今年，一部改編自五年前逃離家暴、一人一車自駕中國的「50歲阿姨」的故事的電影【出走的決心】上映了。現實裏，故事原型主角蘇敏從鄭州出發，穿越了全中國400余座城市，做出了離婚的決定。經歷了珠峰大本營的壯麗景觀，在海南的海灘上紮營過夜，在長白山腳下直播，蘇敏的旅途也鼓舞了她，從長女、妻子、母親、外婆等角色中走出。她的經歷似乎讓人看到「陸路旅行」具有精神意義的一面。和在空中戴上蒸汽眼罩，睡一覺就在其他國度醒來對比，陸路旅行迷人的地方就在於「慢」。在飛機誕生之前，旅行家們就前赴後繼地透過徒步、馬車、巴士和火車的方式來到向往的遠方。他們跨越的不僅是物理意義上的地理邊界，同時也是跨越了經驗，在奔赴異文化的旅途中拓展了對自己和世界的想象。我們采訪了四位陸路穿越亞、非、歐大陸的旅行者：用陸路交通從葡萄牙來到中國尋根的數位遊民Viola、騎自由車去北冰洋的Greg、「走」去法國讀書的樂樂、從南京自駕去巴黎看奧運的ViVi和小周，你或許能看到「慢旅行」究竟有何魅力。
Viola
在中國的火車上，有前所未見的「社群感」
@ViolaHelen_
#profile
·一歲時被英國的單親母親收養，和媽媽有一個關於收養家庭的播客。·現居葡萄牙，數位遊民，至今已獨自旅行了50個國家。·自幼就渴望與中國文化重新建立聯系，迄今已來了中國十幾次，剛剛透過了高級普通話考試。 Viola習慣了在全世界不間斷地獨自旅行，而這一次，她終於完成了夢想清單中的一項：在中國停留一整年學習普通話，這也是她在過去五年裏在一個地方待得最久的一次。也許正是這段在中國的文化探索給了她更多勇氣，當她需要返回葡萄牙時，她沒有選擇乘坐16小時的航班，而是耗時近11周，透過火車、公共汽車、出租車等途徑，穿越包括中亞、土耳其、匈牙利、瑞士和法國等18個國家……
我的旅行方式相當隨性，唯一的目標是在某個日期前回到葡萄牙。除了大致的時間框架，比如在吉爾吉斯待一周、從土耳其入境歐洲，我沒有具體計劃每天要做什麽，如果在一個地方待三天以上，我會大概看一下有什麽城市活動值得探索；否則我只預訂住宿，日程隨時調整。 我沒有做任何多余的陸路旅行計劃，知道這條路是能行的，就出發了！
過去以數位遊民身份旅居的Viola。
這次11周的慢旅行與我之前的數位遊民生活有很大不同，雖然都是獨自旅行，但這一次我每天都需要做大量的決定，如何去到下一個目的地、如何度過在某處的24小時、如何按期抵達葡萄牙的家，這些都沒有朋友可以一起討論。 陸路旅行的交通耗時比預期要耗時得多。 比如你原本規劃在某地呆夠5天就走，但實際上有兩天的時間都是花在路上的。因為有許多國家基礎設施不發達，路上80%是山地，可能要在巴士或火車上待上一整天，這是始料未及的。我的英國護照一般沒有簽證的問題，但在塔吉克無故拒絕下簽，迫使我不得不調整行程。我一邊申請簽證，一邊在吉爾吉斯報名了一個為期三天的徒步旅行，由於過著遊牧生活，一直沒有網路訊號，整個過程變得更加混亂，甚至等到我回到有Wi-Fi的地方時，發現旅行公司也無法幫我解決簽證問題，這種不確定性還是挺讓人焦慮的。
Viola在吉爾吉斯的高山湖泊（左）；吉爾吉斯令人震撼的草原騎射活動（右）。
盡管如此，我真的喜歡這種慢節奏的旅行方式，沿途的風景，真實感受各地的風土人情，而且有時候坐火車或巴士比去機場方便多了，不用怎麽安檢，也沒有要提前到達的繁瑣流程。 從塔縣、喀什，一路到伊寧，我在新疆發現了中國旅行的迷人之處。 喀什的青年旅社是一個神奇的社交中心。夏天，新疆成了許多年輕旅行者的樂園，他們會在這兒住上一個月。我一到旅社，就被拉進了一個微信群，這個簡單的舉動讓我倍感驚喜，因為在歐洲的青旅時，根本沒遇到過這種「社交方式」，不僅可以讓我認識新朋友，還讓我能夠快速找到一起出行的夥伴。
Viola專門繞遠路，從吐魯番坐了40小時的火車前往喀什古城。
而且在新疆的旅行者們常常租車共享，互相提供車位，詢問有沒有人想一起前往同一個目的地，費用也能分攤。這種旅行模式，在歐洲真是難以想象。我在微信群認識了三個和我有相同出行計劃的四川女孩，和她們一起拼車前往下一個目的地。 雖然是陌生人，但我在中國始終覺得安全，並沒有太多顧慮。 中國的火車更是令我大開眼界。與其他國家的火車不同，即使我只坐普通車廂，並不奢華，但行李總有地方放，還有熱水供應，大家會一起裝開水吃泡面、聊家常，還有人在我沒網的時候給我分享熱點， 這一種特別的社群感，是我在其他地方從未在火車上感受到的。 而且中國人總是對外國人充滿了熱情與好奇，特別是當你能說幾句中文時，他們總是會不吝嗇於誇贊。這樣的舒適感和人情味，讓有時超過18小時的漫長火車旅程，也不會有枯燥的感覺。
Viola從西寧乘坐綠皮火車前往拉薩（左）；Viola結束中國的普通話學習之旅（右）。
對於那些想要嘗試慢旅行的人，尤其是單獨旅行的女性，我有一些建議。 首先也是最重要的，就是確保自己始終與外界保持聯系。 我總會和我的家人共享我的即時位置，這樣無論我身處何地，他們都能知道我的行蹤。其次，在每個國家，確保自己能夠獲得穩定的互聯網連線。無論是購買當地的SIM卡還是國際封包，保持線上狀態非常關鍵。關於安全問題，不要在晚上獨自去那些讓你感覺不安全的地方。尤其是在不熟悉的環境裏，最好與他人結伴而行。如果有社交場合，比如喝酒，也要確保身邊有你信任的夥伴。如果這幾點都做到了，那就出發吧。 在我走過的50多個國家裏，說實話，我從沒有覺得「不安全」過。
Greg
穿越陸地的邊界，打破所謂「危險」
@Greg紅酒能喝半瓶
#profile
·英碩畢業後的Greg因機票熔斷，開始陸路旅行，旅行至敘利亞買到了回國機票。·因心中不甘未完成陸路穿越歐亞的計劃，Greg坐臥鋪火車再次出發，從新疆出境穿越中亞和中東抵達伊斯坦堡。·10個月內，他獨自穿越了48個國家、162座城市，透過兩段旅行完成了歐亞大陸的陸路橫穿。 在這場「慢旅行」中，Greg走過繁榮興盛，經歷了槍林彈雨等生死攸關的時刻，逐漸克服恐懼，適應了不確定的旅程。即過去的國慶假期，他再出發騎自由車穿越俄羅斯直至北冰洋，迎接新的極地挑戰…是什麽吸引他不斷選擇這些冒險的慢旅行？
我剛開始旅行其實純粹是特殊時期的不得已之舉，因為買了三班回國機票都熔斷了。那段時間大家討論很火的打Uber回國，我就想不如先往東走著，陸路回國的旅行路線是在路上才慢慢規劃的。我最開始的旅行都是很常規的路線——在歐洲的大城市間轉轉，參觀教堂、博物館。但直到我第一次穿越撒哈拉沙漠，看到那輪紅日從沙漠的盡頭升起，我才意識到，自己真正追求的是那些未經修飾的真實體驗。
Greg在今年國慶騎了自由車去北冰洋。
於是，就有了北歐坐破冰船進入北極圈、在冰島看極光、在佛羅倫斯登上聖母百花大教堂、在奧斯維辛集中營前沈默的經歷；也有了坐兩天大巴穿越撒哈拉沙漠拜訪三毛故居，跟隨撒哈拉威人在沙漠中紮營；乘獨木舟三日順流而下，穿越東非的無人之地；在烏幹達體驗世界上最刺激的漂流；乘火車橫穿中亞，走上通往撒馬爾罕的金光大道；在敘利亞、阿富汗、伊朗親眼目睹戰爭對普通人生活的摧殘。
撒哈拉沙漠與撒哈拉威人喝茶
當我親身前往那些所謂的「危險地帶」，才發現它們並不像外界描述的那樣簡單。 在我決定進行這次陸路橫穿歐亞大陸的旅程之前，我從未想過，某些地方與我們聽聞的故事會有如此大的反差。就像盧安達，很多人可能仍將這個國家與1994年的種族屠殺聯系在一起，認為這裏依然被歷史陰影籠罩。但當我真正走在盧安達的街頭時，我看到的卻是一個充滿生機與希望的非洲奇跡。盧安達的街道整潔，治安良好，人民友善，不誇張地說，這是我唯一可以在夜晚安心散步的非洲國家。尤其讓我感動的是，每到周六早晨，整個社群從總統到普通民眾都會自發走上街頭，維護公共設施，清理街道。摩的司機驕傲地告訴我，他們很自豪自己是盧安達人，因為他們的國家整潔、安全，政府高效，人民團結。
敘利亞荷姆斯的孩子們。
在前往敘利亞和阿富汗的旅程中，我見證了中東戰亂之外的人性韌性。在敘利亞的荷姆斯，那是一座被戰爭摧毀的城市，街道上遍布殘垣斷壁，很多地方還埋藏著地雷或未爆的彈頭。但就是在這樣的廢墟中，一群孩子簇擁著我，領著我穿過廢墟，進入一間完好的房屋，他們的父母都在戰爭中去世，如今他們依靠彼此的幫助維持生活，生活在這座被摧毀的城市裏。盡管缺乏取暖裝置，食物供應也時常中斷，但正是在這些個幾乎被遺忘的角落，生活依然頑強地繼續著，人們共同在這個廢墟中的世界裏創造了一種新的家園。這些經歷讓我深刻感受到，許多地方遠沒有我們想象中那麽危險。 當然，旅行中也並非沒有危險。我在非洲經歷了一次持刀搶劫，那是我第一次真正面對死亡的威脅。
Greg在非洲。
那天剛抵達肯亞的奈洛比，已是深夜，因為簽證問題在機場耽擱了很久，再加上路途顛簸，我喝了幾瓶紅酒緩解緊張情緒。到民宿後，我決定去附近的超市買些水，卻在回來的路上被幾名劫匪圍住。酒勁瞬間消散，我舉起雙手，任由他們搜身，理智與冷靜成了我最好的夥伴，交出所有現金。那一刻，生死仿佛就在一念之間。當我回到民宿時，心跳依然劇烈，但很快冷靜下來，告訴自己這只是旅途中的一次意外。第二天，奈洛比的抗議活動導致數人喪命，我慶幸自己逃過一劫。很多人無法理解我為何選擇這樣的旅程，經歷這些危險，但我發現探索真實世界的願望遠超對危險的恐懼感。 那種不確定性讓我癡迷——不知道明天醒來會在哪，這種感覺令我無比向往。 我的這次旅行大部份並非傳統旅遊路線，因此沒有相應的配套服務，很多事情只能在當地再解決。有一次，從衣索比亞的原始部落前往咖啡產地耶加雪菲，起初是包車，因此沒感受到交通不便，但離開時才發現每周只有一班車往返於部落和鎮子之間，最後只能靠驢車、摩托車、皮卡車等各種方式，歷時三天才到達目的地。這段旅程考驗了我的耐心，也讓我學會了靈活應對。
耶加雪菲的家庭咖啡工廠。
慢旅行的魅力在於每一步都在體驗生命的不同形態，而不是急於抵達目的地。 很多時候，我們無法想象此刻的經歷會對未來生活產生怎樣的改變。在開始環球旅行之前，我還在傳統的軌域上——上好學校，找穩定工作，自認為膽小，連走夜路都害怕。第一次獨自出國時，我因為台風取消航班而崩潰，手足無措地呆在機場。
旅行前後的Greg。
但在這次旅行之後，我成了大家口中的旅行者、浪子、離經叛道者。慢旅行讓我學會了與未知相處，這種漫長而不可預測的旅程，讓我懂得如何在混亂和不確定中找到生活的意義。 你並不是為了目的地而奔波，而是享受整個過程中的每一刻。
樂樂
更慢的旅行裏，有更多時間邂逅驚喜
@MAJORs
#profile
·19歲起「瞞著父母」流浪在世界30多國·做英文家教和自媒體攢路費·掌握了窮遊精髓，28天用1.6萬和一個背包就制定了上學之路。 19歲的樂樂選擇了一條更少人走的路——從中國「走」到中亞、中東、北非，最後抵達法國。她用自媒體的方式記錄未知，探索「叛逆敢想」的邊界，當網上有人質疑她這樣的旅行方式只是「走馬觀花」時，她也能直接反擊 「live like a local」（像當地人一樣生活） 就是最便宜也是最深度的環遊世界的方式。
樂樂在吳哥窟。
如果用一個詞來概括我的旅行方式，那就是「漂浮」（Floating）。我喜歡那種不確定感，喜歡讓自己在不同的文化和環境中「漂浮」著，去體驗未知的驚喜和變化。大三時去法國交換，簡單地坐飛機既昂貴又單調，我想不如一路旅行過去，探索更多的地方。 我制定了自己的「陸路上學」計劃，讓我在短短一個月內遠離了學校裏按部就班的學習節奏，這是打卡式的旅行所感受不到的經歷。 我的旅程從新疆開始，坐火車到哈薩克，夜巴到烏茲別克，再飛到阿布達比、埃及，最後經義大利到達法國。選擇這樣一條繁復的路線，完全是為了省錢——直飛巴黎的機票太貴了！我想用有限的預算，探索更多的國家和城市。我必須精打細算，不能隨心所欲地去體驗所有我想嘗試的事物。在哈薩克時，我想去徒步，也想去城市裏看音樂劇，但由於時間有限，我只能選擇其一。這種不得不做出取舍的體驗對我來說既是挑戰也是成長的過程，因為它讓我學會如何在資源有限的情況下，找到最有意義的事情去做。這些「限制」讓我體驗到了許多不同的交通方式，也讓我獲得了許多錢買不到的經歷。在哈薩克的火車上，兩位哈薩克族的阿姨給了我饢和茶，她們以為我一個人出行是因為沒有父母，正是這種誤解中的善意讓我意識到，世界上有那麽多的溫暖，是我們只有慢下來才能真正感受到的。 這樣的體驗是乘坐飛機無法感受到的，也是我對慢旅行充滿熱愛的原因之一。
在火車上，哈薩克阿姨分享的食物。
平常在學校，主要是以重復的學習為生活的主旋律，但是一個月不間斷的旅行讓我的生活充滿了不同國家、不同文化帶給我的新鮮東西。獨自旅行並沒有想象中的那麽孤單，沙發客的房東，青旅驢友，共同分享旅程的乘客，我在路上遇見了各種各樣的人。在埃及亞歷山大的時候，有一次我和青旅的一位摩洛哥女孩聊起晚上沒有安排，她提議一起去聽一場阿拉伯語的音樂會。我本來對阿拉伯音樂沒有特別的了解，結果那晚讓我深深感受到阿拉伯音樂的旋律和歌詞之美，這種獨特的體驗正是獨自旅行中隨時可能發生的驚喜。
和摩洛哥女孩一起在亞歷山大聽音樂會，後來還約了一起去開羅的金字塔
慢旅行，就是去真正感受每一個地方的脈搏，去了解那裏的文化、歷史和人們的日常。 在寮國時，我因為智齒發炎，加上前一個晚上坐過夜大巴時被一個人丟在了偏遠的小鎮，就有些不開心。一個人去到了瀑布處就開始哭，但哭完就沒啥事了，又開開心心去茶園玩了，因為對我來說，人生就是用來體驗的嘛，無論好的壞的都是一種體驗。我相信這個世界本身就是豐富多彩的，不去看看就可惜了。在我看完撒哈拉的落日、和伊朗的朋友說拜拜、在寮國一個偏僻的小鎮度過一個寧靜的下午之後，我回想——突然發現旅行帶給了我那麽多奇妙的體驗，突然發現旅行已經成為我生活中的重要部份了。在看到了世界上這麽多的可能性以後，盡管我仍不知道自己的未來是怎樣的，但是我不再害怕了。
Vivi
電車長途自駕，苦樂參半
@小周微微笑
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·裸辭自駕穿越亞歐大陸，全程只開國產新能源車。·從南京開往蒙古草原無人區，再橫跨整個西伯利亞進入申根區。·全程花費29萬元，不到一個月抵達巴黎，還趕上了2024年環法的最後兩個賽段。 今年，Vivi和伴侶小周在家人和朋友的鼓勵下安心啟程，辭職去逐了一個駕穿越亞歐大陸的夢想。他們沒有想過會在路上遭遇車禍爆胎，在俄羅斯邊境被拒絕入境三次，被迫丟棄了價值不菲的物資……是這個簡單而有力量的態度，支撐了他們完成全程三萬公裏的旅行——「遇到問題就去解決，而不是自己想象一堆未知的恐懼」。
很多人對我們開純電動車自駕歐亞感到不理解，問我們路上有足夠的充電樁嗎？車企是不是有安排保姆車跟著幫我們充電？其實作在電動車是發展趨勢，國外的充電基礎設施已經非常完善，各個國家都有一些扶持政策，比如莫斯科政府在市內建設了很多免費的充電樁，挪威從2025年開始禁售燃油車，所以挪威的新能源車是我們在歐洲看到最多的。 因此一路上我們並沒有什麽續航焦慮。
Vivi和小周，與他們的國產電車合影。
但我們的路線規劃很大程度上受充電樁的制約。我們會首先在地圖上結合我們的行程安全，拖出不同的路線，檢視不同路線的大概公裏數，然後檢查簽證政策、過境手續、是否認可中國駕照、充電的可行性等。最初我們計劃從新疆進入哈薩克再進俄羅斯，這是比較成熟的歐亞自駕路線，但當時我們發現，除非用板車托運，哈薩克沒有足夠的充電樁讓我們順利走完全境，只得改繞蒙古國進入俄羅斯。我們提前在Google地圖和YouTube上搜尋路況視訊，所以對蒙古國糟糕的路況有心理準備。但從阿日哈沙烏地穿越邊境進入蒙古時，實際情況比我們預想的還要糟糕： 我們這邊是筆直的水泥路，出了國境線立刻就是草原沙土路，一點過渡都沒有。 如果是避震不好的車，這段路走下來，屁股都沒知覺了，特別顛簸。
茫茫草原上只有我們一輛車，沒有訊號，沒有路，只有車輛在草原上壓出來的車轍印。
進出俄羅斯都比較復雜，邊檢非常仔細，所有行李都要開箱，甚至還有警犬嗅聞。而從俄羅斯進入申根區時，居然要整車過X光，這是我第一次遇到這麽嚴格的檢查。因為攜帶了無人機和對講機，我們在俄羅斯口岸被三次取消入境，直到第四次才順利入境，又因為行李超重的原因，我們被迫扔掉了價值七萬多人民幣的物資，包括無人機在內。俄羅斯的路不難開，需要註意的是遠東地區的路上坑比較多，需要小心避讓；過了西伯利亞後，路況就好很多，越往莫斯科走，路就越好。
行駛在俄羅斯。
在伊爾庫茨克附近，有個從戰場回來的「華格納「老兵，因為PTSD喝了一瓶40度白酒的醉酒駕駛，把我們的左後輪撞爆胎了。俄羅斯的輪胎尺寸和中國的不同，當時我們一直在網上搜尋附近的輪胎店，也在和蔚來售後聯系，甚至考慮需要回國重新辦理俄羅斯簽證再繼續旅行……好在小周前期準備非常充分，之前認識的會說中文的俄羅斯人幫我們找到了20寸的輪胎，買好後開車到事故現場幫我們好換胎，經歷了將近10個小時。
經歷了爆胎。
為了趕上環法、奧運會等時間節點，再加上簽證的限制，當我們在伊爾庫茨克經歷了爆胎事故後，處理車禍、理賠等花費了3天時間，導致我們在俄羅斯的行程非常緊張，有幾天每天都要駕駛900公裏左右。進入歐洲後，我們就開始看比賽、純度假的模式了。我有歐洲留學的經歷，小周疫情前每年都會去歐洲跑比賽，所以我們對歐洲並不存在什麽未知的恐懼。我們從丹麥坐船到冰島，沿著1號公路環島兩周，每天行駛兩三百公裏，玩得很自由很開心。在歐洲雖然沒有高強度地駕駛，但在路上也遇到了一些有趣的事。北歐我們主要去了挪威，這裏被稱為新能源車的「快樂老家」，這裏主要是沿著海岸線或者峽灣的山路，路窄，彎道多，隧道多；如果沒有山路駕駛經驗的人，最好謹慎駕駛或者選擇其他出行方式。後來去冰島時，雖然是夏天，但也遇到了大風天氣，能明顯感覺到橫風，把車身吹得晃動。所以無論什麽季節，出發前都要先了解路況和天氣情況，如果有大風預警，最好取消行程或者繞路。
我們的國產電車來到了歐洲。
不過總的來說，行駛三萬公裏，經歷的都是朝九晚五上班所體驗不到的。 整個旅途中，只有我們兩人一車，所有的事情，好的壞的，都需要我們兩個人去消化和處理。比如我們從加萊坐船去多佛，船票最開始沒註意起始點買反了，是在坐船當天在票務點換票時才發現。當時我的第一反應是查機票、查其他船公司，找有沒有可執行的Plan B……這樣的長途旅程特別鍛煉人的自理能力、解決問題的能力，還有與人交流的能力。我們其實已經在討論下次的自駕路線和方案了。畢竟世界這麽大，人生這麽短，要抓緊時間折騰，希望我們可以開著國產的新能源汽車走遍全球。
