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智己玩脫了。
智己是上汽旗下的新能源品牌,主打高端,科技,品質。但上市以來銷量一直上不去,只能一路降價,結果沒傷到友商,倒是把上汽另一個兒子飛凡給幹沒了。
關鍵不光銷量堪憂,聲量也不行。這年頭賣車,得有噱頭,才有傳播,否則別人都不知道你,你還怎麽獲客?
所以智己內部也著急,這情急之下,開始劍走偏鋒。
前幾天L6上市,盯著小米SU7一通對比,結論是全面勝出。可要命的是,PPT裏對小米的一個重點參數進行了錯誤標註。
小米生氣了,逼著智己道歉,一次不行兩次,兩次不行三次,狼狽的很。
說起來小米造車也不過三年,這個月才剛開始交車,跟上汽這種年銷三百萬的「老錢」根本不是一個體量。但是這一仗打下來,智己是左支右絀,說一句被小米花式吊打並不為過。
智己和小米到底哪個好,不是本文探討的重點。我只是想說在如今這個流量至上的時代,上汽這樣的所謂「名門正派」,已經變得連怎麽走路都不會了。
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必須承認,智己現在這個玩法,反而放棄了自己的優勢。雖然優勢是什麽我現在也沒看出來,但我只知道這麽玩肯定不行。
確實,黑紅也是紅,也許人家就是想蹭小米的流量,今天這個局面早有預期。至於臉面和尊嚴,在飆漲的傳播指數面前,根本不重要。
只是這些「騷操作」帶來的圍觀,恐怕是看笑話的居多,有幾個能轉化成實際的銷售數位呢?
去年立冬,智己CEO親自上陣,直播在車裏包餃子。違反交通安全是一定的,而且這是咋想的,南方客戶不要了唄?
這位一直控制不住智己的CEO沒有停下他的腳步,又上傳了他親自在高速上駕駛的視訊,迅速被網友指出有多處違規,累計扣分應該有17分。
拙劣啊,的確很努力,但方向錯了,只會顯得你更是小醜啊。
這像極了很多公司裏的某位領導,平日裏一本正經不茍言笑,突然有一天對著剛入職的年輕人說,我奉勸你們耗子尾汁。
也許他只是想開玩笑拉近距離,又或者跟上潮流,但怎麽看都覺得蹩腳,違和,甚至有點可憐。
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整活不好使,智己又開始賣慘,試圖賺點同情分。
在新車釋出會上,劉濤狠狠煽情了一番。他說為了開發新車,有同事錯過了孩子出生,有的為了多加班把孩子送寄宿學校,一周才能見一次,還有的哪怕連續陽了也還堅守崗位。
這下可好,本來只是群嘲,現在直接升級成網暴了。
智己的官方帳號下,立刻出現了「少買一輛智己,就多一個幸福家庭」,「沒有買賣就沒有傷害,每買一輛智己,就有一個新生兒見不到自己的父親」這樣的評論。
其實我能理解智己這麽說的本意,無非是彰顯企業凝聚力,稱贊員工有責任心,大家團結一致破釜沈舟。可是這個話內部誇誇就行了,怎麽拿到釋出會上大肆宣揚呢?
只能說明他們久居廟堂之上,對網民的關切,輿情的水溫,缺乏基本的了解,連大家反感什麽喜歡什麽都不知道了。
實際上說句良心話,上汽好歹老牌國企,工作壓力真不一定有小米大,很多員工一呆就是十幾年,價效比很高。
可惜現在說什麽都晚了,公眾的偏見一旦形成,糾正起來更要付出百倍的努力。
就上汽目前這個認知,難。
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總之,如今得流量者得天下。
想賣車,除了技術實力,資金實力,最重要的就是比誰會挖掘賣點,會宣傳、會開釋出會、會搞流量,誰就勝出。反之,不會搞流量因為發不出聲音來,連個銷售線索都拿不到。
是好是壞咱不去評價,反正這些互聯網出身的造車新勢力,特別是小米,反復炒作,發酵各種故事,操縱流量,一直霸榜熱搜話題,流量不斷,高燒不退。
屬於典型的光腳的不怕穿鞋的,更不怕穿長衫的,一通亂棍打下來,老師傅們難以招架。
這一點上,不光上汽,傳統車企都不行,太老實,太保守,不會做行銷。
硬要做,只會讓人覺得尷尬。
長城魏建軍最近也學雷布斯開微博了,看了幾個,我覺得沒戲。老魏在鏡頭前是肉眼可見的拘謹,還總端著架子。那麽一張嚴肅緊繃的臉,哪裏像雷軍有親和力,你到微博上給人開會嗎?
別忘了上一個說要給網友開會的,東方甄選小孫,已經丟掉了CEO的位子。
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到底該怎麽辦?
說實話智己搞成這樣,也沒什麽大不了的,大家沒必要替他們操太監的心。
理想是李想的,小鵬是何小鵬的,智己是誰的?是劉濤的?他也不過是個高級打工仔罷了。
就算智己一直拉胯,只要上面有人罩著,一切都好說。真罩不住了,有這個履歷,還愁找不到新位子?
通用在最輝煌的時候一意孤行,強行推廣三缸機,大好局面被浪費,現在新能源也一塌糊塗,今年2月銷量同比暴跌超過80%,總經理不是照樣平安落地?他有對此負過哪怕一丁點的責任嗎?
所以,在最需要「向上管理」的國企,是完全不一樣的玩法。
由此引發的種種亂象,大家該吃瓜吃瓜,樂呵樂呵就行了。
至於到底要買哪個車,錢是你自己的,還是結合自身情況,多方對比,然後再謹慎下單比較好。
作者:秋日麽麽茶
一個認真記錄生活的中年男人
帶給你最真實的人生感悟
原創100w+字 | 全網2000w+閱讀 | 虎嗅專欄作者
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