改革開放初期，四川與廣東、山東、浙江、遼寧等實力省份一樣，一省有兩座副省級城市加持。
四川有重慶、成都，廣東有深圳、廣州，山東有青島、濟南，浙江有寧波、杭州，遼寧有大連、沈陽等實力城市，一省有兩個副省級城市，妥妥的躺贏。
全國副省級城市
四川的這兩個副省級城市，一個是平原城市成都，一個是山城重慶，重慶、成都當時可謂是四川的左膀右臂，平原成都、山城重慶優勢互補。
成都是四川的省會城市，重慶為四川的工業基地城市。
老四川地圖
由於國家三峽工程上馬，四川的重慶市，四川的涪陵市，四川的萬縣市，四川的黔江地區，四川的永川專區（四川的江津專區）等五個地級以上城市，38個區市縣，面積82000多平方公裏，常住人口3200萬，一起從四川劃出，成立新的重慶直轄市。
重慶直轄地圖
四川重要工業城市重慶從四川劃出後，四川的工業受到了前所未有的挑戰，四川唯一的副省級城市成都，只能挑起了招商引資的大梁，逐漸成為全國汽車產業基地之一，在航空航天，資訊工程，現代醫藥等諸多領域奮起直追，後來居上，並逐漸穩座全國十強城市行列。
四川人口分布圖
如今成都的城區面積已發展到超過1000平方公裏，發展之快，全國罕見。
成都並奪得全國第一個擁有十條環城道路的城市，可謂交通十分便捷。
成都六環路
一：內環路（成都護城河-府河、南河的環城道路；
二：一環路（全長近20公裏）；
三：二環路（全長近30公裏，上下兩層的環城快速通道）；
四：中環路（由武陽大道、青羊大道、建材路、二仙橋路、八裏莊路等組成）；
五：三環路（全長近50公裏的城市景觀快速道路）；
六：3.5環路（由府城大道、錦江大道、蜀王大道等組成）；
七：四環路（全長近100公裏，也是成都第一繞城高速公路）；
八：五環路（由麓山大道、牧華路、環城路等組成，全長142公裏）；
九：六環路（也是成都第二繞城高速公路，全長237公裏）；
十：七環路（全長440公裏，也是成都經濟圈環線）。
成都七環路
成都十條環城路，讓山城重慶也不甘示弱，奮起直追，硬是在巴山深處的山間槽谷中，開拓出重慶內梵高速、外梵高速。
重慶內外環城高速路
好在成都、重慶這倆個老四川副省級城市都爭氣，雙雙進入國家中心城市，超大城市行列。
九個國家中心城市
如今的成都，與上海、北京一樣，已經是一城雙國際樞紐機場的城市，重慶與廣州一樣，也準備建第二國際樞紐機場。
成都已有三家世界五百強總部，重慶也正在追趕成都，以期早日實作零的突破。
成都的領事館數量僅次於上海、廣州，成都已有二十余家，重慶的領事館數量也已達十余家。
重慶無論是機動車保有量，還是地鐵軌域交通總裏程，也都在趕超成都的路上。
成都三環路
成都、重慶這兩座西南地區雙子星城市，與上海為首的「長三角」，「京津冀」，廣州、深圳為首的「粵港澳大灣區」，成渝雙城經濟圈，確定為國家第四增長極。
成都、重慶為國家戰略大後方腹地，在成渝地區雙城經濟圈的引領帶動下，成都重慶之間的城市競爭，會更加光彩奪目。
