「一片原價28元的芯片，賣到了2800塊。」很難想到，一顆芯片身價暴漲100倍的現象，正是中國汽車市場上真實發生的一幕。2021年「芯片荒」的荒誕現象，哪怕是在三年後的今天，也依舊令人感到心有余悸。
芯片短缺的風暴，使得中國汽車產業的發展迎來前所未有的挑戰，也帶給了汽車行業深刻的反思。 以長城汽車為首的中國車企，掀起了一場芯片「國產替代」的浪潮。如今，3年時間過去了，中國車企「芯片自由」真正要來了。
2024年9月20日，長城汽車正式宣布其聯合開發的RISC-V車規級MCU芯片——紫荊M100已完成研發並成功點亮。
紫荊M100成功點亮
紫荊M100芯片的研發成功，不僅展示了長城汽車自身在汽車智慧化領域的探索與積累，也向外界傳遞出一個明確訊號： 長城汽車智慧化自研的邊界正在不斷拓寬，從硬體到軟體，從技術到生態系，都在逐步納入其「版圖」之中。
創下多個領先
中國汽車市場還缺芯片嗎？當然缺，但缺的是優質產品，更先進的產品。
AI浪潮席卷全球，推動著計算架構的不斷演進。作為開源指令集架構的代表，RISC-V憑借其開放、靈活、精簡、高效及低功耗等優勢，正迅速崛起。 此次完成研發並成功點亮的紫荊M100，正是長城汽車牽頭聯合多方研發的首顆基於開源32位元RISC-V內核設計的車規級MCU芯片。
紫荊M100
在RISC-V掀起的變革浪潮中，長城汽車顯然已有引領之勢。這一論斷背後，長城汽車自研的RISC-V車規級MCU芯片（紫荊M100）創下多個行業領先。首先，紫荊M100完成研發並成功點亮，意味著開源指令集RISC-V芯片在中國汽車行業的「第一次」產業化套用，對推動中國RISC-V研究行程有重大意義。
當前，中國對RISC-V的支持已經非常明確。工信部RISC-V工委會已和雄安新區、北京等地達成協定，將在這些地區率先開展RISC-V的套用推廣傾斜性支持。長城汽車積極響應號召，圍繞RISC-V賽道加大研發投入，彰顯了其在芯片行業實作技術自主與創新的堅定決心。
紫荊M100完成研發並成功點亮，進一步推動了國內芯片產業的技術進步和產業升級，但也要清醒地意識到，目前中國芯片自給率尚不足10%。這也意味著，大量MCU和功率半導體的市場份額仍由國際芯片巨頭主導。
紫荊M100成功點亮儀式現場
提速汽車芯片國產替代行程，已然迫在眉睫。 長城汽車自研的RISC-V車規級MCU芯片（紫荊M100），IP自研率高於80%，是國產化程度排名榜首的芯片，達到國產化三級水平。 矽智慧財產權、晶圓制造、封裝測試均為國內，並且編譯工具及軟體全部國產。
在此之外，紫荊M100還有更多領先本領。比如，其采用模組化設計，內核可重構，4級流水線設計使其具備更快的處理速度和更少的耗時，同時便於未來的升級擴充套件。在算力能力與安全性方面，紫荊M100 CoreMark高達2.42，相較於競品效能提升38%，對於整機響應速度更快，並且滿足功能安全ASIL-B等級要求，支持國密，並符合ISO21434網路資訊保安標準。
「上車」倒計時
三年前，長城汽車被「芯」所困，當年累計減產40.8萬台。基於此，長城汽車決定補齊控制芯片的短板，投資及自研布局了多品類芯片，紫荊M100就是其中之一。 短短12個月的時間，長城汽車就實作了紫荊M100的成功點亮。
其中，長城汽車發揮了高效的自主能力，IDE工具、AUTOSAR-MCAL、AUTOSAR-MCAL配置工具、完善的SDK庫支持無刷電機、有刷電機、步進電機、PWM定時控制等均為長城自主研發。
「一切為了使用者體驗」這是長城汽車自研芯片的初衷。尤其當AI時代來臨，中央整合電子電氣架構、大算力芯片、大模型相繼上車，汽車從「機電產品」變成了「智慧體」，使用者需求與體驗被重新定義。對一直堅持產品體驗為王的長城汽車來說，自研芯片是一件水到渠成的事情。接下來，下一代面向動力、底盤及域控套用為中心，滿足更高功能安全等級、更高效能的車規控制器、驅動芯片、電源管理芯片、AFE（analog front end）模擬前端芯片也已在長城汽車的規劃中。
在長城汽車內部，技術成果從來都不是束之高閣的觀賞物。 按照規劃，首款紫荊M100將搭載X55大燈控制器平台，涵蓋多款車型，計劃五年上車量不低於250萬輛。
紫荊M100自研芯片的成功與量產，意味著長城汽車智慧化自研實力已漸入佳境。今年以來，長城汽車在智慧座艙、智慧駕駛等領域實作了全面躍升。比如，長城汽車董事長魏建軍親自駕乘魏牌藍山智駕版，透過多場全程視訊直播展示了長城汽車全場景NOA智慧駕駛系統的強大功能與技術實力。
長城汽車全場景NOA智慧駕駛系統
使用者對長城汽車智駕技術的認可，是最好的證明。9月16日~22日的周銷量數據顯示，長城首款NOA智慧六座旗艦SUV——魏牌全新藍山共銷售1536台。此前，全新藍山上市24小時大定數量就達8571台。
長城汽車在智慧化領域的成績，離不開其構建的良性競爭機制——森林生態體系。 它猶如「森林」一樣不斷前進演化，保持有利競爭的同時，靈活適應競爭趨勢。紫荊M100作為森林生態戰略的核心計畫，研發過程本身也在印證著長城汽車的合作網路擴大，與產業鏈夥伴的協同創新能力更加強化。
長城汽車森林生態全景圖
對於追求高端科技體驗的使用者來說，自研芯片的出現無疑將帶來更多選擇和更高品質的用車生活。就長城汽車自身而言，在芯片等核心技術領域的突破，也為投資者提供了積極的市場訊號。9月26日，滬指重回3000點大關，隨著整體市場逐步回暖，長城汽車憑借在芯片等智慧化前沿技術的商業化套用，有望再次成為資本市場關註的焦點。
因為有長城汽車這樣的企業投身於芯片等關鍵領域的技術研發，讓中國汽車產業擺脫對國外核心技術的依賴，從而真正實作技術自主。 長城汽車的造「芯」之路，不僅僅是一次技術突破的壯舉，更是中國汽車自主品牌崛起的見證。
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每日經濟新聞
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