現在正值夏季暑假旅遊旺季，全國遊客紛紛走出家門，踏上飽覽祖國美麗風景的時候，總會在旅途中遭受一些不太愉快的經歷；
大多數遊客紛紛吐槽，景區的接待中心和檢票大門相隔甚遠，而檢票口離核心景區似乎也是一樣的遙不可及；
因此，搭乘景區的擺渡車和觀光車，儼然已經成為了旅遊景區標配的「必選計畫」，不得不說這是為旅遊增加的一筆額外開銷，有些地方費用甚至已經超越了門票的價格；
這不禁讓人產生疑問：這究竟是給遊客提供便利工具，還是景區隱藏的「消費刺客」？
很多遊客都有一種感受，現在的景區是越擴越大，也越開發越多；為應對日益增長的客流和停車難題，不少景區選擇將接待中心外遷，並配套相應的停車場，卻也無形中拉長了遊客與景區美景之間的物理距離；
擺渡車與觀光車，於是就順理成章的成為了這遙遠距離間不可或缺的「紐帶」。
關於擺渡車或觀光車應不應該存在，實則應當根據多種不同的情況來判斷；
其一，像敦煌莫高窟這樣的古跡，承載著文物保護的沈重使命，接待中心和景區入口間有很長的距離，是正常的情況；
其二，像九寨溝、新疆喀納斯等這樣的自然仙境，因為要對生態進行保護，加上裏面的景點也比較分散、遊覽的路線也比較長，有了觀光車穿梭其間，能讓遊客在綠水青山間悠然穿梭，會有更好的體驗；
其三，可能存在現實與規劃的妥協，像壺口瀑布就是因為景區旁邊的土地資源稀缺，不得不把遊客接待中心建在比較遠的地方，雖然並非本意，但是也間接的增加了遊客的旅行成本。
然而，也有個別景區刻意為之，故意把接待中心建在很遠的地方作為增收的手段，無疑是對遊客情感的忽視與消費權益的侵犯。
當然造成這種無良景區出現的根源，在於自駕遊的興起，停車難題的日益嚴峻，讓停車的地方成為了一種稀缺資源，尤其是在地形復雜或生態保護嚴格的地區，更是難上加難。
因此，如何科學規劃接待中心與景區的距離，合理定價交通服務，成為亟待解決的問題。擺渡車，作為短距離接駁的溫馨使者，應堅守公益之心，以低價換取遊客的舒心與便捷；
而觀光車，作為景區內的流動風景線，則需精心設計遊線，合理定價，讓每一次乘坐都成為享受而非負擔。
在平衡遊客體驗與景區經營的天平上，我們應努力尋找那微妙的平衡點，提供多樣化的交通選擇，讓每一位遊客都能根據自身需求，自由決定旅行的步伐。
同時，拒絕捆綁銷售，讓遊客的每一步選擇都源自內心的歡喜與自由。
畢竟，在這個互聯網口碑為王的時代，每一次美好的旅行體驗，都是對景區品牌最堅實的支撐與傳頌。
對於景區的擺渡車和觀光車你認為是景區隱藏的「消費刺客」嗎？歡迎評論區留言交流
