新馬3降到89900以後，各大合資車慌了，而本田思域也坐不住了。
說到本田思域依然是A級細分市場不可撼動的一款重磅車型，但進入2024年之後，本田思域的銷量經歷了過山車的走勢，除了面臨同級競爭對手的壓力外，思域最近還遭到了合資中型車的降維打擊，1.5T蒙迪歐終端價格直接幹到14萬以內，新款君威更是驟降近4萬，僅需159800起，而老款更是降到了13萬多，所以思域降價也是勢在必行。
從目前的終端行情來看，全國最高降幅高達4.2萬，普遍也有3萬左右，1.5T低功率車型最低只要87000起，而1.5T高功率車型也僅99000起。說實話，我實在沒有想到，像思域這樣的熱門車型竟然能達到三四萬以上的優惠力度，這放在以前是不可能的，但從這一點其實足以說明，就算是這些熱門車型放在市場中，同樣是面臨。極大的競爭壓力，
只有透過降低售價來保證自身在市場中的銷量和地位。當然我依然還是持有同樣的態度，這些車型在市場中的競爭越激烈，對於消費者來說自然也就越實惠，而目前對於想要入手私約的朋友來說，確實是個非誠合適的時間節點，看中的車型果斷出手基本沒問題。
同樣向來不擅長降價的馬自達突然也開竅了，新款馬自達3昂克賽拉最高直降3萬元起，售價直接來到了89900起，甚至於2.0身家6AT的起售價格也控制在了10萬以內，這次降價後，馬自達的售價甚至要低於老款車型的優惠後的價格。
看來馬自達此番降價原因很簡單，就是銷量壓力巨大。而此番降價，新款馬自達3昂克賽拉確實很給力，對於那些關註很久的消費者來說，這是一個好機會，當然前提是你是認可馬自拉3昂格莎拉的產品，並且想買款2.0自然吸氣的車型。那麽新款馬3確實指它配備的。
2.047+6VT的變速箱在十萬類的市場幾乎絕不僅有，而且即便是低配車型，馬3的配置也給的比較到位，最起碼在同級別馬杜3大媽面前，馬自達3昂格賽拉真的很有競爭力。
隨著雅閣的換代和即將到來的全新凱美瑞資產，天籟在完成升級更新之前，也只能選擇以加換量來穩住局面。錢，畢竟這兩年日產已經被市場教育的服服帖帖了，那麽對於追求家用舒適省油的消費者來說，目前的時間節點果斷入手即可。再來看豐田凱美瑞，據說這款車即將換代，所以現款車型已處於銷售尾期，再加上新能源市場的沖擊以及降價潮帶來的影響，現款凱美瑞在許多地區都有著2.6萬左右的優惠，部份地區甚至有了更高振幅的降價，
而最低的售價來到了15萬出頭，這樣的降價效果也是最直接的，銷量就是最好的陣營，一舉超過了大眾帕薩特和本田雅閣，成為了合資中型轎車的銷冠。凱美瑞作為中型市場的老牌選手，最大的優點就是均衡，各個方面都挑不出大毛筆，所以才能一直暢銷。紙巾此前改款後還換裝了尺寸更大的液晶儀表和中控屏，車機系統以及TSS智慧安全系統的功能均有所提升，幫助他穩住了銷量。不過值得一提的是，買豐田凱美瑞的使用者人群估計對。
去動力這些應該不在乎，畢竟這些都不是凱美瑞的長處，反而是耐用可靠這些才是使用者所看重的，再加上現階段的優惠振幅，所以目前凱美瑞反而是一個比較好的下手司機。總的來說，如果你就想買一輛可靠耐用且省油的家用車，那麽上面的這些日系合資車基本錯不了，價格適中，開10年也不用換好了，關註我有更多的好車推薦。
