鋒蘭達車型上市以來銷量不錯，發動機的動力、效能表現不錯，領先版以上標配準L二級自動駕駛功能，而且像車道偏離預警、主動剎車碰撞預警全都有，全車標配七個安全氣囊，高配有九個安全氣囊，從前後左右通通包圍起來，關鍵時刻保命不含糊，這些配置確實不錯，但是問題也不少，現在具體談談:
第一個問題是顆粒捕捉器堵塞！最近整個豐田系的車型，大面積出現顆粒捕捉器堵塞的問題，鋒蘭達車型也不例外，使用一段時間必然堵塞，油耗增加、動力下降、噪音過大等現象發生。
第二個問題是CVT變速箱不耐用！鋒蘭達變速箱用的是鋼帶的，在使用中不可以大腳踩油門，要輕柔加速，如果大腳過多用不了多久CVT變速就要罷工了。
第三個問題是後排空間不大，鋒蘭達的後排空間很緊湊，坐兩個個子不高的人還可以，但是膝蓋基本上頂到前座上，很不舒服，三個人一起坐後排要謹慎，同級別空間比較小。
第四個問題是隔音差到爆！隔音真的不好，發動機聲音、胎噪、風噪都不小，如果上了高速三者結合到一起，說話基本靠喊才能聽到，隔音感覺基本沒有。
第五個問題是減震差，後排扭力梁懸架，在低速過減速帶的時候，前後的濾震性不一致，後輪會有硬碰硬的感覺，非常的跳，駕駛感受很不好。
第六個問題是開啟後備箱還會發現一個高台，如果拿取行李箱會非常的不便，對於身高不高的人很不友好。喇叭聲音很小，音質太普通和電動自由車沒有什麽區別，就是能出聲。多媒體的反應很慢，功能也基本等於沒有。
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