造車新勢力的「蔚小理」格局中，小鵬汽車恐怕要被小米取代了。
剛剛過去的2024第38周（9月16日至9月22日），小鵬銷售0.35萬輛，環比減少18.6%，排名從第五下滑到第七，緊隨其後的是小米，周銷售0.29萬輛，排名第八。
如果拉長時間看，至2024年8月，小米汽車已經連續三個月銷售破萬，小鵬汽車則是連續4個月破萬。目前看，小米汽車銷量「緊咬」小鵬。兩家品牌銷量基本處於同一梯隊。
不過，現在制約小米汽車銷量的是產能， 一旦產能上來，小米汽車分分鐘壓過小鵬。
目前小米汽車受限產能，提車時間比較長。據了解，當前小米SU7需等待約25至28周方可提車。也就是說，現在訂購小米SU7，等到明年才能提車。
為了解決產能問題，小米汽車正在加速二期工廠建設。而根據網傳訊息，小米二期工廠今年年底前就能完工。
據數位博主「小馬甲不小」爆料，來自施工方訊息顯示，小米汽車二期工廠將於今年年底前完工。此前2024年7月，小米斥資8.42億元拍得工業地塊使用權，打造汽車二期工廠。
而 小鵬汽車這邊，一度被寄予厚望的「MONA」正遭到質疑。
從銷售數據看，8月27日，小鵬MONA M03上市，11.98萬元，瞄準下沈市場。上市52分鐘，大定破萬。
MONA釋出前的2024年第34周（8月19日至25日），小鵬汽車銷量0.28萬輛。MONA上市後，銷量有了明顯提升，第35周、36周和37周，小鵬汽車銷量分別達到0.35萬輛、0.36萬輛、0.43萬輛，環比持續提升。不過到了第38周，銷量環比下降至0.35萬輛，雖然數據依然不錯，但沖高回落令人擔憂，會不會虎頭蛇尾？
關於MONA的負面資訊正甚囂塵上。
9月16日，網友「羊駝的睡衣」發帖稱MONA M03的自動泊車功能失效撞上奧迪，引發關註。
基礎的智慧功能出現差錯，令人詫異。何小鵬曾多次強調，小鵬汽車的標簽是智慧，智慧化是小鵬的最核心優勢。
關於自動泊車狀態下發生剮蹭的原因，小鵬汽車相關負責人表示，目前不排除因光線及其他因素導致的弱勢場景，具體原因還要結合具體的數據進行分析。
雖然關於上述MONA自動泊車功能失效的圖文內容已不存在，或許客戶問題已經得到解決，但安全無小事。事故影響品牌形象，對當下在「蔚小理」格局中處於最弱勢的小鵬而言，無疑是新的打擊。
除了自動泊車出故障，小鵬MONA還面臨著網約車的質疑。
今年8月13日，小鵬汽車公告已於7月30日量產小鵬MONA M03。彼時即有行業分析認為，M03很可能是面向B端的網約車車型。
去年8月，小鵬汽車公告將發行股份收購滴滴旗下智慧電動汽車計畫相關資產和研發能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東。
收購達成後，小鵬汽車將以全新品牌釋出A級智慧電動汽車，計畫代號「MONA」。
小鵬汽車副董事長總裁顧宏地曾在媒體溝通會上表示，雙方設立了對賭條款，主要根據「MONA」的銷量來設定達成條件，MONA車型旨在滿足普通消費者（C端）以及網約車隊等營運車輛（B端）的需求。
也就是說，MONA原計劃就是作為網約車的。
但是，MONA M03上市前後，小鵬汽車官方不斷與網約車「劃清界限」。
9月18日，小鵬汽車MONA系列產品負責人楊光對於「訂單一大半是網約車」的外界傳言回應稱：「網約車公司，基本一台也沒有。」
可以理解小鵬汽車的擔憂。一旦MONA真在網約車場景落地，那意味著其品牌形象坍塌，重蹈廣汽埃安的覆轍。
目前，國內新能源車品牌中，廣汽埃安深耕網約車市場，但由於過於依賴網約車市場，廣汽埃安網約車標簽在消費者群體已經深入人心。當下其面向C端市場的產品，也很難讓消費者買單。
持續虧損的小鵬汽車，越來越輸不起了。
今年上半年，小鵬汽車收入146.6億元，同比增長61.2%，凈虧損26.5億元，上年同期凈虧損51.4億元。小鵬汽車中報顯示，其自成立以來一直產生經營虧損，到了2024年上半年末，累計虧損384億元。
未來，小鵬汽車是否會成為「蔚小理」中掉隊的那個呢？
