光明網訊 （記者 金昱希）6月26日，在國新辦舉辦的新聞釋出會上，交通運輸部水運局局長楊華雄表示，交通運輸部一直把鐵水聯運工作作為推進「公轉水」「公轉鐵」的重要抓手，會同相關部門積極采取有效措施，取得明顯成效。
在推進基礎設施硬聯通方面，重點解決鐵路進港「最後一公裏」問題。「十四五」期間，交通運輸部會同財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持了110個鐵水聯運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區。目前，全國沿海和長江幹線主要港口鐵路進港率已經超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成後港口鐵水聯運網路將更加完善。
在加強標準規則軟聯通方面，交通運輸部印發實施了【鐵水聯運標準化行動方案（2023—2025年）】，釋出了【港口海鐵聯運電子數據交換技術要求】【多式聯運貨物分類與程式碼】等多項國家和行業標準，鐵水聯運的標準體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級多式聯運公共資訊服務平台，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數據交換系統實作了數據對接，鐵水聯運資訊互聯共享取得了實質性進展。同時，交通運輸部加快推進「一單制」「一箱制」，示範推進了聯運服務「一單到底」、聯運組織「一箱到底」、聯運資訊「一站共享」、支持政策「一體聯動」，使鐵水聯運銜接更加順暢。
楊華雄表示，為了充分發揮鐵水聯運效能，交通運輸部積極推動貨櫃、大宗貨物鐵水聯運發展，全國鐵水聯運保持了較快增長。1-5月份中國港口貨櫃吞吐量同比增長了8.8%，1-5月份全國港口鐵水聯運完成了479萬標準箱，同比增長了17.6%；中國「北煤南運」的煤炭下水全部采取鐵路集港，1-5月完成了4億噸，充分發揮了水路、鐵路運輸的比較優勢和綜合運輸的組合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸的高品質發展。
