嘉陵江索道，終於要復建了！

「嘉陵江索道，要復建了！」

這是多少重慶人，發自內心的吶喊聲。

因為，等到這一天，實在等得太久了。

時間，回到2011年。

2月28日晚7點35分，嘉陵江索道江北城站迎走最後一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。

2013年12月底，重慶嘉陵江索道開始拆除，轎廂和駕駛室等重要部件將作為文物保留並陳列。

執行長達近30年的嘉陵江索道，結束了歷史舞台。

之後，關於「嘉陵江索道復建」的呼聲，一直都未間歇過。

甚至，好幾位人大代表都提出建議：希望將嘉陵江索道列為民生工程，早日復建。

直到最近，一紙 【關於新建嘉陵江索道計畫建築方案設計單位選取的說明】 ，道出了它最新的計劃與具體的規劃。

這也預示著： 嘉陵江索道，終於要復建了！

嘉陵江，被深深刻在了重慶人的骨子裏。

在了解重慶這座城市時，你會驚訝發現，有太多東西都是以它來命名。

比如，嘉陵巷、嘉陵廠、嘉陵摩托、嘉陵江大橋。

還有，嘉陵江索道。

1982年，重慶第一條，同時也是中國第一條城市客運索道——嘉陵江索道正式通車。

而與之相對應的長江索道，也是在1987年才正式開通執行。

嘉陵江索道，乘載過太多太多的人。

數據顯示：該索道執行29年來載客量已突破一億人次，最高峰每天運載量達到2.54萬人次。

雖然嘉陵江索道最高峰每天運載量遠不及現在重慶「流量之王」3號線（108.8萬人次），甚至連3號線的零頭都趕不上。

但是， 嘉陵江索道的存在，已不是簡單的交通工具，它更是重慶以及重慶人的記憶。

直到2015年，重慶公交集團批復同意了索道公司【關於嘉陵江索道復建方案的請示】，嘉陵江索道的復建算是正式提上了日程。

而在2016年3月8日，市政府正式同意了嘉陵江索道的復建工作。

嘉陵江索道，會建在哪裏？

之後，關於它復建的選址問題，討論聲從沒斷過，並丟擲了很多設想。

我查詢資料發現：

2015年3月，據重慶市國資委訊息，【嘉陵江索道遷復建選址可行性方案】待批復建設。

最初的方案是選址位於「重慶天地」東側公共綠地，北站選址位於江北「國興北岸江山」計畫所在地塊。但是因為重慶天地一側地勢較低的原因，難以實作。

之後，也考慮過紅巖村和對岸的大石壩洋炮局。但是涉及到文物保護，同樣希望不大。

而後來，討論到的選址方案則是渝中區戴家巷到江北區聚賢巖廣場。這個方案受到了很多人的呼應，因為這時重慶已成為全國「網紅」城市，這段的「流量」和景觀面都兼顧。

而最終，這份新建嘉陵江索道計畫建築方案設計單位選取說明中，道出了它新的選址：

紅巖村公園內宋子文公館西南側山坡上——重慶第十兵工廠內。

其詳細的計畫概況為：擬從（南站）紅巖村公園至（北站）重慶第十兵工廠連線建1條跨江索道， 總長約1200公尺。

嘉陵江索道的復建，它與重慶，一定會是「雙贏」的局面。

我查詢了重慶近五年接待的遊客數量：

·2019年：重慶接待遊客2.8億人次，其中國內遊客2.05億人次，外國遊客750萬人次。
· 2020年：重慶接待遊客3.2億人次，其中國內遊客2.4億人次，國外遊客800萬人次。
· 2021：2021年重慶接待遊客3.5億人次，其中國內遊客2.7億人次，國外遊客850萬人次。
· 2022：重慶接待遊客3.8億人次，其中國內遊客3億人次，國外遊客900萬人次。
· 2023：重慶接待遊客4.2億人次，其中國內遊客3.3億人次，國外遊客950萬人次。

近五年重慶接待的遊客數量增長多少？

數據，肉眼可見。

而另一個重要參考，就是嘉陵江索道的親兄弟——長江索道。

2013年開始，長江索道按3A景區打造。2018年接待遊客突破450萬人次，特別是2018年國慶日，單日最高人次達到2.42萬人次。

而到了2023年，僅國慶日期間，長江索道景區就接待遊客11.03萬人。

在重慶熱門旅遊景點排名上，長江索道遊客最多，占比22.79%。

可以說，長江索道是「名利雙收」。

在深受廣大重慶市民和遊客喜愛的同時，還被多部影視劇取景拍攝，有【生活秀】、【周漁的火車】、【好奇害死貓】、【瘋狂的石頭】、【門】、【日照重慶】、【火鍋英雄】等等影視作品。

重慶，是一座江水之城。

兩江夾四岸，重慶被江河分成了很多板塊。

我在這頭，你在那頭。

為了串聯這座城市，高速發展的重慶，修建了很多跨江大橋，也鋪了很多交通軌域…縮短，你我的距離。

而嘉陵江索道的復建，我想，它所串聯的不僅是板塊與板塊間的空間距離，這座城市與人的情感記憶，它還串聯了這座城市的產業與經濟。

索道和都市旅遊觀光路線形成合力，一起推動「索道經濟」的發展，帶動周邊產業鏈的發展。

而這，就是重慶的機會！

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