在關於汽車文化的所有計畫中，我唯一沒有深度參與過的，就是越野。
那是因為，每當我對文明的力量的了解加深一分，我就會對自然的敬畏增長一籌。
我們的長大，讓我們更加清醒人在自然面前的渺小。
有趣的是，長城汽車旗下的坦克品牌，從一開始給自己的使命就是幫助人類打造對抗自然的機器。 最近剛剛上市的坦克 700，就是它們有史以來推出過的最昂貴、最強大，也最張揚的一款車。
我本以為接下來會看到人定勝天的指令碼，但沒想到的是，在對坦克品牌總經理劉艷釗等高管的專訪中，我聽到最多的詞，卻是敬畏和克制。
平平安安進沙，開開心心回家
從展車到海報，坦克 700 車型上顯眼的綠色車牌，都在努力地強調著它新能源車的身份。
但和我們在今年越來越多地聽到的電驅故事不同，采訪間中談到坦克 700 的時候，故事甚至很有油車時代的感覺。
無論是 3.0T 大排量發動機，還是 9AT 變速器，似乎都和這個凡事帶電的輿論場格格不入，這背後的原因除了長城汽車是行業中為數不多自研了這些關鍵零部件的企業之外，更深層的是基於坦克對於越野最本質需求的理解。
那就是在可靠和安全之前，沒有兒戲。
如劉艷釗所言，「洞察來自於實踐」。比如在動力總成的選擇上，如今解耦方案的四驅，很難做到動力的精確控制，在爬坡的時候很容易導致輪胎擡起再落地，很容易對車輛造成損害。「保證沖擊力不傷車就要做到車架很強，做到很強的時候就是惡性迴圈，一直在加重，加重然後就得加大電機。」
「所以在這個過程裏，要麽傷自己要麽傷輪胎，這個車就會很危險。」
而坦克的選擇，采用了穩健的扭矩傳力模式，前後軸的硬連結讓車輛具備更好的穩定性，他表示，在冬天雪多的路面上，你能輕易感覺到這種底盤能力的穩定。
同樣， 坦克 700 的電池也沒有放在我們熟悉的兩軸之間，而是位於後輪之上。
劉艷釗解釋到，這樣的設計，可以盡最大能力保證電池不會在越野過程中遭到扭力傷害，而且由於完全保護在車身當中，電池會最大程度上避免遇到低溫和浸水等場景的危害。
「還是那句話，我們的一切設定，出發點都是可靠。」
在采訪過程中， 劉艷釗曾經隨口說出一句「平平安安進沙，開開心心回家」，這可能就是坦克無論使用什麽新技術，都必須要完成的必答題。
做十分說八分
相當長的一段時間裏，中國車市裏都存在著誇大宣傳的不良風氣，但對於越野車來說，任何參數都不得兒戲，這在關鍵時刻，可就不是過不過得去的問題，而是活不活的下來的問題。
因此，坦克最喜歡用的一次形容詞是：冗余。
換句話說， 冗余就要求系統不光承諾的都得能做到，甚至還得做得更好才對。
劉艷釗說，「做越野，永遠要思考最壞情況，脫離場景談技術，就是耍流氓。」
比如，像大海道、甘海子這樣自然條件極端惡劣的越野路線當中，動力系統必須保證在任何工況下都能穩定輸出，不能「電量保不住」，也不能「動力不夠用」，甚至在饋電條件下，也得能保證車輛可以拖動 3 噸重的車。這就是坦克 700 選擇 3.0T 發動機的根本原因，這就是動力的絕對冗余。
為了提升車輛的附著力，坦克 700 還搭載了可斷開式穩定桿，脫困時三把鎖都掛上，共同讓車輪具備附著力，這樣駕駛員擁有的各種越野指示才有用武之地。
坦克 700 商品總監馬等權則補充了更多關於冗余的細節，「之前我們自己開著車去黑河驗收了，我們是開車過去一天一晚，半夜把車放在室外，凍了一晚，第二天不著火了，工程師說所有新能源車到這裏都是打不著車，必須把車推到暖庫去，我們說不推，必須解決這個問題，要是不解決這個問題，這個車就不是全場景全地形全天候的車。所以這一塊我們加了隔離開關，加了雙啟動系統，這就是冗余。」
坦克對於冗余的追求幾乎貫穿在了產品定義的方方面面 ，劉艷釗就談到，坦克幾乎所有車型的大梁橫截面都是同級最大的，這讓車身有了極強的結構強度，這也成為很多即便是在城市內使用的使用者也願意選購坦克產品的重要因素。
做品牌要克制
如今，在品牌淘汰賽觀點盛行的背景下，似乎每個品牌都恨不得發出過去幾倍的聲量、跑出過去幾倍的速度。
但坦克說，自己要克制。
這背後的原因，和剛才講到的安全與冗余兩點，其實都有關系。
一方面，坦克需要「以品質保障為第一位」，交付的產品不能讓使用者在極端環境下缺乏依賴，另一方面，「研、產、供、銷、服，差一個都不行」，這樣產品技術才有絕對的競爭力。
在劉艷釗看來，「越野這個品類就是生而全球，否則市場規模沒有辦法支撐高昂的開發費用」，但全球越野車品類早已有了很多如雷貫耳的經典產品，為了取得勝利，「我們這個產品拉出去必須是跟衛士、攬勝去 PK 的。」
而越野車除了單點的效能比拼外，其實吸引消費者做出購買決策的，也有品牌長期積累的美譽度，或者說，是品牌文化層面的優勢。
「我覺得情懷的問題不是一兩句話可以解決的，情懷、故事、底蘊，這是需要一步一步走的。我們要從產品上、規模上、產業鏈上，甚至從整個商業模式上，哪都比競品做得好。」
劉艷釗說，「為什麽我還一直在說坦克一定要克制住欲望。這就是因為，長期競爭的局面，除了簡單的產品對標，還需要用三年或者五年或更長的時間，解決大家的心智認知和情懷問題。這是一個過程，是一個品牌在一步一個腳印在往上發展踏踏實實必經的過程。」
「我並不想在這個場合唱衰什麽，我們要清楚認知，有一些文化確實需要沈澱，有一些認知也需要沈澱。每一次坦克大型釋出會必須講坦克生態、坦克文化，包括海外建設車友俱樂部，建設海外的越野文化，為什麽？因為要讓他們影響周邊的人，影響他們的孩子，他們的朋友，中國原來有一個品牌叫做坦克，他們的越野車這麽牛，將來想買四驅車的時候就會考慮。」
也許，坦克的克制，就是最大的張揚吧。
