上。
全新哈弗H9 頂配版和豐田普拉多頂配版價格差了一倍多，對於不少消費者而言這個差價還是很有誘惑力的。
寫在最後
提起長城，很多人會說最能代表長城的產品，過去是哈弗H6現在是坦克300，但其實都不是。
最能代表長城這個品牌的產品，其實是哈弗H9。
過硬的越野能力、粗糙但皮實的基礎產品素質，再加上一個相對有價效比的價格，這才是長城一直以來的產品精髓所在。
這種產品精髓也同樣體現在長城銷量更好的皮卡系列上。
至於如今的坦克系列雖然越野能力也很硬核，但卻有點像是長城越野的極客版或精裝修。
這從各類短視訊裏大量的坦克女車主精品改裝範例中，大家也看得出來。
世異時移，最能代表長城的產品來到了改變的路口。
在硬派越野這個概念本身已然被逐漸消解的當下，大家更喜歡的是精裝修的坦克系列，還是更能講情懷故事的合資產品？
又或是各類帶上電的，包括長城自家Hi4輕越野產品？
這個問題，哈弗H9的銷量都能給出答案。
