終於在明天，也就是3月28日，小米汽車將舉行上市釋出會，藏了這麽久的小米SU7售價，將在釋出會上公之於眾。
雷軍還是雷冖，還得看小米SU7給不給力了。
這幾天，小米汽車官方和雷軍釋出了多條動態進行預熱。3月25日，小米在全國29個城市的汽車銷售門店率先開啟了SU7的靜態展示品鑒活動。
不少網友到店紛紛化身車評人，整個互聯網都被這股「小米汽車熱」給點燃了。
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據了解，小米汽車預熱首批的29城為：北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、成都、蘇州、南京、溫州、寧波、無錫、廈門、合肥、重慶、佛山、東莞、西安、鄭州、天津、長沙、太原、青島、海口、石家莊、昆明、福州、南昌、沈陽。
但是直至3月28日的釋出會前，官方將不會公開透露關於該產品的定價和銷售政策。
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不得不說，SU7的取色比較大膽時尚，設計也還是不錯的，外觀很有辨識度。
頗有「保時捷車頭+阿斯頓馬丁車屁股」那味，因此被網友戲稱「保時米」。
隨著上周小米財報的公布和小米汽車超級工廠的正式揭幕，造車成本也逐漸明了。
根據最新財報數據，小米在2023年全年對研發的投入達到了191億元人民幣，相比去年增長了19.2%。
在這些投入中， 智慧電動汽車等創新業務的費用占據了67億元，而與智慧電動汽車等創新業務相關的股票薪酬費用也高達8億元。
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自小米於2022年宣布進軍汽車業務以來，其公開的投資規模在汽車領域已達到98億元人民幣。
為了推出其首款汽車，小米不惜投入近百億的資金，這也充分展示了小米對於智慧汽車業務的重視和決心。
而且不只是投入在汽車研發方面，這次小米汽車工廠的正式揭幕也讓網友們感受到雷軍這次為了給小米造車「造勢」是真的拼了！
小米汽車工廠於2019年開工建設，位於北京亦莊新城馬駒橋智造基地，占地面積約1000英畝，投資金額高達50億元人民幣。
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不拼咋辦？畢竟這牛已經吹出去了。
錢花哪兒去了，總得有個交代。
小米對此也是毫不避諱，去年12月的小米汽車技術釋出會就介紹了小米汽車的五大核心自研技術：電驅、電池、大壓鑄、智慧座艙、智慧駕駛。
加上小米汽車工廠采用自主研發和生產的電池電芯，還配備了先進的智慧制造裝置和自動化生產線，以提高生產效率和產品品質。
在雷軍看來，「造車是首戰即決戰，小米的第一輛車一定是那個時候的尖端水平。」
小米SU7，定位C級高效能生態科技轎車。
不過市場最為關心的小米SU7定價始終未被披露。在前段時間的業績會上，小米集團總裁盧偉冰強調SU7的定價「會有點貴」，但相信大家看完3月28日的釋出會後會認可這一定價。
不斷的對外宣稱投入成本之大，甚至在業績會上明確表示「會有點貴」。一邊強調自家SU7的價值，一邊給「米粉」做起心理建設。
看來，小米這個高端路線，是非走不可了。不僅如此，小米還對自己的高端路線抱有很大的信心！
因為雷軍一開始對SU7價格表示先不透露，所以這次網友們對於小米SU7價格的猜測可以說是五花八門。
雷軍同款」小米汽車工廠工裝夾克已經上架小米商城，該夾克號稱是「小米汽車工廠揭幕限定紀念款」，售價 299 元，限量 800 件，當時一上架就秒售罄。
於是有網友就猜測說，299*800=239200，可能就是小米SU7的起售價；還有網友根據發售日期陽歷3月28日，是農歷2月19日，推測出頂配32.8W，低配21.9W。
不得不說，網友們的推測還真是「有理有據，讓人信服」，小米汽車銷售顧問非你們莫屬。
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不過從廣義的角度來看，是否真的存在一個忠實的「米粉」群體？
購買小米產品的消費者是真正傾心於小米的品牌理念，還是僅僅因為小米產品的價效比而做出了選擇？
如果這部份消費者在經濟條件改善後，他們是否還會繼續支持小米品牌？
如果用米粉二字來囊括為適合自己的產品買單的小米使用者，那麽米粉就存在。
即使你是個「米粉」黑粉，也不妨礙你給家裏添置一把小米指紋鎖和一台小米空調。
說到底，小米這貨就是懂消費者，提供其他品牌給不了的那種「價效比爽翻天」的極致體驗。
小米剛出來時，所有人都知道它容易發燙的事實，好在價格優勢強行壓住了產品瑕疵，這才有了「小米為發燒而生」的調侃語錄。
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如果小米汽車依然和小米手機一樣，存在明顯的產品瑕疵，這時候它又沒有小米手機的價格優勢，結果可想而見。
小米手機燙一下沒事，但小米車在高速上發燙一下，那這輩子就「值」了。
早在2021年3月，雷軍官宣造車時就計劃首期投入100億元，未來十年還將投入100億美金。
如今三年之期到了，小米首輛新能源汽車SU7即將在3月28日釋出。
小米的首期100億元的預算也快燒完了，這次的SU7，也算是這三年來，給廣大米粉「交卷」。成績如何，就看明日。
在預熱這塊兒，小米也是下了大功夫。
就在SU7靜態展示開啟之時，小米汽車App也被發現已經在蘋果AppStore上架，目前有「購車」、「社群」、「商城」、「我的」四個模組，社群則同步了官方帳號的各種預熱內容，不過小米市集則暫未上架。
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有意思的是，在蘋果商店搜尋小米汽車之後彈出的第一個APP是極氪，說明小米這波的競爭壓力還是不小的。
今年2月，全新極氪001釋出，售價26.9萬-32.9萬元，入門價格維持不變，頂配價格降低5.7萬，並且在產品力上進行了短板補強。
小米SU7這次估計是想直接對標極氪001，要是起售25萬以下，做工和售後優於極氪，那就很「有戲」。
走高端路線沒有問題，透過卓越的產品品質和獨特的品牌形象，吸引價格敏感度低、品牌忠誠度高、消費能力強、追求時尚與體驗的消費者，從而獲得較高的品牌溢價。
但是別忘了高端市場的消費者所追求的，不僅僅是產品本身，還有產品的使用者體驗、全方位的售後服務以及產品內在的技術實力。
不過還真別說，小米SU7的定位是C級轎車，這種車自然不會賣的便宜。
小米吃虧在沒換個名字造車，不過對於小米跨界造車，該給的「面子」還得給，但是要是價格不合適，讓中產「下不來台」，結果恐怕就會有點不盡人意了。
