越南毗鄰中國，市場上不乏中國制造。玉柴作為中國第一個產銷突破1000萬台的發動機企業，坐擁地理優勢，早在上個世紀90年代就出口產品到越南市場了。
玉柴在越南高速路邊的廣告牌
但鮮為人知的是，越南是東南亞地區一個擁有近1億人口的開發中國家，客車每年銷量接近3萬台，市場上卻很少看到中國客車的身影。為什麽呢？這裏邊有歷史的原因，日韓歐美的客車由於技術的優勢，一直受到越南市場的認可。為了撬開這個巨大的市場，國內客車主流企業金旅和玉柴強強聯手，終於在越南客車市場拿下一城。
配套玉柴機器的金旅客車出口越南市場
玉柴和金旅的合作由來已久，有著20多年的合作歷程，每次排放升級，廈門金旅均率先與玉柴開展新產品的聯合開發、配套，是非常重要的戰略合作夥伴關系。目前，廈門金旅配裝玉柴產品份額高達80%，在國內旅遊、公交、校車等多個客車細分市場創造了合作的佳話。
配套玉柴瓦斯機的金旅客車在國內知名景區營運
在客車出海爭奪戰中，金旅也是一馬當先。2023年更是以接近7000台的量斬下行業出口第二名的位置。其中，不乏跟玉柴的強強聯合。
批次配裝玉柴瓦斯機的金旅客車出口哈薩克
為了開拓越南市場，金旅和玉柴也是延續一貫的戰略合作夥伴關系，攜手共進、步步為營。
越南市場一直是玉柴十分重視的戰略市場，深耕已久。1997年，作為玉柴進軍海外市場第一站，玉柴越南辦事處成立。在越南成立配件中心庫，最早推行服務代理模式，派駐服務工程師等等，玉柴進一步完善了服務體系建設，延伸了產品配套網點。時至今日，越南市場以超過12萬台的市場保有量成為玉柴最大的海外市場。同時，玉柴也順理成章地成為越南市場占比最高的中國動力。
金旅客車為了撬開越南客車市場的大門，也是用心良苦。「這個‘第一單’來之不易，我們在越南市場已經耕耘了近八年。」金旅客車海外銷售公司副總經理黃佶笑著說，我們耐得住寂寞，最終等到了「開花結果」。拿下第一單只是一個開局。不僅走出去，更要走進去。在越南市場，金旅KD(散件組裝)計畫正快速推進。
私人客製，意味著高端尊享；私人客製，也代表著更服水土。
越南市場，對客車有著特殊的需求。越南對客車的車寬、車重尤其是後軸限重的要求，跟中國法規不同，也因此，越南市場鮮少看到中國客車的身影。
越南交通高峰
在金旅客車看來，越南客車市場有著較大的潛力，早在8年前，金旅客車便投入力量，布局這一市場，不斷了解當地使用者的實際需求。
聚焦使用者需求，並將使用者的需求變成產品的優勢，這是金旅客車海外戰績不斷飄紅的一大法寶，也是玉柴機器走出去並不斷壯大的秘籍。要想贏得越南市場使用者認可，車輛必須在車寬、重量方面做出調整。因此，金旅客車在保證車輛安全性的基礎上，從結構設計、新型材料套用以及革新加工工藝等方面發力，實作車身骨架、內外飾、零部件等系列輕量化。
配套金旅客車出口越南的YCS04發動機
如這次配套金旅客車出口越南的玉柴高端客製S04發動機，就是全面升級的新一代中型動力，采用高效燃燒技術，最大扭矩850N·m；采用小慣量增壓器，低速大扭矩；動力性較國五機型提升20%，起步有力，滿載快跑，爬坡力強，短途運輸效率高，同樣時間能多跑兩趟。其輕量化也是首屈一指的，大量采用鋁和工程塑膠，模組化、整合化設計，結構更緊湊，為國際同排量發動機輕量化標桿。
高端客製的發動機，加上高端客製的整車，再結合金旅和玉柴一流的服務保障，將為越南民眾公共出行提供尊享的服務。
2024年開年以來出口增長依然是商用車行業的亮點。隨著越南旅遊業的恢復，客運業的持續增長，越南客車市場會成為國際客車企業競爭的重要目標。隨著中國客車企業的強勢進入，有城市內公交車的河內、海防、峴港、胡誌明、芹苴這些城市，未來將會見到更多的中國芯、中國車。
