3月23日零時起，廣州北梵高速公路（S15沈海高速公路廣州支線）停止收費，而廣州環城高速公路也從這一天起實作了全線免費通行。
資料顯示，廣州北梵高速公路於1993年底全線竣工通車，是全國第一條建成通車的中外合作高速公路，也是全國第一條環城高速公路。北梵高速串聯起廣州、深圳、珠海等核心城市，是全國車流密度最大的高速公路之一。
收費至今已有30年
根據【公路收費條例】，經營性公路經營期限一般不得超過30年，在特定條件下可延長收費年限。北梵高速於1993年通車，至今收費已有30年。
「何其有幸與君識，今朝期滿將別離。願君所求皆如願，此後行程皆坦平……」3月22日18時，廣州北環智慧交通科技有限公司在其公眾號上釋出了一封感謝信，對北梵高速公路三十年的發展歷程進行了回顧。
廣州北梵高速公路是中國第一條環城高速和最早的高速公路之一，全長21.652公裏，西連廣佛高速，東接廣深高速，扼守著廣州北部進入城區的主要交通咽喉，也是廣州環城高速的重要組成部份。據統計，北梵高速日均車流量超過42萬，最高車流突破52萬，其中，潯峰洲收費站日均車流量超10萬，在全省車流量排名第十。北梵高速也是廣東省乃至全國車流密度最高的高速公路之一。
早在2007年9月21日，廣州環城高速公路的東環、南環和西環3段，就已經正式停止收費。在東、南、西梵高速早已停止收費多年的情況下，北梵高速加入免費行列也早有呼聲。
今年3月23日零時開始，北梵高速施行零費率。至此，廣州環城高速全線免費通行。後續北梵高速將保留既有收費設施按照零費率方式照常營運，對通行該路段的所有車輛免收車輛通行費，並代為收取其他路段的車輛通行費。
據新快報報道，中山大學嶺南學院經濟系教授林江表示，高速公路的日常養護成本非常高昂，而對於北梵高速這樣每日都擁有40余萬車流量的城市關鍵道路來說，取消收費，也就意味著市財政不僅將減少相當一部份的收入，而且還將每年額外支付巨額的道路養護成本，單從數位上的財政收益來看，是「虧」的。
但林江表示，廣州環城高速全線免費這一舉措，可以視作廣州在最佳化城市營商環境上的一個重大舉動，將有效提升城市品牌效能，「透過高速免費這一行為，將吸引更多人來廣州經商就業或者生活。」
中國首批高速收費期陸續到期
中國高速公路從上世紀八十年代起步，1988年10月31日中國大陸首條高速公路滬嘉高速通車；1990年9月1日，全長375公裏的沈大高速全線通車，成為當時通車裏程最長的高速公路。
中國最早一批建成通車的高速公路，逐漸進入30年收費期限的尾端。早在2012年，滬嘉高速公路就已經停止收費，調整為城市快速路。2022年3月，廣東首條高速公路廣佛高速也停止收費，成為廣東首條到期免費高速公路。
根據粵高速A（000429.SZ）財報，廣佛高速2020年車流量為7269.75萬輛次，通行費收入3.3億元，凈利潤1.55億元。2019年收入更高，當年共收取通行費4.71億元，凈利潤2.51億元。粵高速A在2020年營業收入為37.9億元，凈利潤8.68億元，廣佛高速約貢獻了其18%的凈利潤。
去年底，廣東另一條繁忙高速的新動態也曾引起關註。2023年11月，深高速（600548.SH）釋出【關於廣深高速改擴建計畫的公告】。根據公告，廣深高速將會對其部份路段（預計118.2公裏）進行擴建，從現有的雙向6車道在不同路段擴建成8至12車道，全線工程初步估算費用超過400億元。
據介紹，廣深高速於1994年試執行，1997年正式通車營運。廣深高速的經營權期限為30年，目前已經臨近2027年的收費期限。按照規定，高速公路經營到期後需停止收費。公告稱，若廣深高速改擴建計畫順利實施，廣深珠公司可以向政府部門申請重新核定廣深高速經營權期限，可以提高廣深高速的資產品質和延長其經營權期限。
編輯 | 盧祥勇 蓋源源
校對| 王月龍
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