引言：智己汽車這一次這真的玩大了！一場釋出會徹底挑起了和小米汽車的戰火，智己汽車再一次的把小米汽車拉上熱搜？網友：叫聲上汽，堤防提防。
智己汽車釋出會
影響車企發展的不只是產品的自身銷量和品質水平，更重要的還是 消費者 們看重的集團聲譽和品牌形象。
就拿現在最火的汽車價格戰來講，在愈發激烈的車市競爭中，即使是上汽集團的這樣的「 巨輪」 在這片海上航行似乎也不輕松。
2024年4月8日，在智己汽車的釋出會上，智己L6正式釋出；但是就在當晚，智己卻發生了一個對標車型數據展現 錯誤 的嚴重事件。所以就在第一時間，作為對標物件的小米當然也坐不住了。於是小米官方發文聲明表示：「 我們的忍讓也是有限度的 ！」
雖然爭吵的時間短暫，但也算真正的讓網友看到了，
燒光700億股市？
智己汽車月銷量曾不過3000台！
我們都知道，從這件事本身來看，智己無疑處在全面被動的形勢。因為不管怎麽講，智己的這波所做所為似乎都是創始人CEO劉濤的不對，竟然在釋出會上出現了這種對標數據展現錯誤的低階問題。智己這次的 貼臉開大行為 ，也確實引起了一大波網友和友商的憤怒。
據2023年上汽集團財報顯示，2023年的銷售量雖然一直保持著全國第一，但和2022年的銷量相比已經同比下降了 5.31% ，並與國內乘用車的市場整體數據來看，降低了10%；
智己汽車財報官網
根據去年的營收情況來說，公司雖然實作了營業收入額7447.05億元，同比增長0.09%;但是最重要的 歸母凈利潤 卻下降了12.48%，換算成人民幣就是141.06億元。
上汽集團財報官網
並且從2023年的上汽集團前三個月季度的股市來分析，效果似乎也並不是很理想；用通俗的話來說：「 智己自己惹出來的麻煩，卻要上汽集團來買單 。」
上汽股市
2023年年度財報數據顯示，2023年上汽集團較2022年相比，也只是僅僅增加了6億元的總營收，但凈利潤達到了100.4億元，同比實作了11.7%的增長，再次實作 超百億 的盈利目標， 去年的上汽集團可是掙了89.92億元 。
上汽財報
但是東方財富網數據顯示，到2023年12月截止，上汽集團的股價已由20元 每股 跌至14元每股左右，自2022-2023年，公司的股價波動受整個汽車市場和投資情況的影響，截止發稿前，上汽集團的總市值仍在 1770億元 徘徊。
上汽股市
不止如此，去年算是汽車界最卷的一年了。問界汽車銷量逆襲、 蔚小理 官宣降價不減配、奇瑞汽車出口量 霸榜、 特斯拉又雙叒多降價了，都是為這幾年國內汽車的發展做出了巨大的貢獻。
價格不是唯一的標準，汽車品牌的
交付量和高價效比
才是車主最看重的東西。
2023年前5月，智己LS7汽車的月均銷售量都不破 2000台 ，不管是市場份額、交付量、汽車排名都遠遠落後於 零跑汽車C11、小鵬G6 等新勢力車企的暢銷車。
智己汽車投訴官網
根據智己汽車官方的銷售數據顯示：2023年5月，智己汽車的的銷量環比就下降0.41%，並且就在最近的12個月裏，智己汽車的銷售量也只是在2023年的3月份達到最高的 1987 輛。
智己財報官網
上汽集團本身對智己汽車釋出會 碰瓷小米 的行為也感到非常的無奈和不理解。畢竟智己汽車品牌的銷量如果一直 過低 的話，是會影響到總集團的整體經濟效益。
網友直言智己給上汽丟臉
就對於劉濤這次召開的釋出會寫錯對標數據這件事來說，到底是以一種 故意蹭熱度 的行為，還是真的團隊上經營的 失誤 ，或許只有劉濤本人以及智己汽車這個行銷團隊知道了。
智己汽車這次玩大了？
故意的還是惹不起
過度行銷反倒徹底捅穿了小米的馬蜂窩？我們都知道，對標競品是非常多車企釋出新車時的老牌套路。但是這次上汽集團 旗艦 下的智己品牌似乎真的翻了車， 不僅偷雞沒有成功，反倒失了把米。
據當天的釋出會所展示的PPT來看，以智己汽車創始人CEO劉濤為首的行銷策劃團隊，把對標的 小米SU7 數據寫錯了。
上汽集團員工聯合聲明
為此，小米汽車也在當天和擇日淩晨連三文， 要求智己汽車馬上道歉 ，兩者的言語和動作在那兩天可謂是相當激烈。對於非常喜歡和熱愛汽車的朋友們來說，這兩天的興奮程度不亞於 春晚 了吧。
但是我們應該還要思考非常嚴重的一個問題，就是這次 智己汽車釋出會 的標錯事件，是真的失誤，還是智己汽車跟上汽集團品牌聯手起來，一次精心策劃來蹭 小米熱度 的行銷事件。
智己汽車現在為了吸引當今下最火的熱度、以及為了吸引流量可以不擇手段。所以，當各種蝦兵蟹將為此討論三天之後，終於得出了一個結果： 智己就是有意的挑戰這波小米流量，很明顯是一種網上蹭熱度的行為。
也正是這種行為，在智己汽車釋出會之後，劉濤這次算真正的跟小米SU7團隊杠上了。透過這次的行銷事件，智己到底給了自己 樹立 了什麽形象？
劉濤本人都在釋出會上說過：「智己汽車的員工因為怕自己完成不了 工廠交代 的任務，然後把自己的小孩狠下心來托管給園區照顧，甚至有些人連自己孩子 出生 的時間都錯過了。」
不知道到底大家聽到這句話後的感受是什麽？反正筆者認為，智己汽車的這波 行銷策略真的是一波迷之操作。
智己汽車公司的內部人員也曾經吐槽過集團的一些不合理行為。但是身為企業負責人，對於員工的訴求總是解釋與是一種網路暴力行為。所以到現在來看，智己汽車的現在的所做所為，寒了多少 消費者 和 車主 的心啊。
小米發文怒懟智己？
雷軍:不接受道歉!
4月8日，智己L6正式上市，初步售價智己汽車聯席CEO劉濤把價格定在 23萬元 到 33萬元 之間；於是有很多網友就說：「智己汽車的定位是屬於 超級智慧轎車 級別的；」甚至可以對標小米SU7，在未來或許還有超越的趨勢。
但是智己汽車這種自作聰明的行為，似乎並沒有收到 小米品牌 的認可。對此小米品牌還特別發文聲明：上汽集團作為中國汽車汽車工業集團的領軍企業，我們非常尊重，智己團隊這些的行為和舉動，然而好像並沒有和上汽集團的的 聲譽 進行很好的匹配，我們作為同行業也 無法理解 智己汽車這一波迷之行為。
所以擇日淩晨，智己汽車好像假惺惺的在微博上釋出 【致歉函】 ，非常重視的解釋道：「自己非常尊敬小米汽車品牌這一對手，但是由於 內審的不嚴謹 ，給小米帶來的負面影響，表示深深歉意，也向所有的小米一方的粉絲和智己一方的使用者進行道歉。」
所以，無論我們從哪個角度去看，智己汽車這一次的行銷和宣傳行為， 有一種蹭小米SU7熱度的嫌疑。
但是這種商業行為，真的能夠給智己汽車帶來 積極 的影響嗎？盡管事後連發三條微博「補救」，試圖扭轉輿論形勢，但結果好像並不樂觀。
光有上汽集團的「 大樹 」，阿裏巴巴、恒旭資本、張江高科、中銀基金、寧德時代的鼎力投資，看似前景美好的 智己汽車 ，至今還是沒能給 投資者 交出一份滿意的答卷！
要知道，資本都是沖著利益來的，造車燒錢這是有目共睹的，智己汽車推出的那幾款車型，有的上市即降價促銷量，多少是有原因的！
智己L7下調15萬！
網友：應該反思自己的行為
事出反常必有妖！ 一般來說，新車型上市，宣傳到位、價格又美麗，一定程度上是能夠達到預期的銷量目標的。
雖然比不上那些動不動就大定 10萬台 的新勢力車，但好說歹說也有個上萬大定吧？
可智己汽車卻沒能跟上眾車企的步伐，上市不足一年的智己L7官宣較老款的車型， 把價格調下15萬元 ，售價區間目前定在 29.99-41.99 萬元。難道走高端路線的智己汽車，要被富人拋棄了？
智己作為一個新勢力造車企業，從 價格定位 區間來看，智己也想跟小米一樣生產中高端品牌的汽車。
也正是因為這一點，智己一門心思「栽」在銷量上，所以從創立之初，就一直孜孜不倦的尋找對標車型、超越競品、比肩豪華車，為 新車預熱，提高銷量 。
可就在這次的的釋出會上，原本以為在多項數據上超越最近火爆的小米SU7，釋出會的熱度應該是穩了！
連智己這個團隊這次都沒想到玩大了，還鬧出「烏龍」，也就是我們後來看到的「翻車」現場；不僅自己企業的員工專業素養低，還連帶上汽集團的行銷和公關團隊不給力，更可怕的是 還跟小米汽車結上了「永遠的梁子」 。
如果一個新車上市，肯定是要做一些工作的，對比同行、控制價格權等都是常規操作，目的都是為了新車釋出能夠「一炮而響」，拿捏潛在使用者。
但問題就出在智己汽車反被流量給反噬，縱觀釋出會的「那些事」，可能都談不上事！
畢竟，價格才是消費者更關心和看重的，看智己汽車不斷 下調為數不多的那幾款汽車價格 ， 並不是車子品質有問題 ，而是新品牌的 信譽、知名度 還不足以讓老百姓為它進行 消費 和 選擇 。
作為造車新勢力之一的智己汽車，為何背後有著 三大集團靠山， 智己L7的的市場依舊表現平平？首先從智己L7的 月度銷量 走勢來看，智己L7在突破1000輛的大關之後，銷量還是持續下滑。
智己財報官網
較2023年1月份相比，其中 智己L7 的銷量甚至低於去年同期銷量。也可以說，智己L7的銷量還沒有出現 巔峰就開始沒落了 。
所以，智己這個汽車品牌單在行銷方面上還是需要向其他車企學習的。尤其是像自己身邊小米車企， 真心為民造車 ，為民經營的品牌 借鑒 和學習。
對於車企來說，拋開售價不談，一個合理和優秀的 行銷方式 才能夠更容易的抓住百姓和消費者的心。將復雜的事情專業化，用最合理的言語和方式把它呈現出來，才能夠讓消費者感受到產品的 專業性和可靠性 。
智己車企也應當如此，其中的行銷團隊應該把 心思 更加的投入到汽車自身的制造的品質上，而不是動一些所謂的小心思，來給自己營造和吸引所謂的 熱度 和 流量 。
您有了解和關註智己汽車釋出會標錯數據疑似蹭小米熱度事件嗎？就對於智己團隊這波行銷行為有什麽看法和理解？ 歡迎評論區留言討論，發表您的意見或者看法，謝謝。
