兄弟們，沒想到，8月份最暢銷的中大型車，居然既不是奧迪A6L，也不是奔馳E級，而是咱們國家的小米SU7。要知道，這車可是在今年3月才正式上市，如今時間才過去短短半年，其就取得了月銷超1.3萬輛新車的好成績，由此可見，小米SU7是真正地找準了消費者的購車需求。
反觀原先中大型轎車市場常年穩居前三名的奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系，除了奧迪A6L依靠終端大幅優惠還能取得和小米SU7差不多的13036輛新車銷量數據外。奔馳E級在8月也僅交出了一份8700輛新車的銷量成績單，相較於自身6、7月份的銷量數據，其實是有較大振幅下滑的。
那再回到小米SU7這款車型身上，為啥它能夠超越
首先，小米SU7的外觀造型很時尚，而且設計層面酷似保時捷，這就讓它能夠很容易便受到年輕男女的喜愛與認可。
而坐進小米SU7的車內以後你會發現，這車很多方面用起來都十分順手，雖說座椅舒適性和整體用料比較一般，但「小愛同學」這套語音系統確實好用，這又為它增添了不少的籌碼。
其次，小米SU7的動力性和操控性，在同樣是20多萬的價位區間裏，的確也是堪稱一流的水準。兩款低配車型給到的都是299馬力的單馬達後驅，但實際加速成績卻能夠做到6秒以內，顯然是不慢的，這便能夠迎合不少年輕人對於駕駛的追求。
至於續航，低配700km、中配830km的CLTC續航裏程多少也是有些「虛標」成分在的，但即便如此，它最少也還是有500-600km的續航裏程，那這應付日常家用也完全足夠了呀。更何況，它還有這麽好看的外觀、不錯的動力性與操控性以及好用的車機，那年輕人見了肯定犯迷糊啊。
最後別忘了，小米SU7還有一個最大的殺手鐧，那就是它的價格只要21.59萬元起步，而且它還不需要繳納購置稅，又給年輕人省了一筆，這你受得了嗎？再看看
當然了，嚴格意義上來說，小米SU7也可以歸到中型車的範疇中去，畢竟它的車長只有4997mm，不到5公尺，軸距則是剛好達到了3公尺。而
不過話又說回來，比亞迪的漢EV車長也只有4995mm，而且它的軸距還沒到3公尺，只有2920mm，但它也被廠家給稱作是中大型車，而且時間比小米SU7還長得多。所以，關於小米SU7是否能歸納到中大型車行列這個話題，我覺得也沒啥好爭論的，因為小米SU7就是一台中大型車。
總之，透過小米SU7的熱銷我們能看到，咱們的國產汽車品牌確實憑借新能源對國外汽車品牌實作了「彎道超車」，這是讓人所感到欣慰和激動的。那未來新能源車市場裏是否還會有更多像小米SU7這樣的車型去創造新的銷量成績呢？我覺得肯定是會有的，咱們一起拭目以待。（文/優視汽車 大卓）
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