在2023年中，比亞迪無疑是諸多國產車企中最閃亮的那一個。近期，比亞迪正式釋出2023年業績單，那麽就讓我們趁著這個機會，聊一聊比亞迪的2023年成績，以及這份成績單背後的亮點吧。全方位突破根據比亞迪方面所公布的數據來看，其2023年營收6023.15億元，同比增長42%，凈利潤300.4億元，同比增長81%，研發投入399.18億元，同比增長97%，遠超特斯拉，經營性現金流1697億元，現金儲備1091億元。不難看出比亞迪在2023年中業績得到了飛速增長，成功創下歷史新高。伴隨著業績單的釋出，比亞迪的更多成績資訊也公布在了我們的面前。從數據來看，比亞迪在2023年中全年銷量數據達到了302萬台，成功完成了2023年年初所制定的300萬台銷量目標。憑借這一驚人的數據，比亞迪成功斬獲2023年中國汽車市場銷量冠軍。回首往昔，在1984年合資車企進入中國汽車市場之後，中國車企便痛失了本土銷冠，時隔39年之後，這一榮譽終於回到了我們中國車企的手中，細細想來，真是感慨萬千。
更加令國人振奮的是，比亞迪不僅是我們中國的冠軍，更是世界的冠軍。其中作為全球插混技術的引領者，比亞迪不出意外的拿下了全球插混車型銷量冠軍。截止到目前為止，其插混車型的累計銷量已經超過了320萬台。而且在純電領域，比亞迪也獲得了長足的進步，其中在2023年的第4季度，比亞迪純電車型銷量成功超越特斯拉，坐穩了全球純電動車銷冠寶座。
除此之外，在2023全球汽車集團銷量排行榜單Top10中，也出現了比亞迪的身影，這意味著比亞迪是中國汽車工業發展70年以來，第一個也是唯一一個進入到該榜單的中國品牌，並且比亞迪也是Top10榜單中唯一一個市場占有率持續增長的車企。註意一下，我們這裏說的是唯一，也就是說豐田，大眾，現代起亞等我們耳熟能詳的巨頭均在2023年中出現了市場占有率下滑的情況，一增一降，趨勢明顯，這足以表明比亞迪正在改變全球汽車市場的現有格局。
說完了大的方面，再讓我們具體到細分市場。細數之下，比亞迪旗下竟然有10款車型獲得了各自細分市場的銷量冠軍，比如說卡玫基是A00級銷量冠軍，海豚是A0級和純電轎車的雙料年度銷量冠軍。宋PLUS和秦家族自是不用多說，它們一個是A級SUV銷量冠軍，一個是家轎銷量冠軍。還有騰勢D9也是將別克GL8拉下了馬，成功登頂MPV銷量冠軍…如此來看，比亞迪不僅是總分第一，而且還是科科第一，這讓我想起一個形容詞-「全科狀元」。冠軍的背後常言道：沒有人能夠隨隨便便成功，在比亞迪一系列光鮮數位的背後，是其多維實力的體現。
在技術方面，2023年中比亞迪先後釋出了易四方，雲輦，dmo等多項顛覆性技術，在2024年初比亞迪又公布了新能源汽車智慧化發展全新戰略-整車智慧，持續帶給使用者以驚喜。在這些新技術的背後自然是離不開比亞迪累計超千億的研發投入，以及9萬多名工程師的不懈努力。
在價格方面，比亞迪在垂直整合的產業鏈優勢以及規模化效應的加持之下，成本控制能力愈發精進，完全掌握產品定價主動權，這才有了去年的油電同價戰略和今年的電比油低策略。在這場與合資燃油車的大決戰中，比亞迪有充足的儲備及底氣。
在布局方面，比亞迪如今已經構建起由海洋，王朝，騰勢，仰望，方程式豹所組成的多品牌矩陣，每個品牌的定位不同，成功覆蓋從家用到豪華，從大眾到小眾的方方面面。無論你有著怎樣的需求，預算是多少，都能從中挑選到自己滿意的產品。總結：時下新能源汽車替代燃油車已經成為了大勢所趨，但是在這一行程的開發中，需要一個有能力的領頭羊，以銷量和產品力來引領發展，比亞迪很好的擔當了引導者這一角色。我們相信。在今年比亞迪會帶給我們更多令人驚喜的新產品，向全世界展現我們中國品牌的新面貌。
