申通地鐵集團、上觀新聞介紹，經過5個區，全線設34座車站，其中換乘車站超一半……上海地鐵又一「換乘王」貫穿南北的19號線正式開工，第一個車站進入主體工程施工階段。建成後，該站將與目前正在建設的18號線二期江楊南路站，形成同站換乘，成為吳淞創新城的主要樞紐節點之一。一起來了解下吧！
整個19號線的江楊南路站分成ABC三個區，其中A和C區，它的頂出風亭是和18號線二期作為共用，也是18號線二期營運的必備條件，計劃整個土建施工於2025年1月30日完成。
上海市軌域交通19號線工程起於閔行區虹建路站，終於寶山區寶山站站。路線主要沿景洪路—華涇路—過黃浦江—東育路—濟明路—國展路—雪野路—浦東南路—過黃浦江—公平路—天水路—甜愛路—廣中路—廣粵路—江楊南路—規劃呼蘭路—鐵山路等道路走行，路線全長約46.168公裏，全部采用地下敷設方式，全線設34座車站、2座中間風井，其中轉乘站18座，平均站間距為1.39km。全線設2座車輛基地，澄江路車輛段（與23號線共用）和鐵山路停車場。
上海市軌域交通19號線工程途經閔行區、徐匯區、浦東新區、虹口區和寶山區五個行政區並串聯服務於沿線閔行吳涇潛力地區、徐匯南濱江、三林南、前灘、後灘、世博會地區、浦東南路沿線、陸家嘴CBD地區、北外灘核心區、四川北路商圈、涼城地區、吳淞創新城、鐵路寶山站等重要地區，形成連線沿線的快速客運通道，彌補前灘—世博地區、陸家嘴、北外灘、虹口核心區南北向軌域交通路線的缺失，擴大軌域交通覆蓋範圍，銜接鐵路寶山站，提升樞紐軌域交通集散服務和可達性，透過與沿線相交多條軌域交通路線換乘，並分流線網中平行段路線客流壓力，進一步完善網路功能。
資料：申通地鐵集團、上觀新聞（作者：孟雨涵）
