這註定是一個不同尋常的國慶假期。
很多人出遊的理由之一不再是「好不容易有個長假」，而是「形勢大好，值得慶祝」。
國慶假期前最後一個交易日，開盤30多分鐘兩市成交量就突破萬億元，創新歷史最快萬億紀錄。這也導致開戶量激增，許多券商「休市不休假」，全員線上以應對暴漲的咨詢量。
沈浸在憧憬中，人們出遊的沖動達到了新的巔峰。
攜程數據顯示，國慶假期第一天，多地景區門票售罄，國內景區門票訂單量同比去年增長37%，民宿預訂量同比增長55%。
黃金周的必備戲碼如期而至，走到哪兒都是人從眾。大草原上聚集了一年之中最多的牛馬，連在沙漠裏騎駱駝都騎出了攻打匈奴的氣勢，為此還專門設定了紅綠燈。
但如今講究「悅己消費」，不想花錢買罪受的人自然要想辦法避開人流高峰。
要麽在家躺著，要麽奔向小眾目的地。
據攜程數據，從增速上看，小眾旅遊目的地增長潛力巨大。安吉、平潭、景洪等縣級市和縣城在國慶首日都分別實作訂單86%、67%、50%的增長。
這些「小眾」縣城，能讓他們玩得爽嗎？
北上廣打工人，
千裏迢迢去縣裏喝咖啡
縣城旅遊的火爆背後，有個原因是年輕人對傳統的旅遊消費越來越無感了。
第一種是最早出現、如今依舊最普遍的 「門票經濟」 。
大多數歷史遺跡和有商業化營運的大好河山，都要圈起來方便賣票，甚至修建圍墻，防止沒買票的人「偷窺」。
這些地方當然值得一去，問題是能否讓人產生去第二次的想法。
一方面是消費不菲，以門票價格為例，有調查顯示，國內5A級景區的平均票價為109元；另一方面是往往人潮洶湧，哪怕經歷過，還是會感受到「億」點震撼。
第二種現在相當流行的旅遊消費是 「種草經濟」 。
遊不動大眾熱門景點，於是反向旅遊成了流量密碼，只是卻像買彩票一樣充滿了不確定性。
麗江有一處網紅天台打卡地，被遊客吐槽又臟又亂，拍一次還要收費60元。
內蒙古的一個網紅小火車，同樣遠不及網上展示得那般唯美。
這樣的幻滅時刻太多，以至於誕生了很多「網路景點VS現實景點」的對比視訊。
拋開照騙問題，很多種草貼還有個毛病是「報喜不報憂」。
有網友提到她根據種草博主的推薦，去往一個古老村落，預訂了一間民宿，結果落荒而逃。「網上的攻略絕對不會跟你講，它旁邊有一堆墳墓，走幾步就會遇到一個。」她說。
相比以上，如今更吸引年輕人的是 「體驗經濟」 。
年輕人出去旅遊，哪怕只是換個地方睡覺，也首先要確保自己舒服。早在2022年的國慶，攜程就有一組數據顯示，選擇「在家附近的酒店民宿度假」的使用者，有近60%為90後和00後。
用度假取代旅遊，是年輕人新的旅行方式——許多不那麽知名的縣城，正好符合這樣的需求。
比如浙江省安吉縣，把一處廢棄的竹木加工廠改造成「數位遊民公社」，吸引來一批大城市的打工人。這些人平均年齡30歲，其中45%具有碩士及以上學歷，平均一住20天，一邊工作一邊頭腦風暴一邊喝咖啡。
值得一提的是，安吉的常住人口不到60萬，卻有300多家咖啡館，甚至連縣下面的村落都有自己的「村咖」。
至於喝咖啡的主力軍是誰，不言而喻。
2023年，安吉縣全年接待遊客3152.8萬人次，同比上升15.8%；旅遊總收入448.1億元，同比上升13.9%。
雖然許多縣城沒有太多或太驚艷的旅遊資源，大半天足以逛完所有景點，但有的是打工人最缺的松弛感和生活煙火氣，完全可以讓人睡到自然醒，隨時出發、深度探索。
當人流密度和行程密度一齊降低，旅行體驗直線上升。
縣城旅遊逆襲，絕不僅是省錢
關於縣城旅遊的興起，不少人認為關鍵是價效比高，省錢。
這個想法不無道理。
縣城的餐飲、住宿和打車費用，普遍比大城市低得多。平時省吃儉用的年輕人，到了縣城後仿佛能過上中產生活。在城裏高攀不起的消費計畫，來縣城後變得觸手可得。
但在「體驗經濟」時代，年輕人奔向縣城，除了放松，還在於體驗縣裏的 差異化旅遊資源。
近兩年很火的「永泉小鎮」，進入小鎮的第一件事是去「永泉錢莊」兌換銅錢，3塊換1枚銅錢，兌換之後「錢莊老板」還會給你一個布袋子。
裏面所有飲食都用銅錢標價，用銅錢交易。
加上滿是傳統風格的江南園林建築，信念感極強的當地NPC，很多人反饋進入小鎮就像是回到了古代。
更出圈的貴州榕江縣「村超」，除了賽事之外，其實也一直在不斷整活。
例如今年五一期間，當地策劃了萬人露天K歌、蹦村迪、民族歌舞表演等活動。旅客發帖表示：看一場足球賽，中場休息萬人同唱一首歌，嗨翻全唱。不是演唱會去不起，而是貴州村超更有價效比。
不過縣城的特色旅遊資源，更多憑借的還是自然風光和原汁原味的風土人情。
福建的霞浦縣，有一處風景類似塞爾達，讓許多人神往。
福建的平潭縣，有著被譽為「藍眼淚」的景觀。今年五一期間，常住人口不到40萬的平潭，接待遊客61.54萬人次，實作旅遊收入5.3億元。
此外，福建閩南地區的遊神、廣東唯一的海島縣、西北的社火、江西婺源的油菜花、廣西陽朔的山水等特色，將一些原本小眾的縣城，一轉眼也變成了熱門旅遊目的地。
在旅遊旺季，有一條來自江蘇太倉的評論說：「難怪今天在市場遇到一個阿姨抱怨，一早一個燒餅都沒買到，一條街燒餅都被買完了」。
最後，縣城旅遊逆襲，不僅要歸功於自身的努力，也離不開外界的神助攻。
線上有短視訊、社交媒體的助攻，線下則有日益便利的交通情況。
據統計，中國鐵路已經覆蓋了全國81%的縣，50萬人口以上城市的高鐵通達率已達93%。同時，截至去年底，中國共計21個省份實作「縣縣通高速」的目標。
比如上文提到的福建平潭縣，就在2020年建成了高鐵站，從北京和上海出發每天各有一班直達高鐵。其他城市如果想去平潭，也可以去福州中轉，從福州發車每日有近20班抵達平潭的高鐵或動車，最快僅需28分鐘。
縣城的「詩和遠方」，從未如此之近。
接下潑天富貴之前，
必須解決一個最大矛盾
被潑天富貴砸中，無疑是好事。
但如果要將潑天富貴變成聚寶盆而不是一次性彩票，有的縣城旅遊業也必須要考慮解決一些難以避免的問題。
首當其沖的就是接待能力有限。
有人去到一個離長沙不遠的冷門小鎮，白天體驗鄉村生活，玩得不亦樂乎，但到了晚上就體會到了「冷門」的不便。
當他們玩完準備去鎮裏吃些晚飯時，發現小鎮上僅有的幾家飯店都已經休息，只有一家燒烤攤仍在營業。
這樣的遭遇不算個例。
出發之前，大多數人把重點放在了縣城裏的風景上，沒有對當地的餐飲、基礎設施、服務接待水平等進行了解，到了之後很可能就傻眼了。
以住宿為例，亞洲旅宿大數據研究院數據顯示，中國酒店業在三線及四線以下城市的連鎖化率僅有14%。這意味著，在廣闊的三線及四線以下城市，單體酒店仍是主流，品質和服務參差不齊。
所以，在經過初期的新鮮感之後，人們在縣城旅遊可能遇到的問題有很多。
情況好一點的，可能只是遭遇堵車。
網友上半年前往平潭「藍眼淚」路上遭遇的堵車
運氣差一點的遊客，則可能遇到坐地起價的網約車「刺客」、難找的公共廁所、收費標準不清、環境臟亂……
原本以為能輕易拍出美美的照片，此時必須小心取景，再加上厚厚的濾鏡，才能盡力還原網上圖片，否則展現出來的可能是一地還未及時處理的各種垃圾。
遭遇了幾回糟心事，立馬會讓人懷疑來縣城旅遊是在「沒苦硬吃」。
然而一旦開始用心，又有可能掉入 過度商業化 的坑，遺失了最初吸引遊客的特色。
雲南德欽縣的明永村，此前因為一次意外獲得了大量關註，遊客蜂擁而至。
「突然一群人進來，大家都不知道怎麽去面對，包括村民，也包括旅遊局。」德欽縣的一名導遊說。
她表示，遊客大軍湧入後，村民在公路邊上修起毫無特色的商務賓館來接待遊客。村民放棄了原來的生活方式，不再種田，改為給遊客牽馬。
但旅遊風向很快變了。遊客希望住藏式民居，而不是和城市裏一樣的賓館標間，也希望看到和體驗原生態的當地特色。後來越來越多人轉頭去了隔壁同型別的雨崩村，明永村的遊客大幅減少。
另外，千篇一律的小吃和接近於光汙染的街頭爆改，包括爛大街的「我在XX很想你」，也很容易被人看作是過度商業化的表現。
想要接下潑天富貴，在商業化、提升管理水平，以及保留原有旅遊特色之間，縣城必須修煉好平衡術。
遊客這邊，出發前也不如適當「降低期待」，靜待驚喜。
不論是遊客還是縣城，都很難既要又要還要。
