30多年來，新疆烏魯木齊市達阪城區民兵護路隊創造安全管護「零危停、零事故、零傷亡」佳績。日前，記者跟隨他們走上巡護路——
「大風口」，我們來了
護路隊員檢修被大風吹壞的鐵絲網。李威威攝
常年在天山「大風口」巡護鐵路，是一種怎樣的體驗？
7月上旬的一天早上，記者穿上反光馬甲、戴好防風面罩和防護眼鏡，跟隨新疆烏魯木齊市達阪城區民兵護路隊，開啟這次巡護之旅。
迎著朝陽，巡邏車顛簸在大坑連小坑的碎石路上，記者下意識地緊了緊安全帶，並牢牢抓住車扶手，生怕被甩到車外。車窗外，雪山連綿，只有稀疏幹枯的梭梭點綴在戈壁上，越發顯得空曠和寂靜。
走走停停，停停走走。20多公裏山路，巡邏車足足行駛了2個小時，才抵達當天巡線執勤的第1條路線——天山3號隧道。
這條隧道，位於烏魯木齊市達阪城和吐魯番交界的崇山峻嶺之中，與2號和1號隧道相連，全長10.4公裏，每天有230余列客車和貨車透過，是連線新疆南北和歐亞大陸的咽喉要道。該民兵護路隊自1993年成立以來，一直擔負著這3條隧道的守護任務。
在隧道口斜對面山坡上，矗立著一座「夫妻哨所」，不足半個籃球場大，四周高山聳立，光禿禿的、一片荒蕪。哨所上高高飄揚的五星紅旗特別耀眼。
「以前，哨所空間狹小，除了一張床、一張桌、一把椅以及一些廚具，幾乎沒其他設施。」護路隊隊長翟建榮告訴記者，在1號隧道旁還有一個類似的「夫妻哨所」，近年來，在各級的關心下，這兩個哨所的水、電、暖、網等一樣不少，工作生活環境越來越好。
一下車，肆虐的大風刮得人站都站不穩。翟建榮說：「這裏每年平均200多天刮8級以上大風，是名副其實的‘大風口’，一年一場風，從春刮到冬，小風卷沙粒，大風飛石頭。」
「哨兵同誌，請下哨！」「3號哨位，執勤情況正常，請接哨！」同行隊員顧曉虎夫妻依規檢查攜帶裝備器材，履行交接哨程式，然後從容走向哨位，一人負責登記過往列車資訊，一人負責警戒觀察。
按計劃，顧曉虎夫妻留在哨所執勤，另外4名護路隊員在翟建榮帶領下，從3號隧道「夫妻哨所」徒步經2號隧道至1號隧道終點，往返一趟需要6至8小時。
稍作休息，大家繼續趕路。記者跟在維吾爾族護路隊員玉蘇甫·吐爾遜身後，迎著大風蹣跚向前。在堅硬且松動的石頭上，行走2個多小時，記者累得大口喘著粗氣、雙腿像灌了鉛。玉蘇甫·吐爾遜笑著說：「我們天天走，習慣了。」
風越來越大，不時有飛沙打在臉上，大家不自覺地用手護住臉、彎腰低頭繼續前進。視線不足10公尺，記者口鼻都是沙子。隊員塔力哈提·阿山告訴記者，在一次冬季巡路線上，他們遭遇暴風雪天氣，能見度不足2公尺，只能趴在地上往前爬。
「護路工作聽起來簡單，可並不輕松，尤其是遇上惡劣天氣更加考驗人。」3個多小時後，翟建榮組織大家在一處背風處休息。他告訴記者，「天山隧道在戈壁深處，最怕遇到暴風雪。有時大風會把防護網刮倒，若不及時發現處理，牧民的牛羊和駱駝就會跑到鐵路線上，後果不堪設想。」
又經過1個小時的艱難跋涉，巡線分隊抵達本次巡線終點——天山1號隧道哨所。顧不上休息，護路隊員按照職責分工，分頭進行列車資訊登記核查，觀察隧道周圍情況。
一行人回到乘車點時，夜色已降臨，結束了一天的換哨、巡線執勤任務，大家筋疲力盡，但每個人的臉上都洋溢著幸福的滿足感。
「情況正常，平安順利是大家共同的心願。」難怪，30多年來，這段天山隧道沒有發生一起鐵路設施被盜或破壞事件，創造了安全管護「零危停、零事故、零傷亡」的佳績。
那一刻，記者感受到了負重前行的分量與擔當，不由得為這些默默守護的民兵豎起了大拇指。
