從業五六年，汽車釋出會參加過不少，但真正能給我留下深刻印象的寥寥無幾。
尤其是某些國企背景的車企，大腹便便的領導、因循守舊的流程、毫無意義的官腔、枯燥無味的台詞，很難讓人有持續聽下去的動力。
當然，台上的領導與其說是演講，倒不如說是在念提詞器，有的甚至連提詞器都念不利索，台下偶爾的掌聲也只是觀眾的逢場作戲。
但是3月18日的「深藍G318體驗日暨深藍超級增程技術前進演化日」著實令我眼前一亮，也讓我對國企背景的車企釋出會有了一個全新的認知，因為它真的很不一樣。
首先是主講人——深藍汽車CEO鄧承浩，86年生人的他雖然不到40歲就已身居高位，但是你從他身上看不到任何油膩的感覺。
前半場，白色T恤配深灰色禮服，對深藍超級增程技術侃侃而談；後半場，棕色夾克盡顯休閑風，與深藍G318的旅行內容相得益彰。
單就服飾而言，鄧總真的很細節。
然後是演講方式，講了1個多小時後，我才猛地發現鄧總居然沒用提詞器，擺在他正前方的只有寥寥數語的PPT。
全程2個半小時脫稿演講，這位80後車企高管是個狠人。
不過更令人稱奇的是鄧總的科班背景，同濟本科、清華碩士的他處處透露著理工男的嚴謹和自信。 這種自信並不是來源於他的職位，而是發自於一位工程師對自家產品的如數家珍 ，甚至有些產品亮點與他的論文選題不謀而合。
「
深藍在超級增程領域已培養工程師2000余名，其中博士52名，我本人就是52分之一
」，這是鄧總的底氣，也是深藍超級增程的底氣。
有這樣一位科班出身、熱愛汽車、富有朝氣的博士高管，讓我對深藍汽車多了一份期待。
「 不是所有的增程都能叫超級增程 」，深藍之所以敢加上「超級」二字，自然要有過硬的本領，下面隨便列舉幾個黑科技。
首先是0.2mm全球量產最薄超薄低損定轉子矽鋼片，效率提升0.5%，最終實作了92.59%的全球最高電驅總成工況效率。而業內定轉子矽鋼片的普遍厚度在0.3mm-0.5mm之間。
然後是全球首款500bar超高壓燃油噴射系統，燃油噴射時的霧化效果更好，燃燒更加充分，而業內普遍為350bar，有的甚至還在用200bar。再搭配全球先發的150mJ高能點火系統，1L油可發電3.63度。
接著還有金鐘罩電池2.0，可以做到60萬公裏衰減無感知，奈米纖維隔膜技術使得電芯耐高溫從150℃提升到200℃，制造不良率低至十億分之一。
可以這麽說，無論是原力超集電驅2.0，還是原力智慧增程2.0，抑或是金鐘罩電池2.0， 凡是和增程有關的核心零部件，深藍都已經做到了全行業領先。
雖然增程被業內認為技術門檻不高，但是作為相比HEV和PHEV而言更接近純電駕乘體驗的動力形式，增程深受消費者的喜愛，而想要真正做好增程並不容易。
節能、高效、穩定、安靜、耐用，這些都需要車企在發動機領域具有深厚的技術積累。而深藍足夠幸運，因為它背靠長安集團，而長安的藍鯨發動機在業內享譽盛名，出色的增程器自然是手到擒來。
深藍汽車是主流增程品牌中，唯一深入掌握發動機技術的品牌，不懂發動機，造不出好增程。
接著我們來看首搭深藍超級增程2.0的G318，在硬派SUV大熱的當下，深藍交出了自己的答卷。但這背後有2個疑問：
一、深藍憑什麽造硬派SUV？
二、深藍為什麽造硬派SUV？
如果要回答第一個問題，故事得從1958年開始講起，中國第一款硬派吉普車——「長江牌」46型吉普車正是由長安汽車研發制造。1959年，20輛「長江46」作為受閱方隊領隊車，參加了國慶十周年閱兵儀式。
所以要論資格，還真的沒誰比長安更適合推出硬派SUV，深藍G318既是傳承，也是致敬。
第二個問題的答案在於當下硬派SUV的普遍痛點，首先是外觀造型比較雷同，缺乏創新；其次是能耗水平較高，用車成本不低；然後是整體舒適度欠佳，空間表現也一般。
而深藍G318的出現，就是要解決這些痛點，「科技新硬派」的定位讓它顯得與眾不同。
外觀方面，富有未來感的設計能讓人一眼辨認出它的新能源身份，頭頂的四顆射燈讓整台車看起來更加威武霸氣，最重要的是合法合規。
車頂行李架絕不是擺設，靜態承載300kg、動態承載80kg，再加上後拖車鉤的1.6T拖掛資質，讓長途穿越更加遊刃有余。
空間方面，超5公尺的車長、2880mm的軸距，再加上承載式車身以及良好的空間最佳化，能夠帶來大五座的乘坐體驗。常規狀態下，後備廂容積818L，最大可延伸至1747L，比同級對手大了20%以上。
CLTC工況下的純電續航190km，在深藍超級增程2.0的加持下，G318的饋電油耗低至6.7L/100km，甚至比很多緊湊型城市SUV還要低。要知道它的整備品質超過了2.3噸，零百加速卻只需要6.3秒。
有人可能會說，不是非承載式車身的SUV不能叫硬派SUV。對此我想說的是，在造車工藝和技術革新下，一切墨守成規都可能被打破，畢竟路虎衛士都用上了承載式車身。
45000N·m/deg的車身扭轉剛度、雙電機全工況真四驅、兩把鎖、ET全地形系統、16種駕駛模式、原地掉頭下最小轉彎半徑3.2公尺， 硬派SUV能去的地方，深藍G318也可以。
但是雙叉臂+多連桿、空懸+CDC+魔毯、R-EPS轉向系統， 這些深藍G318身上的高級貨，傳統硬派SUV可沒有。
這是一個不設限的時代，「科技新硬派」沒準會成為未來的主流。 現在唯一有懸念的，就是深藍G318的價格了。
