3月1日起，新修訂的【快遞市場管理辦法】實施，快遞行業將迎來更嚴格的新規。
新規明確，經營快遞業務的企業未經使用者同意，擅自使用智慧快件箱以及快遞服務站等方式投遞快件的行為屬於違規，最高將處以3萬元罰款。
快遞關乎眾多市民的日常生活，因此新規一出就引起了大量的討論。很多人都點贊新規的條例，認為更加便利，為消費者提供了更多選擇。而不少快遞人員則認為，新規的要求過於嚴格，將導致工作量大幅增加。
眾多快遞到達網點
消費者：大部份快遞送至驛站，且未經使用者同意
「我比較愛網購商品，小到刮皮刀、襪子，大到冰箱、電視，幾乎都在網上買的。除了特大件快遞，我都沒要求送貨上門。」家住成都成華區建設路附近的陳玉告訴記者，一般情況下，快遞員也預設放在驛站，幾乎沒有接到過電話詢問是否要送上門。
家住成都錦江區紅星路的朱斌也表示，他印象中只有德邦和順豐的快遞小哥會電話詢問是否送貨上門以及存放地點，其他的快遞基本都是直接放在驛站，並不會電話詢問。
在記者的走訪中，不少消費者都表示經歷過上述情況。
數據顯示，2023年中國快遞業務量完成1320億件，實作業務收入1.2萬億元，同比分別增長19.4%和14.3%，年人均快遞使用量超過90件。近年來，隨著快遞業務量的不斷攀升，一些快遞員未經使用者同意，擅自將快遞放入驛站、自提櫃的行為，也讓快遞服務飽受詬病。
記者在黑貓投訴平台搜尋「快遞」，出現超120萬條相關投訴，其中有不少是投訴快遞員擅自將快遞存放在驛站，投訴物件涉及韻達、圓通、中通、申通、極兔等多家快遞公司。
黑貓投訴平台中有超120萬條快遞相關投訴 網頁截圖
快遞員：有一定壓力，工作量會大大增加
2月29日中午12點30分，成都溫江區大學城附近一家菜鳥驛站裏，負責人何城正在整理送到驛站的300多份快件，大大小小的快遞擺滿了貨架，一旁還有幾位使用者前來取件。
菜鳥驛站裏的快遞員在整理快件
對於積極實施的快遞新規，何城坦言「壓力很大」，除了經營菜鳥驛站，他每天也要送快遞，日均400件左右，工作時間幾乎從早到晚。「一方面要求快遞的時效性，另一方面挨個打電話又會大大增加工作量，非常矛盾。」何城說，工作量增加是最大的挑戰。
王勇是成都錦江區椰樹街附近的一名順豐快遞小哥，從業9年的他是這個行業的「老人」，「我知道快遞新規明天實施，我們也在討論。」王勇告訴記者，事實上，新規條例對於順豐快遞員而言，影響相對較小，「我們一直都要求電話聯系使用者，送貨上門或者存放其他地方。」
據介紹，王勇一天的派件量在90件左右，其中有一半左右需要送貨上門，其他的按使用者要求放在快遞櫃或驛站。「新規出台肯定還是有壓力的，收派快遞都需要更加細心。」王勇說。
記者了解到，目前國內的快遞企業主要是以中通、韻達等「三通一達」為代表的加盟制快遞，還有以順豐、京東、菜鳥速遞等為代表的直營制快遞。「不告而投」等問題大多出現在加盟體系的快遞物流公司，這與企業營運成本、經營模式等因素有關。
比如順豐從2023年3月30日開始，「派件不上門，承諾必賠付」服務承諾就正式覆蓋了全國600余個城市。
專家：新規將對快遞價格，造成直接影響
根據3月正式施行的【快遞市場管理辦法】第五十四條：經營快遞業務的企業未經使用者同意擅自使用智慧快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以並處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
快遞小哥們準備出發送快遞
這一條規定也是眾多快遞員和網友熱議的焦點之一。有不少業內人士認為，相關條例的實施，或將提高快遞派送的成本。「新規施行後，客觀上來講，營運和派送成本都會有一定的增加，也會一定程度上影響派件效率。」成都武侯區武科園附近一家菜鳥驛站負責人表達了他的看法。
對此，快遞物流專家趙小敏認為，接下來兩三個月是快遞行業的淡季，短期來講快遞收派費用不會有變動，如果從中長期來講，快遞新規還是會對快遞價格造成直接影響。另一方面來說，快遞企業也需要給末端的快遞員更大的激勵機制，也就是企業需要讓利，這意味著快遞企業的經營方式將發生一定改變。
一位業內人士對記者表示，快遞新規的實施，將在安全性、時效性等方面產生較大影響，新規對於違規行為提出了明確的處罰措施，這將有助於推動快遞行業的規範化發展，有利於市場的公平競爭。而對於快遞行業而言，新規將進一步提升企業的服務品質，助力快遞行業規範化發展，減少市場的不規範競爭和違規行為。「總的來說，快遞新規的實施將有助於提升快遞行業的服務品質和信譽度，促進市場的規範化發展，同時也會對快遞公司提出更高的要求和挑戰。」
轉自：封面新聞
