奧帆海洋文化旅遊區創新案例
藍色絲帶聯結
世界最美海灣
2022年11月，由青島旅遊集團投資建設的青島海底世界遊船碼頭建設計畫，順利完成由發改委、海洋、交通、規劃、環境、海事等參驗單位參加的竣工驗收。工程成功竣工驗收，意味著世界最美海灣的兩端——浮山灣與匯泉灣之間聯結了一條藍色絲帶，成功將青島海底世界和奧林匹克帆船中心兩大4A級景區栓連成為一體，使「青島奧帆海洋文化旅遊區」概念成為現實，為青島市建立第二個國家5A級景區創造了良好條件。
海底世界遊船碼頭從論證建設起就面臨很多困難：海豹館海域前沿的小突堤碼頭被個體業戶長期霸占；海域用海單位交叉相連；規劃難以突破「紅礁石」保護相關法規；海域水深條件達不到設計要求等等。種種困難下，碼頭公司團隊不等不靠，以「螞蟻啃骨頭」精神點點滴滴紮實推進，經過前後近兩年幾十輪談判與民營業戶達成安置補償協定，在規劃紅線內與設計單位反復論證設計方案，在海域使用論證過程中多次登門關聯單位尋求幫助，在規劃海洋等部門同力協助下成功破題，保證了計畫合法合規審批、幹凈安全施工。
在交通主管部門指導下，青島海底世界旅遊碼頭建設計畫參照國家「港口工程建設條例」建設審批程式依法合規推進計畫建設。從計畫立項、用海審批、初步設計到施工圖設計、施工單位招采、安全三同時設計、職業病防護三同時設計、交工驗收、竣工驗收、工程結算、工程決算各個環節嚴格參照港口工程竣工驗收辦法進行管理，為工程一次性完成竣工驗收，在奧帆海洋文化旅遊區申辦國家「5A」級景區關鍵節點前開通航線打下堅實基礎。
海底世界遊船碼頭計畫也是國家港口工程新規施行後，青島市首例參照港口工程建設程式建成的躉船浮碼頭工程。海底世界遊船碼頭從方案設計到施工建設，再到後期營運，均做了充分的研究和論證，開辟了計畫對周圍環境影響最小，全部工程可逆的發展模式。計畫布設了一座長45公尺、寬9公尺的躉船，躉船可靠泊150-250客位中小型客船，躉船透過80公尺長浮橋和30公尺長活動引橋與岸邊通道連線，躉船浮橋與岸邊端頭利用預制水泥系船墩進行系泊固定，完全排除了躉船對紅礁石及周邊環境的不良影響。
海底世界遊船碼頭自2023年春節開始正式營運以來，截至2023年9月30日，奧帆中心至海底世界航線往返累計發船4350班，總接待遊客量高達37萬余人次，實作了生態效益、經濟效益和社會效益雙豐收。為促進青島市旅遊品質提升，實作海上巴士航線「一程多站、串珠成線、流水發船、多點上下、海陸直連」旅遊交通大迴圈創造了必要碼頭硬體設施，也為開通「海上巴士」交旅融合新產品，將其打造成「全國首創、獨具青島特色」的海上旅遊品牌提供碼頭保障，為青島的海上旅遊大發展奠定基礎。
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