最近一兩年時間裏，國內新能源汽車發展可謂迅速，純電、插混、增程的三分天下的格局也已經形成，對於很多小夥伴來說，傾向於選擇新能源汽車，但是不知道上述三種該選哪一種，還是很苦惱的，而將時間定格在今年，其實選擇純電或許更加理智。
在過往的一兩年時間裏，大家在購買的新能源汽車的時候，總是會提到一種情況，那就是很多小夥伴擔心純電車的續航裏程不夠，會出現明顯的續航焦慮，所以選擇增程和插混。城市短距離通勤用電，長距離行駛用油，既沒有續航焦慮，相比於油車，也會更省錢。
但是從今天的技術水平，以及我們試駕和體驗了幾十款新能源汽車的經驗來看，購買純電車更加在今年會更加理智。
首先，很多車主認為插混和增程沒有續航焦慮，本質上可能是並不全面的設定，原因也很簡單，那就是很多小夥伴把增程和插混買回家之後，就會充電，然後純電行駛，大家會發現，一旦適應了純電行駛的靜謐、線性和省錢之後，就不想再啟動發動機燒油行駛了，所以我們在高速服務區裏，會看到很多插混和增程車占據了充電樁進行補能，純電車反而沒有那麽多，道理很簡單，即使到了跑長途的時候，很多人也喜歡純電行駛，這不是什麽「摳」的邏輯，趨利避害是人的本能。
所以在這個時候，其實純電車反而更有優勢，在城區行駛，充一次電，可以跑很長一段時間，即使沒有家充樁，外面快充的次數也會少很多，跑長途的時候，不用過一個服務區就要進去充電，充一次電就能跑很遠，而且如今充電樁的布局已經非常密了。而習慣了純電行駛之後，插混和增程需要頻繁充電，充電效率又低，使用體驗就很不好，所以很多車主就後悔沒買純電車。
當然現在的純電車技術，也加強了這種優勢，首先隨著電池技術的提升，純電車的能量密度大振幅增長，如今純電續航六百多、七百多甚至八百多公裏的純電車已經越來越多了，就算是CLTC工況比較虛，800公裏名義續航的車型，跑600多公裏也問題不大，所以現在純電車的續航裏程加強，進一步壓縮了續航焦慮。
其次，800V高壓快充和5C快充讓很多純電車的充電效率大增，大家都知道，插混和增程車型除了電池相對比較小，純電續航不足之外，另一個劣勢就是充電效率比較低，純電續航短+充電慢，成為那些車型的問題。但是純電車領域，充電效率內卷還是非常明顯的，很多車型都搭載了800V高壓平台，在4C、5C快充加持下，充電速度非常快。
最後，就是很多新的技術，尤其是智慧駕駛技術，都會率先在純電和增程車型上落地，因為插混車型天然的缺點，所以在插混車型上布局高階智駕非常難，障礙也比較多，而純電和增程的優勢則比較明顯，所以我們看到，當下很多品牌的高階智駕，都是在純電和增程上展開的。但是增程又有前面我們提到的純電續航和補能速度上的劣勢，所以純電的優勢更加明顯。
總而言之，當國內新能源汽車內卷到今天，純電車技術已經達到了一個比較高的段位，整體表現已經很優秀了，具備了插混和增程不具備的優勢，所以今年買車，我們認為選擇純電車會更加有價效比，日後後悔的機率也比較低。
