5月28日比亞迪在西安的釋出會上，釋出了第五代DM技術，不僅將車的油耗帶入到二字開頭時代，還將續航裏程直接提升到了2,000+！
光聽數位或許你會覺得沒有什麽感覺，但是算起賬來你就會豁然開朗：
按8塊的油價來算，百公裏只要兩毛四。
而對標的中級純電車，百公裏也是差不多兩毛，至於續航裏程2,000加，就這麽跟你說吧~
加滿油從他們西安釋出會現場開回深圳總部，剩下的油還能去幾百公裏外的汕頭吃一碗牛肉粿條和牛肉丸。
第五代DM技術的出現也是當即就搭載在了售價9.98萬起的秦L和海豹06身上，在擁有秦plusDM-i的情況下,還推出這兩款車那無疑就是掀桌子開始對馬路三大媽的圍剿（其他友商車企也得抖三抖）
第五代DM技術實作全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公裏虧電油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公裏，再一次覆寫全球汽車油耗史，開創油耗2時代，重新定義插混技術新標桿，進一步助力新能源全面決勝燃油車。
釋出即量產，第五代DM-i技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航是燃油車的3倍，將顛覆燃油車進行到底。
截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線。正如比亞迪總裁王傳福在釋出會上說到：「世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！」
創新三大架構 第五代DM技術就是全球最牛的插混系統
第五代DM以「快、省、靜、順、綠」的優勢再度重新整理了插混技術的天花板，這得益於以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。
以電為主的動力架構 ，插混專用高效發動機實作了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統透過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，並大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障「心臟」充分「供血」。三大核心部件的全面前進演化，為第五代DM-i技術塑造了強大的筋骨。
行業第一個全溫域整車熱管理架構， 第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。
智電融合電子電氣架構 ，整合行業第一個插混動力域控七合一，實作了功能復用，功率密度提升18.3%。行業首創芯片整合，實作VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的整合度和效能。
釋出即量產，秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市交付
秦L DM-i和海豹06 DM-i，從省油、技術、設計、空間、駕乘、智慧、安全各個維度，引領中級，開創油耗2時代！
第五代DM技術的釋出 加速汽車市場油轉電的行程
在新能源汽車成為主流的當下，比亞迪第五代DM技術的釋出，將進一步加速汽車市場油轉電的行程。不僅如此，近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術，在技術深度、套用廣度、產業鏈完整度已領先全球。隨著更多的中國品牌插混車型走向國際市場，中國將成為全球新能源技術創新的聖地，中國品牌將成為全球汽車工業的主導者，推動全球汽車產業的綠色變革。
這波操作必會引起汽車圈的蝴蝶效應，包括c級車在內肯定都會受到沖擊。所以就算你最後不買比亞迪，你也要感謝比亞迪。
我盲猜大部份是對海豹06DM-i感興趣的更多，隨意寫一下導購員教程吧。
此次一共上市了5款車型兩種續航，兩款80公裏的，三款120公裏的。首任車主享受終身三電質保，以及整車6年15萬公裏的保修。兩款高配的120公裏版本贈送充電樁。
9.98萬元的80公裏豪華版：搭載第五代DM的混動系統，1.5自吸的發動機，全電機最大163馬力，百公裏加速時間7.9秒，搭載10.08度的刀片電池，CLTC純電續航裏程80公裏，車長4,830公釐，寬度1,875公釐，高度1,490公釐，軸距兩米七九，一個標準的b級中型車尺寸。搭載前麥弗遜後四連桿的懸架系統。
而功能性配置方面：有16寸的輪轂，全車6個安全氣囊，後倒車雷達以及倒車影像，10.1英寸中控旋轉大屏，全車的LED光源，自動頭燈，無鑰匙進入機啟動，定速巡航，8.8英寸的數位顯示儀表，6個喇叭的音響系統，自動恒溫空調，帶有後排出風口，以及PM2.5的車載過濾系統，前排座椅是手動調節，座椅材質是仿皮，可以看到整體的功能舒適性配置以10萬塊錢標準來看能夠滿足基礎的使用。另外新的比亞迪海豹06和秦L尺寸已經達到4公尺8多了，妥妥的中型車尺寸。這一次主要的賣點是第五代DM的超低能耗
往下看追加1萬元來到了10.98萬元的80公裏尊貴版，三電動力沒有任何變化，而功能性配置方面：由16寸輪轂升級至17寸，胎壓報警升級成胎壓顯示，支持了前部的泊車雷達和360全景影像，遙控泊車，全車車窗的一鍵升降，前排主副駕駛的化妝鏡照明燈，中控螢幕尺寸由10.1英寸升級至12.8英寸，支持2年每個月5G的免費流量，同時支持了車載的KTV，方向盤由數位顯示變成了全液晶顯示，同時增加了主駕駛座椅的電動調節，還有雙區自動的恒溫空調。1萬塊錢我們可以簡單總結為輪轂增大，同時來了套360全景，還有主駕駛座椅電動調節，以及全液晶儀表啊，還有中控屏尺寸的增加，周邊的一些小配置。個人覺得1萬塊錢的配置是對得起這個差價的，能夠顯著提升使用的便利程度，但是沒有這些配置也問題不大。
先不急咱們把所有車型看完再說，再追加1萬元就來到了120公裏的尊榮版，指導價是11.98萬，首先電機功率由163升級至218馬力，百公裏加速時間由7.9秒縮短至7.5秒，同時刀片電池的容量，由10.08度升級成了15.87度，因此CLTC純電續航裏程升級到了120公裏，同時支持了快充功能。而功能性配置方面：提升了可開啟的全景天窗。以及後排的安全帶未系提醒。
1萬塊錢增加40公裏的純電續航，動力也有了不小的提升，支持的一個全景天窗，而天窗個人覺得這個配置，咱們算值3,000塊錢左右，動力和續航的提升值7,000塊錢。那要不要加這個錢，看你的使用場景和充電條件。有家樁那這1萬塊錢咱肯定閉眼入花的值，而如果沒有加裝充電樁，個人建議還是買10.98萬元的80公裏高配車型，一方面車價能省一部份錢，另一方面80公裏的整備品質輕了115公斤，它的虧電油耗要更省油一些，所以說這個版本因人而異。
在追加1萬元，來到了120公裏的尊享版，指導價12.98萬。功能性配置增加了前排中間的遠端氣囊，全套的L2級駕駛輔助功能，以及周邊的一些主動安全配置。外後視鏡電動折疊，自適應遠近光，內建行車記錄儀，副駕駛座椅的電動調節，後排中央扶手以及杯架。那這個版本就開始贈送充電樁了。
1萬塊錢我們可以看到大頭呢還是這套L2級的駕駛輔助功能，因此這1萬元加不加的重點就在於看你的使用場景，是否需要這個駕駛輔助是否經常跑長途來減緩你的疲勞程度。而其他什麽充電樁後排杯架都是相對次要的，不是決定購買選擇的一些配置。
繼續來到頂配的120公裏旗艦版，指導價是13.98萬，功能型配置提升了18寸的輪轂
哨兵模式，自動雨刷後視鏡倒車自動下翻，中控螢幕由12.8英寸繼續升級到15.6英寸，內後視鏡由手動防炫目，升級為自動防炫目。前排15瓦的手機無線充電也安排上了，同時增加了前排座椅通風加熱，主駕駛座椅記憶，8個喇叭的音響系統，車內環境氛圍燈車載空氣凈化器。
每一個配置差價都是很規律的1萬塊錢，每個1萬塊錢看上去都很香都值得加，這看著看著好像又是頂配版最值得購買。我們來捋一下思路，結合車型定位以及產品特點來進行版本的推薦。首先海豹06DM-i定位是一台中型的插電混動轎車，主要的賣點還是經濟節能穩定，不論是產品的策略以及第五代DM的一些特點，所以買海豹06以及秦L價格上面咱們也是非常敏感的。如果你的要求就是10萬塊錢左右，想買一個能夠閉眼入的省心省油空間配置各方面都還可以的產品，那咱們就買80公裏的尊貴版。預算相對吃緊或者你用來跑網約車等其他需求買80公裏的豪華版也絕對沒問題，沒有特別明顯的配置缺失。而當然如果你的預算相對寬裕，且充電條件便利的情況下那120公裏的尊榮版是最值得推薦的。但是如果沒樁，你經常要用油開的話，剛才說了整備品質這個問題，感覺也沒必要非得上120公裏。
這個因人而異看情況而定，至於在網上的120公裏尊享以及旗艦版，個人感覺來說13萬往上的價格區間已經不是海豹06DM-i的主力戰場了，而如果你對L 2級駕駛輔助功能確實有需求且對比亞迪品牌完全信任。非比亞迪購買那就尊享或旗艦，看個人情況自行購買。整體來看，海豹06DM-i這次定價，還是符合大家預期的，尤其是主銷的走量的中低配車型定價是不貴的，不用質疑，這肯定又是一款爆款車型！
