受某些因素的影響，美國正試圖降低對中國人才的依賴。波音公司的數據更直觀地反映了這一趨勢：該公司在印度的工程職位空缺數量是中國的近20倍。截至目前，波音在印度釋出了58個工程師職位（全部一共83個），而在中國僅有3個（全部5個）。這種懸殊的比例說明，波音正在將更多的招聘目光轉向印度。
波音公司正深陷一場前所未有的安全和管理危機。與此同時，該公司也在積極拓展亞洲市場。據波音公司透露，他們在印度擁有6000多名員工，是其在中國員工數量（約2200人）的3倍有余。盡管印度的商用航空機隊規模僅為中國的六分之一，但越來越多的美國企業將其視為制造業轉移的理想目的地。
美國政府也向印度丟擲了橄欖枝。一位美國高級官員近期表示，美國將優先考慮招收印度的STEM專業學生，而非中國學生。這一舉動表明，美國不僅希望印度成為其制造業的新基地，更看重印度在科學技術領域的人才儲備。然而，我們不能忽視中國在航空制造業所扮演的角色。中國的工程技術實力是波音公司與空客共同壟斷全球飛機制造市場的重要原因之一。
1916年，波音公司聘請了出生於北京的王助，讓他擔任公司首位航空工程師。 這位剛從麻省理工學院畢業的年輕才俊，在設計波音公司首款成功的機型——C型海軍訓練水上飛機的過程中發揮了至關重要的作用。正是王助的傑出貢獻，為波音公司大約十年後成功研制出首架專用客機奠定了堅實基礎。
自20世紀70年代以來，這家美國航空巨頭與中國一直保持著密切的合作關系。 波音公司在中國設立了多家合資企業，涉及工程、維護、研究等多個領域。其中，位於中國的737飛機完成和交付中心更是備受矚目。
波音公司近年來遭遇了嚴重的危機。2018年和2019年，波音737 MAX客機接連發生兩起致命的空難，導致全球範圍內該機型被全面停飛，波音公司的聲譽也因此跌落谷底。經過長時間的整改和安全改進，波音737 MAX終於在近期重新獲得了中國民航局的適航認證，並恢復了對中國的交付。
然而，對於波音公司來說，這可能為時已晚。中國的商飛公司正大力推進國產大飛機C919的研制，力圖在全球航空市場分得一杯羹，與波音和空客展開直接競爭。
未來二十年，中國將成為全球最大的航空市場，對飛機的需求量巨大。波音公司在【2024年波音民航機市場展望】中預測，到2043年，中國將需要交付8830架新飛機。但由於公眾對航空安全的高度關註，以及中美關系的復雜性，波音公司可能需要重新審視其在中國的市場策略，並進一步提升其飛機的工程設計水平，以應對來自中國本土廠商的激烈競爭。
印度一直致力於擺脫對中國的技術和制造依賴，轉而尋求與美國企業的合作。近期，印度向美國航空巨頭波音公司丟擲了橄欖枝，希望將其打造成印度航空業的重要一環。
今年1月，波音公司在印度科技之都班加羅爾落成其在美國境外最大的工廠，投資額高達2億美元。這一舉措標誌著印度在航空制造領域邁出了重要一步。印度總理莫迪在工廠落成典禮上表示：「印度擁有巨大的航空市場潛力，我們迫切需要在國內建立一個完整的飛機制造生態系。」
波音印度工程和技術中心（BIETC）是此次投資的重點計畫，為印度提供了大量的就業機會。目前，波音公司在印度的大部份職位都集中在班加羅爾。
隨著印度民航市場的持續快速增長，對飛機的需求也日益旺盛。據預測，到2043年，南亞地區將需要交付2835架新飛機，這將使該地區的機隊規模擴大四倍。印度作為全球第三大國內航空市場，僅次於美國和中國，其龐大的市場潛力吸引了眾多航空制造商的目光。
20世紀70年代初，尼克森總統訪華後，波音公司率先叩開了中國航空市場的大門。如今，全球超過萬架波音飛機的零部件和元件產自中國，波音更與中國商飛合作，在舟山建立了737飛機的完工和交付中心，深度融入中國航空產業。
然而，隨著中國航空市場的迅猛發展和國產大飛機的崛起，波音也面臨著嚴峻挑戰。盡管中國對飛機的需求居高不下，但為了支持本土航空工業的發展，中國也向空客等其他飛機制造商敞開了大門。波音曾因此丟掉不少訂單。此外，近年來發生的幾起飛行事故對波音的品牌形象造成了嚴重損害，使其在全球市場的競爭力有所下降。
除了獅航和衣索比亞航空的空難，波音飛機接連發生的一系列安全事故，更是讓人們對波音的安全性產生了深深的擔憂。這些事故包括飛機起飛時輪子脫落、737 MAX機型在飛行中機身面板脫落等嚴重事件。
兩起737 MAX空難導致該機型全球停飛後，其軟體系統存在的嚴重缺陷也暴露無遺。據彭博社報道，為了降低成本，波音公司將部份MAX機型軟體的編碼工作外包給了印度的臨時工。
一位波音公司的前軟體工程師透露，公司曾聘請印度的應屆畢業生，讓他們參與飛行顯視器和飛行測試裝置的軟體開發和測試工作。對此，波音公司回應稱，這些印度工程師並沒有參與與737 MAX空難相關的核心軟體開發。
根據波音公司的最新預測，中國有望在2043年超越北美和歐洲，成為全球最大的民用航空市場。目前，中國國內的航空客運量已經位居世界第三，僅次於北美和歐洲。
與此同時，南亞地區的民航市場發展迅猛，增長速度全球領先。波音公司預計，到2043年，南亞地區的航空客運量將從目前的全球第14位元躍升至第7位。這一趨勢主要得益於印度等南亞國家經濟的快速發展和居民收入的不斷提高，從而刺激了航空出行需求的增長。
