文/王新喜
現在加油站生意越來越不好做了。最近開車加油，明顯感覺到附近很多加油站冷冷清清，加油的人肉眼可見的減少。以前加油排隊的那種情況，很少見了，而筆者經常加油的地方，還處於一個十字路口的交通樞紐位置的下遊，每次去，都是門庭冷落，要麽是一兩輛車在加油，要麽就是空無一車的場景。
筆者之前親眼見到一個加油的車主，少付了50元，說回車上拿錢，最後直接開車走了，工作人員在後面一路追。
加油站工作人員直言，生意差了很多，直接加滿的車主少了，這種少給錢說沒錢直接開走的情況還是比較少見的，加油站會在每周的特定兩天推出優惠活動，讓油價變得親民。他們希望透過這些活動吸引新顧客，鞏固老客戶，加滿500減50， 會員日98號油還能打八五折，但生意也沒見好起來。
有網友說，現在加油站越來越熱情，如果加滿500以上，不僅有滿減，還有送玻璃水，抽紙，送擦車布、飲料的。
事實上，很多小地方尤其是縣城、鄉鎮加油站，低價策略來吸引車主加油已經是常態了，消費者也在擔心，低價的油是否意味著品質下降？擔心一些小型加油站可能會為了追求利潤，供應品質不高的油品，這正是為什麽許多人寧可支付更高的價格，也要選擇大品牌的加油站。
但這背後反映了一個事實，加油站的生意越來越不好做了。從全國範圍來看，加油站關停的速度正在加快，根據【中國石油流通行業發展藍皮書（2023-2024）】的數據，2023年，全國加油站的總量約為10.58萬座，同比減少了1800多座。這個趨勢還在繼續。
今年的一個表現是，那些地段旺的加油站生意也不好做了，油車車主騎電瓶車的變多了。
從筆者的觀察來看，每天騎電瓶車出行的越來越多，小區門外的電瓶車棚的車越來越多，而樓下馬路兩旁的免費停車位很多油車長期停放在那兒，積滿灰塵與落葉，長期沒有人開。
這背後的原因一方面是，很多人油車車主， 發現養車成本相對電車越來越高，停車也不方便，很多家庭都買了電瓶車，短途接駁用，比開車方便，而且要省錢的多。
一個是買混動的越來越多，但混動車主，如果不出市區，都不加油，而是充電，加油的時候，都是長途出行需要的時候再加，也是典型的一年兩箱油車主。
但現在對加油站來說，還不是最壞的時候，2026年或許是一個拐點。
百公裏油耗新規，燃油車車企的一道坎，也是加油站的一道坎
最新工信部釋出，燃油車新規征詢意見，重量小於1.09噸的車型，百公裏油耗需要控制在2.57升內；重量1.09-2.51噸之間的車型，百公裏油耗在3.3升以內；整備品質大於2.51噸的車型，百公裏油耗需控制在4.7升內。從2026年開始實行。
對於不少車企來說，要在短時間內達成如此嚴格的油耗標準無異於一場硬仗。 這意味著存量的燃油車，達不到這個標準的要淘汰出局，這對豪車市場沖擊很大， 目前超豪華品牌，99%都是進口車型，蘭博基尼、阿斯頓馬丁等品牌，沒有車型能夠符合這個標準。保時捷有Tanycan以及純電Mancn，法拉利明年將推出純電車型，將自保的心理寫在臉上。
達不到標準的油車，將從市場消失，一部份能達到標準的油車，油耗極大降低，同樣對加油站的生意造成了極大的沖擊。
與此同時，新能源車的滲透率還將持續提升， 油車銷量降低，這可能會導致部份加油站經營不下去而倒閉，加油或將變得沒那麽方便了，這種情況也引發了部份油車車主的擔心。
形勢反轉，以後可能是油車車主用車越來越不方便了
不僅加油不方便，停車場對油車車主也不是那麽友好。新能源車越來越多的情況下， 停車場的專用充電停車位越來越多，留給油車的停車位越來越少。
前段時間，油車車主是否可以停新能源車停車位還引發了很多的討論，因為現在很多停車場，都是有專門的新能源車停車位，有時候周末停車位本身就很緊張，但是有些燃油車車主如果發現沒地方停車，但是又恰恰有幾個新能源車位，你說他是停還是不停？
而現在有部份景區的停車場工作人員會專門檢查，筆者前段時間開沃爾沃S90在廣州越秀公園停車場負一層不得已停在了充電車位，馬上有工作人員過來：油車不能停這裏，要立刻開走。
因此不得已繼續在停車場轉悠去尋找停車位，當整個停車場車位已滿，電車車位即便是空著，也不允許燃油車主停的。這種滋味，只有經歷過才會懂得。
現在城市私家車越來越多，很多城市的車位比很緊張，停車對於消費者來說，其實是一個很大的痛點問題。 如果新能源車在停車上占據著更多的優勢，也會無形中影響消費者的選擇。
現在新能源車滲透率已經超過51%，明年很可能超過60%。油車車企不好過，影響加油站，如果將來出現加油站關閉潮，肯定也波及油車車主的用車體驗。
這種趨勢之下，加油站的生存空間恐怕被不斷擠壓了，油車車主的加油與停車，都將面臨麻煩，尤其在百公裏油耗新規之下，一些燃油車企結束市場，那些車主的售後與維修都會受到影響，很多零部件可能都買不到，油車維修點也會越來越少。這種趨勢之下，油車車主恐怕都要做好準備。
而現在混動技術已經把油耗極大降低，按照目前比亞迪第五代DM油耗水平來算，未來混動的汽油需求只是原來的1/3或1/4。這對加油站來說，是非常痛的存量利潤損失。去年，中石油已經開始鋪設超級充電樁。今年，中國石油已經成立充電新公司！今年還計劃新建充換電站1000座以上。業內預測，2024年，中國預計新增公共充電樁108.4萬台。截至2023年底，中國石化累計建成充電站超6000座。充電越來越方便，加油越來越不方便了。
有消費者表示，現在開油車每月大概加三次油，每次600左右，一年2萬的油費，每周還限行一天，到該換的時候了。
是啊， 在今天這個時代，很多人對油車都有執念與情懷，用車體驗都很方便，但時代大勢面前，或許要做好準備了， 在過去，新能源車在續航充電、維修、售後以及諸多使用體驗上，相對油車，存在很多短板，但以後這個趨勢可能會扭轉，油車在加油、停車、維修售後等諸多方面或沒那麽方便了，油車車企要轉型，油車車主也要做好心理準備了。
