雲南蒙自碧色寨火車站，因馮小剛導演的電影【芳華】在此取景而名聲大噪，前來打卡的人絡繹不絕。然而，很多人不知道，這裏更是一段有著許許多多故事的近代史。這裏有當年國家落後喪失主權的屈辱，也有當地士紳愛國自建鐵路的驕傲；這裏有曾經喧囂熱鬧的繁榮，也有沈寂多年不為人知的清靜。那些留存百余年的中外建築，都是國家重點保護文物。
碧色寨，百年前是一個小山村。1887年，中法戰爭戰勝國清政府卻與法國簽下了一系列不平等條約，蒙自被迫辟為商埠。之後法國又強取修築滇越鐵路權，修建9年，1910年全線通車。滇越鐵路是西方國家最早在中國修建的四條鐵路之一，也是第一條國際鐵路，因鐵軌軌距1公尺，俗稱米軌鐵路。法國營運鐵路30余年，借助蒙自海關碧色寨分關的便利條件，透過該鐵路共運走雲南大錫234242噸，獲取利潤超過了三億法郎。碧色寨因地處滇越鐵路的中心地段，成為這條鐵路線上的頭等車站。
碧色寨火車站站房是法國人設計的，紅瓦黃墻、木質百葉窗，石材包門、窗套和墻邊，典型的法式風格。北邊的黃色墻面上鑲嵌著「碧色寨」三個字。房檐用鋼架支撐，這些鋼材，現在看上去銹跡斑斑，但它們與埃菲爾鐵塔所用鋼材同出一家鋼鐵廠，全部用鉚釘鉚接。
站房最醒目的是墻上的「三面鐘」，又叫「子母鐘」。法國制造，母鐘面向站房裏的工作人員，子鐘兩面朝外，面向月台上的旅客；三面鐘用一組機芯帶動，同時運轉，確保旅客和工作人員看到的時間一致。飽經滄桑的「三面鐘」，目睹和見證了碧色寨的興盛、繁華與蕭條。來到碧色寨車站的人們，都會在 「三面鐘」下的椅子上坐一會兒，冥想一陣歷史。
車站主樓正門門檻下，有一塊刻著BM149標記的石板，後面還有法國工程師尼弗禮士刻的一個圖案。據中國和法國天文台專家考證，這是地球上最早的北回歸線測量標記點。從這裏開始，北回歸線穿過了15個國家和地區。2018年6月21日，中國科學院雲南天文台把碧色寨命名為「北回歸線座標點，東經E:103°2’38"；北緯N:23°27'5"」。
隔著幾道鐵軌，與車站站房相對而立的那棟法式建築，是當年蒙自海關碧色寨分關庫房舊址。門窗都用石頭做套裝飾，造型古樸典雅，現在裏邊開設相關專題展覽。1889年蒙自海關正式開關的52年間，由美、英、法、德、意、日等國派人擔任稅務司一職，掌控海關關稅。足足的喪權辱國證物。
站房北面的山坡上，有好多棟法式建築。這是當年法國工程師、工作人員的住房。如今，大多數房屋封閉，百葉窗上晃動著日影，安靜不聞一絲聲息，好像在默默地敘述那些過去年代的故事。
這幢中、西合璧的建築，是法籍希臘人哥臚士兄弟倆開的哥臚士酒店。兄弟倆之前在蒙自開了一家五金店，趁辛亥革命爆發，自焚小店騙取清政府4萬元賠款，到碧色寨開了這第一家最豪華的酒店。一共三層，地下一層是酒窖，地上一層是廚房，二層是餐廳和客房。酒店後面一棵百年大樟樹，樟樹後面的建築，是當年法商亞細亞水火油公司和轉運站倉庫舊址。
這一片法式建築中保存最完好的，是蒙自海關碧色寨分關員工食堂。紅瓦、黃墻、綠門、百葉窗，屋頂瓦片上的法文清晰可見。餐廳木質地板離地面50公分高，可以防水、防黴、防潮，冬暖夏涼。食堂左側的兩棟建築，是廚房和法國廚師的宿舍，廚房前面還有刻著法文標記的百年消防栓。修建碧色寨這段鐵路時，中國工人也在這裏用餐。但必須等外國人離開餐廳，中國廚師才能上中式菜飯，讓工人進去吃飯。
這些法式建築旁，有一棵老態龍鐘、粗壯結實的百年雞蛋花樹。雞蛋花樹每年5月開花，芳香四溢，花色黃白相間，非常美艷。傳說法國人之所以把車站選在這裏，是因為在勘探路線時，正好看見了這一樹美麗的雞蛋花。法國工程師為了留下這棵雞蛋花樹，專門修改了設計圖，改變了鐵路的走向。
離餐廳不遠處，法國人還建了一個長29.3公尺、寬16公尺的網球場。因為當地紅土的吸水性和滲水性達不到要求，法國人居然從義大利運來紅土鋪在球場上。當時周邊的很多有錢人，專門坐著火車來看外國人打網球。據文物專家考證，這是雲南省乃至中國的第一塊紅土地網球場。
以上，只不過看到了碧色寨車站的一半。沿著鐵軌繼續往北，還有另一個碧色寨火車站站房，也是紅瓦黃墻，同樣裝有一個「三面鐘」。這是「個碧石」鐵路的站房，雖然也是紅瓦黃墻的法式建築，仔細看，卻有著不少中國元素。房子兩邊的山墻上用了圓形窗子，明顯區別於法式百葉窗；月台遮陽棚的支撐鋼架，外形是三角架，內部用了大小不一的圓形作加強筋，體現了 「天圓地方」的中國哲學思想。
「個碧石鐵路」，因途經個舊、碧色寨、石屏等地而得名，這是一條雲南人自主修建的民營鐵路。為遏制法國鐵路向礦山及周邊延伸，滇南紳商聯名上書時任雲南都督的蔡鍔將軍，得到大力支持，於1915年4月開工，1936年10月全線通車。采用600公釐的寸軌，不與滇越鐵路接軌，防止被法國人侵吞運輸和管理權。滇越鐵路和「個碧石」鐵路各設站房，碧色寨一個山村擁有兩個火車站，米軌、寸軌在這裏交匯、並列，成為世界鐵路史上一大奇觀。在法國殖民者擠壓中國的時候，這條鐵路抵禦了西方國家對雲南礦產資源的掠奪，成就了雲南人乃至中華民族的尊嚴與驕傲。
宣傳板上的老照片
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除了站房，「個碧石」鐵路現今留存的還有機車庫。這也是一棟黃色的法式建築，兩段600公釐軌距的鋼軌，穿過大門直接延伸到庫中。還有蒸汽機車調頭轉盤。因為軌距不同，「個碧石」鐵路上的所有機車，必須調頭才能原路返回。把蒸汽機車開到轉盤上，只用4個人推動轉盤，就能完成蒸汽機車原地調頭。
軌距不同，「個碧石」寸軌鐵路上運來的貨物，在碧色寨換裝以後，才能在滇越米軌鐵路上運輸，因此大通公司等貨物轉運業務的商家應運而生。大通公司舊址仍在，石頭砌成的圍墻和門樓高大結實，倉庫、貨場面積很大。抗戰期間，這裏還存放過美國的援華物資、飛虎隊的軍用物資等。
碧色寨原來叫壁虱寨。「個碧石」鐵路開通後，碧色寨晉升為特等大站，客貨運輸量猛增，最繁忙的時候，每天有80多對火車經過。在這片小小的土地上，有法、英、美等國的公司和30多家國內商號，商賈雲集；有3000多搬運工人，晝夜裝卸貨物，人聲鼎沸，熱鬧非凡。碧色寨奇跡般地成為東西方冒險家們的樂園，昔日只有十幾戶人家的小山村迅速擴增到3000多人常住。最興盛的時候，有國內18個省、108個縣的商人到這裏「淘金」，被稱為「東方小巴黎」。
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碧色寨還有其他許多故事，如1915年，袁世凱曾在碧色寨安排殺手，準備除掉轉道越南回雲南的蔡鍔將軍。幸虧當地士紳報信，蔡鍔將軍經碧色寨車站直達昆明，他的貼身副官卻不幸遇刺身亡。如1938年，西南聯大的部份師生從長沙轉道越南，乘火車沿滇越鐵路到達碧色寨，從這裏再轉「個碧石」鐵路方到戴蒙自。這些故事都湮沒在歷史的煙塵裏。不能不感嘆電影電視的影響力，碧色寨車站裏有許多【芳華】的劇照，正是因為這部電影，許多人知道了碧色寨，懷揣著不同的情懷來到這裏；來到這裏，也就更多地了解了碧色寨，還有碧色寨那些久遠的故事。
碧色寨的遊人總是很多的。早上早早地去，可以躲開洶湧的人流。我們找到離此最近的一家民宿碧霄小院，開車幾分鐘就可以到碧色寨。民宿幹凈、舒適，熱情的老板第二天一早還親自把我們送進碧色寨火車站，可免門票。他們家的過橋米線味道也相當不錯。
