市場是極為殘酷的，使用者又是只「掐尖」的。B級車成為車企必爭之地，正是因為B級車是「成王敗寇」的關鍵。
大家有沒有發現，在這兩年，燃油B級車正在以前所未有的更新速率來搶奪市場。本著買新不買舊的思路，肯定重點要看這些新燃油B級車有推出哪些迎合使用者需求的設計。
我來給大家做個總結。相信你看完總結，也就知道該怎麽選了。
B級車的變與不變
從2021年到2024年，B級車市場的競爭格局較為激烈，各車型之間的銷量差距逐漸縮小。這關鍵的原因之一，是主流車型競相完成了大空間+運動化改造。
雖然一人一個口味，但在這兩點上，大家選擇B級車理由卻出奇一致。
B級車是「強舒適性體驗內容」，空間是立足根本。全新邁騰的長、寬、高分別為4990mm/1854mm/1487mm，軸距2871mm，對比同級別競品如何見下表：
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
|---|---|---|---|---|
| 全新邁騰 | 4990 | 1854 | 1487 | 2871 |
| 車型A（某日系） | 4980 | 1862 | 1449 | 2830 |
| 車型B（某日系） | 4915 | 1840 | 1450 | 2825 |
| 車型C（某美系） | 4920 | 1920 | 1600 | 2945 |
當然，直接看車身尺寸還不足以直接證明車內可用空間。
對於一款車的乘坐空間如何，我們可以透過L99-2指標來衡量。想必很多人會問，什麽是L99-2？L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間，相當於買房時的"套內面積"。就這點來看，全新邁騰為1908mm，另三款A/B/C分為1863mm、1817mm、1781mm。
圖註：邁騰的年輕化也越來越好，前臉簡潔大膽，采用橫幅鍍鉻中網和下進氣孔貫穿裝飾，辨識度很高。與之配合的IQ.Light全矩陣大燈照明效果佳且科技感十足。尾燈貫穿式設計，X狀燈珠彰顯個性。
再到關系到坐乘舒適性的座椅上，在大家很關註的靜態舒適性上，座椅的柔軟度提升了20%，一直被說座椅太硬這次得到了很大的提升。在座椅配置上，這次全新邁騰也有升級，使用的是前排A面10點按摩，後排A面8點按摩功能，並帶了前後排通風、後排座椅靠背電動調節。特別是後排座椅，傳統同級車甚至豪華車，配置都只會在前排有，但邁騰這次升級在後排全配備了座椅按摩、通風加熱、靠背電動可調節，真是在B級車裏卷出了新高度。
而且這些配置也很實用，夏天座椅按摩+通風很實用，通風功能讓你遠離汗濕困擾。小細節上也做得很好，考慮到後排常坐老人小孩，經不住冷風直吹，邁騰通風功能采用了奧迪同款的向內吸風，對於老人兒童來說更加友好。而按摩功能則讓身體得到深度放松。以前的合資B級車強在底盤懸架，配置確實有點拉，但現在這些都不是問題了。
關於「變」，還有什麽讓人驚喜的呢？
新能源汽車的迅猛發展，消費者對智慧駕駛的渴望越來越強烈，B級車市場可是迎來了前所未有的新契機和考驗。光是對傳統配置進行升級？那可不夠看！現在啊，電氣化、智慧化的配置才是重中之重。
這一點，全新邁騰顯然是花了心思的。三屏設計、內飾氛圍燈以及車聯網系統等，都使其貼上了新潮和創新科技的標簽。再加上車機也是大幅升級，8155芯片的加持，開車時切換功能、找資訊，順滑得像喝了德芙一樣。
關於智慧駕駛+智慧安全，很酷的是，儀表盤上還有AR導航，就像有個貼身小助手在給你指路。再加上大疆的智慧駕駛輔助，L2+級的智慧駕駛加持下，汽車堪稱燃油車裏的「戰鬥機」！比如駕駛員只需撥轉向燈桿，車輛即可在確認安全後自動完成變道操作。你想啊，就像你有個老司機在旁邊幫你看著路、轉向，開車當然更輕松、更安全。
至於娛樂配置，特別註意哦，全新邁騰是有副駕屏的，放在以往的一汽-大眾車系中是不敢想的。我覺得這是一個很好的訊號，說明傳統B級車也在響應廣大使用者的需要，而不是固守老派，認為副駕就應該枯燥陪坐一路。與之配套的，全新邁騰是首款使用大疆智慧駕駛方案的燃油車。從智慧座艙到智慧駕駛，齊活。
真正強的B級車，不止在看的見的地方炫技
我註意到一個有趣的現象，跟A級車車主比起來，B級車的車主們似乎不太愛換車呢。我猜啊，這可能是因為B級車價格不菲，所以車主們在考慮是否換車時，都會深思熟慮。而A級車呢，價格接地氣，車主們看到市面上有了新款或者技術有了新突破，很容易就心動換車了。
這麽看來，B級車的車主們更看重的是車子的「生命力」如何，他們似乎更喜歡與車子建立一種長期的「伴侶關系」哦！
關於什麽是「生命力」，我想體現在兩個方面：
- 車輛的品質和穩定性；
- 新技術要用在真正可靠的地方。
支撐這些的要素很多，比如B級車擁有比A級車更突出的安全性，高強度鋼和熱成型鋼套用率更高，扭轉剛度更強。全新邁騰的靜態抗扭剛度31386N.m/deg，相比於A級車也是要高出很多（ 一般A級車靜態抗扭剛度16000-18000N.m/deg ）。
再比如從研發端的試驗驗證，到生產端的工藝和用料，B級車也都更嚴苛。大家有沒有發現，為什麽即便是同一個平台的車型，B級車也會比A級車在這方面的表現依然更好，道理也是如此，一分錢一分貨嘛。
當然了，有些人會說，那我向上去找唄。所以如果要看「生命力」，那買入門級豪華品牌更合理。
要我說啊，大部份是知道買入門級豪華品牌是被割韭菜。但豪華車型依然沒少賣，這是因為很多人認為，少一些配置，多一些「羨慕的眼光」且機械品質有保障，值得！
這種心理很正常，也沒必要反駁。但如果你是潛意識傾向於邁騰，但從又沒能從專業角度找到論證的人吃到一顆定心丸，我可以給這些使用者一些信心。
✔ 大眾的造車體系很強，品質有保障
買豪華車，很大一部份原因是看重品質。而一汽-大眾同樣在執行著苛刻的品質標準，例如監控超過65000個尺寸點，確保所有零件的尺寸誤差不超過0.5公釐。此外，他們還執行嚴格的耐腐蝕實驗，保證產品3年不銹蝕，12年不銹穿。
任何一款車型投放市場前，都需要經過極端惡劣的路況和天氣條件測試，全新邁騰的總路試裏程達到了710萬公裏（覆蓋使用者各種使用場景，包含高溫、高原、高寒、高速和市區等工況）
✔ 全新邁騰的配置全且強
也不是說全新邁騰比豪華品牌多出的科技配置是花哨貨，而是用在真正可靠的地方，比如它使用的預感主動巡航PACC是一種結合了ADAS地圖和ACC自適應巡航的先進駕駛輔助技術，具有預見性、自適應巡航、節油效能和安全效能等特點。
從整體看，IQ.Pilot和大疆合作，給整個燃油車領域起到了示範作用，大眾作為傳統汽車制造商，在造車經驗、車輛平台等方面具有深厚積累，也因此，IQ.Pilot是國內第一個獲得UL國際標準功能安全產品認證的智慧駕駛產品。
而大疆則在視覺辨識和控制軟體方面擁有深厚功力。透過慣導雙目方案，實作0-130km/h範圍內的L2++級駕駛輔助功能。不僅提升駕駛便捷性和安全性，還為使用者帶來包括自適應巡航，車道保持，確認變道，駕駛員主動撥桿變道，應對緊急加塞處理，車道內避讓，交通標誌辨識，中國特殊物體辨識等功能。
✔ 任何一台車的產品後期維護成本都會增加，豪華車很虧
汽車不是一筆買賣，買車用車肯定要考慮後期成本。在一汽-大眾體系下，邁騰的後期維護保養很可靠，既不需要擔心像某些新勢力那樣做著做著公司沒了，服務體系崩塌，也不需要擔心豪華車後期高昂的維護成本，賣了割肉，自己掏錢維護又滴血。
總結
全新邁騰不僅在空間和舒適性上迎合了使用者需求，更在智慧化和電氣化配置上展現了創新實力。大家註重的「生命力」體現在高品質的穩定性與安全性，以及先進技術的套用，如預感主動巡航PACC等，這些都為使用者提供了既安全又節油的駕駛體驗。
所以沒啥好擔心的，全新邁騰的這些特點不僅滿足了B級車使用者對舒適與科技的雙重追求，更在細節上體現了對使用者的深度關懷。這應驗了一個真理——真正強的B級車不僅僅是在看得見的地方炫技，更在每一次駕駛中都能給予使用者安心與信賴。
