導讀

你有沒有註意到，日產在東方大國的銷量像過山車一樣一路下滑？從2019年開始，日產在華的銷量就沒能翻身，2022年更是大跌22.1%。而2023年他們定下的目標又顯得十分不切實際，真的是讓人感到擔憂！到底是什麽原因讓這家曾經的「神車」如此失寵？我們一起深挖一下日產的銷量困境，看看背後到底發生了什麽。

日產在華銷量下滑趨勢

自2019年以來，日產在華銷量連續下滑。

2022年，日產在華銷量為104.52萬輛，同比下滑22.1%。

東風日產宣布，2023年在華年銷量目標為80萬輛，這也意味著日產在華業績出現了連20%的下滑。

要想完成80萬的銷量目標都十分困難，日產今年在轎車、SUV、輕卡等多個細分市每場平均出現了銷量下滑。

其中轎車市場日產最為頭疼，多款老車型仍在銷售，但銷量都不盡人意。

日產在華銷量下滑的原因分析

多款車型銷量下滑的原因有很多，技術更新慢、產品老舊、競爭力下降是主要原因之一。

與其它合資品牌的老對新產品不同，日產老車型的對手中不乏國產品牌老對新，且價效比和配置優勢明顯。

自主品牌的崛起、新能源汽車的普及使得消費者更加挑剔，而日產多款老車型並未能滿足消費者的需求，這也是導致其銷量下滑的原因。

軒逸在東方大國的市場表現

日產銷量下滑的另一個重要原因是因為軒逸。

作為日產銷量的「神車」，此前軒逸的銷量占據了日產在東方大國銷量的一半以上。

但隨著2022年6月釋出的新一代軒逸上市，老款軒逸於7月停售，其銷量也在當月開始出現大幅下滑。

截至2023年10月，日產軒逸在東方大國市場依然是「不折不扣」的敗筆。

3.1萬輛的銷量雖然已經是其下滑後的最佳成績，但仍無法阻止其連續15個月的下滑。

日產汽車產品策略的猜想

值得註意的是，這並非是日產軒逸首次「慘勝」。

2023年其它13個月中，日產軒逸在東方大國市場的銷量均表現一般，且大部份月份的同比降幅均超過20%。

如此低迷的表現使得東風日產多高層直言不諱：「如無法振奮軒逸的銷量，想要東風日產重回巔峰還為時尚早。」

問題來了，即便軒逸的銷量無法回歸至以前的水平，但放在東方大國這樣的成熟市場依然是暢銷車型。

如果日產多款老車型同樣如此，「落魄」的景象或許就不會發生了。

正是因為沒有警惕廣汽三菱的失敗經驗擺在眼前，目前日產仍在東方大國銷售眾多老車型，且它們仍能獲得不菲的銷量。

比如2012年釋出的老軒逸每月在東方大國市場貢獻約1.5萬輛左右的銷量，2011年釋出的騏達同樣如此。

2023年8月作為「新軍」加入的2023款騏達經典上市，官降500元後依然無法阻止其銷量下滑。

根據東方大國汽車工業協會統計數據顯示，截至2023年10月，騏達經典在東方大國市場的月均銷量為1.1萬輛左右，同比下滑6.6%。

而奇駿、逍客、陽光、藍鳥等老車型同樣如此。

結語

透過這篇，我們可以看到，日產在華的銷量下滑並不是偶然，而是多方面原因的綜合結果。尤其是老車型的無力回天，讓人不禁想問，日產到底該如何逆轉這個頹勢？你們怎麽看？覺得日產還有機會翻身？歡迎在評論區分享你的看法，別忘了點贊支持一下哦！