最近，小米汽車又曝光了一項最新的黑科技。就是輪胎上的氣門嘴，大多數車企基本是找供應商采購完事了。但小米卻動用了200多位工程師來最佳化，光調色就用掉了12噸材料。
在開發完基本的功能後，小米還發現氣門嘴作為汽車的外圍件，還能在造型上做文章。於是小米的工程師創新地給氣門嘴設計了一個OK手勢，非常美觀漂亮不說，還呼應了雷軍的名梗「Are You OK」。
小米公布這個訊息時是非常驕傲的，卻遭到了網友們的瘋狂吐槽。大家紛紛表示，「感謝小米帶大家認識100個沒用的零件」，「這樣宣傳能報案嗎？」。
家家都在做宣傳，為何小米的行銷網友們的反應這麽激烈？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）處處是細節，客戶卻不買賬？
在創新氣門嘴之前，小米還釋出過不少黑科技，其中最出名的，大概是「汽車史上最圓的輪轂」。作為後起之秀，小米汽車輪轂的精度達到了圓周率小數點後100位。這項黑科技公布後，同樣也是被瘋狂吐槽。
有的表示，「這比雷總畫的餅還要圓」。也有人擔憂，「過一個減速帶就沒這麽圓了吧」。還有人恨鐵不成鋼表示，「對自己只精確到圓周率後99位的輪胎非常失望」。當然陰陽的也不少，覺得能把輪胎做到這個精度，沒道理做不成芯片呀，華為還費那麽大勁幹啥，造芯片還看小米呀。
當然也有求真務實的，想了解這麽圓的輪轂，上高速限速後跟普通輪轂有什麽區別。還有人覺得這麽高的精度沒必要上路，因為普通路面太粗糙了，體現不出這麽高精度的優勢。
之前小米宣傳自己研發出了一種新型的合金材料，成為國內唯一能夠量產自研合金材料的汽車廠商。網友們也是紛紛恭喜，小米這是要出院士了，寶鋼幹了幾十年的材料也沒它幹得明白。
不管怎麽說，小米類似的宣傳在汽車行業遭到了嚴重的反噬。小米想體現的是處處是細節，網友們表現的則是處處在挑剔，處處在吐槽，根本不買賬。
（2）小米式行銷，不靈了？
小米這樣的行銷，在手機行業其實已經運用很久了，按理說宣傳效果應該是不錯的。比如令周鴻祎都疑惑的「四層玻璃鏡頭」，就屬於小米獨創的宣傳方式。
小米能有今天的地位，它的文案能力絕對是加分不少的。小米1的「為發燒而生」，透過對發燒友們情緒的充分挖掘，成功獲得了第一批米粉；小米4的「一塊鋼板的藝術之旅」，為價效比之外的小米加分不少；小米MIX2的「一次趨於完美的前進演化」，也讓人對全面屏有了新的認知。
甚至還有沸沸揚揚的改Logo事件，小米頂著壓力花300萬請來了國際著名設計師原研哉設計Logo，結果新舊Logo幾乎沒有變化，只是將原來邊緣的直角邊改成了現在的圓角。網友們一邊感慨，「就這？」另一邊也不得不佩服小米的行銷能力，只用300萬起到了3個億的宣傳效果。
有人總結過小米的行銷核心，就是把一件平平無奇的東西描述成超級厲害。比如同樣是吃飯，小米會延伸成為解決困擾人類幾千年的饑餓感，小米幾百名工程師日夜研究，最終推出了全新的小米面條，大幅提升了消費者的飽腹感。
這個其實有點王家衛的意思，我們看【重慶森林】，看【東邪西毒】，看【一代宗師】，其實也看不出什麽東西來，而且情節往往很無聊，對白也是晦澀難懂。但卻有一種特殊的情感滋生，不得不覺情感就昇華了，這就是小米所要的宣傳效果。
但汽車行業客戶卻不吃這一套，你說你有16.8億種駕駛模式，我就問你實測能不能打敗華為的ADS 2.0，能不能放一波城市NOA的實測視訊出來；你說你計算了1016萬種合金配方，我就問你高強度鋼占比多少，碰撞測試成績是多少；你說你的超高速電機多牛，我就問你賽道成績是多少，麋鹿測試成績是多少，不服跑個圈。
因此小米行銷了這麽久，幾乎全是「反彈」。反倒是給比亞迪、吉利做了不少的廣告，比亞迪漢榮耀版一出，立馬有人表示有這個誰還買小米SU7；極氪007一亮相，立馬有人表示，聽說小米SU7要比這車貴，靠的是什麽？
（3）三分實七分虛與七分實三分虛
小米公司成立於2010年，做手機起家，如今的產業鏈已經遍布各行各業，算是做得非常成功的。因此當它殺入汽車行業時，不管是小米自己的目標，還是客戶的期待程度，都非常高。
但從如今的反饋來看，小米造車要走的路依然很長，其中最核心的，恐怕還是思路的轉變。
在手機行業，其實從小米入局的那一刻，就已經實作了高度的產業鏈化。除了蘋果和三星，當時非常火的HTC、摩托羅拉這些，其實是高度同質化的。都用的高通的芯片，都用的幾家頭部廠商的螢幕，也都用的安卓的系統。
小米的優勢就在於行銷和對於細節的追求，確實小米的系統更加人性化，文案也更加抓人心，這才脫穎而出。可以說大家核心層面的東西都一樣了，剩下的就是誰的宣傳更出圈，誰對於市場的反饋更快捷。小米這方面也確實有優勢，執行力很強。
賣手機其實就是三分實七分虛，大家買手機都是這樣，看下參數大差不差，小米的名氣也還可以，可能就下單了。
但汽車行業卻並不是這麽回事，大家選車的第一條就是品牌。這個廠家是否做了足夠久，有足夠多的技術積累。畢竟買車和買手機不同，手機就用個兩三年，汽車大家就特別在意後面的服務能否持續。
汽車行業也有不少行銷出圈的企業，比如早年的眾泰，納智捷，寶沃這些，都曾經紅極一時。但很快就因為積累不夠，被市場拋棄了。再比如理想，去年還是當紅炸子雞，各種頭銜加身，今年換了欣旺達電池，立馬就遭到口碑反噬。
七分實三分虛，這是小米需要克服的，在汽車行業行銷也非常重要，但更重要的還是硬橋硬馬的實力。
（4）功夫拍案
最近，武大校友會秘書長在直播時透露，他們校友會已經訂了小一千輛，再加上雷軍非常廣的人脈，小米SU7第一批車熱賣應該是問題不大的。
但目前小米造車暴露的問題也不小，包括前面說的行銷被嚴重反噬，高管實測空間表現嚴重不達預期，以及價格方面很難有優勢（比亞迪漢已經打到了17萬）。這些因素疊加到一起，決定了小米SU7幾乎很難在20萬以上的區間長紅。
汽車和手機可不同，花費那麽多精力打造的車，怎麽著也得紅個兩三年才能保本，而且會在今後的10年都影響品牌口碑，小米準備好了嗎？
