【環球時報駐德國特約記者 青木 環球時報記者 倪浩】「不尋常的提議。」在7月4日歐盟開始對中國產電動汽車加征關稅之前，德國【商報】爆料稱，一直對此持反對意見的德國總理朔爾茨提出了自己的建議：歐中雙方對汽車進口征收同樣高的關稅。
德國【商報】27日援引德國政府和歐盟內部人士的訊息報道稱，目前傳出來的正在討論的稅率是15%。但報道說，這一數位仍有可能發生變動。目前，中國對所有從歐洲進口的汽車征收15%的關稅。【商報】稱，15%的稅率略高於歐盟目前對中國汽車征收的10%的關稅，但低於歐盟最新宣布的針對中國電動汽車的擬議臨時關稅。
報道稱，布魯塞爾方面對朔爾茨的想法已有所了解，但歐盟委員會認為他的建議並不合適，不能成為「一個選項」。盡管如此，【商報】認為，朔爾茨的建議具有政治意義。因為如果其他國家加入德國的行列，那麽歐盟委員會就可能會面臨巨大壓力，最終不得不做出讓步。
【商報】報道稱，如果歐盟關稅生效，中國可能會予以反擊。就國內政策而言，歐盟宣布加征關稅對德國總理來說來得不是時候。德國經濟已經停滯3年，復蘇還需要很長時間。柏林方面將與中國的貿易爭端視為創造更好增長環境努力的挫折。朔爾茨26日在德國聯邦議院表示，「我對歐盟貿易政策的結果並不滿意」，「必須做出重大改變」。德國新聞電視台28日稱，近幾十年來，中國對於德國經濟來說變得太重要了。在一項調查中，91%的受訪德國企業表示仍希望維持在華業務，甚至每兩家公司中就有一家計劃擴大投資。
競天公誠律師事務所合夥人江家喜28日告訴【環球時報】記者，朔爾茨的提議意味著歐盟需要調整對中國電動汽車的調查程式，另外還涉及世貿規則下成員方之間最惠國關稅稅率問題。雖然觸及的問題比較復雜，但這種訊息至少向外傳遞了德國仍在努力避免歐盟對中國加征關稅，最終傷害中歐經貿的合作大局。
中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅告訴【環球時報】記者，德方避免歐盟采取關稅措施的努力是值得肯定的。目前來看，中歐雙方仍在朝著解決問題的方向推進，只要本著合作共贏、照顧彼此關切的態度，相信雙方就能找到最適宜的解決方案。
