橫亙在陜西中部的秦嶺，東西延綿上千公裏，南北寬有一二百公裏，自古以來就是關中和陜南交通的一道險阻，歷史上，盡管古人們開通了數條連線南北的古道，但是現代社會，便捷的高速公路是穿越秦嶺的最為方便的方式，駕駛汽車，風馳電掣，原本要走一兩天的路程幾十分鐘就可以透過。
穿越秦嶺的高速公路很多，這裏只說說陜西段穿越秦嶺的的幾條比較長的高速公路隧道。從東向西，分別是 滬陜高速（G40）灞源隧道，福銀高速(G70)秦嶺隧道、包茂高速(G65)終南山隧道，京昆高速（G5）秦嶺隧道，銀昆高速（G85）天台山隧道。
1、滬陜高速 （G40） ——灞源隧道
從古城西安去河南的南陽市，走滬陜高速，穿越秦嶺時沿途經過大約29個隧道，其中最長的是灞源隧道 ，全長5.4公裏，因隧道位於藍田縣灞源鎮附近命名。穿過隧道就進入商洛市地界。
3、福銀高速 (G70) ——秦嶺隧道
福銀高速翻越秦嶺一段，也叫藍商高速，翻越秦嶺高速中是最好的一條路。起於藍田縣三裏鎮席家河村，向東經大寨鄉、輞川鄉，翻秦嶺，過商州區楊斜鎮、楊峪河鎮，止於商州區西澗鄉，全長約92.79千米，為四車道高速公路標準。全線共計隧道（單洞）35座，其中有2座特長隧道。秦嶺隧道是這一段最長的隧道，全長大約4.8公裏。另外，這一段的李家河隧道三號長度也在4.5公裏左右。工程於2005年12月開工，2008年10月26日建成通車。
3、包茂高速 (G65) ——終南山隧道
從西安到安康，最近的路就是走包茂高速，從長安區太乙宮進秦嶺，經過南五台、石砭峪，從青岔開始鉆隧道，這一下就是18公裏，從柞水縣營盤出隧道，驅車15分鐘就能穿越秦嶺這一天然屏障。2002年3月開工，2004年12月貫通，2007年1月20日正式通車，是中國最長的雙洞公路隧道，也是亞洲第二長公路隧道、世界第三長公路隧道。
從地圖上看，秦嶺終南山隧道大體呈直線。長的直線段使公路線形過分單調，易造成駕駛員精神處於疲勞狀態，不自覺地提高車速，存在較大的安全隱患。
為解決這一問題，秦嶺終南山公路隧道裏專門設定有3條150公尺長的特殊燈光帶，透過不同燈光和幻燈圖案變化，使駕駛員和乘客看到"藍天""白雲""彩虹"等景象，減輕司機在特長隧道內行車單調的問題，緩解駕駛疲勞。
4、京昆高速 （G5） ——秦嶺隧道
京昆高速穿越秦嶺段也叫西漢高速，北起西安鄠邑區澇峪口，途經戶縣、寧陜、洋縣、佛坪、城固、南鄭、漢台、勉縣等8縣區，南至漢中勉縣元墩，全長258.65千米，全線雙向四車道，橋隧比為66%，2002年9月開工建設，於2007年9月30日建成通車。
為了穿越秦嶺，西漢高速公路采用了隧道群形式，其中，秦嶺一號隧6144公尺、秦嶺二號隧道6125公尺、秦嶺三號隧道4930公尺。
位於秦嶺一號隧道和二號隧道之間的秦嶺服務區，建有大型黃花崗巖雕塑群【華夏龍脈】。此雕塑群總長260公尺，用盤古開天地、五丁開道、石牛糞金、蕭何月下追韓信、蕭何運兵糧、明修棧道，暗渡陳倉、上林苑騎獵、諸葛亮木牛流馬計、定軍山戰役、李白蜀道難、九井驛開鑿三巨石等十八個歷史典故，展現了秦嶺交通發展和重要的歷史作用。
西漢高速公路是第一條穿越秦嶺的高速公路。因山大溝深，地形復雜，此路是陜西省當時一次性開工建設裏程最長、建設投資最大、施工難度最為艱巨的公路建設計畫。從鄠邑區澇峪進山，這一段山大溝深，而且坡度很大，經常出事故。2017年8月10日秦嶺1號隧道發生一起大客車碰撞隧道口事故，造成車內36人死亡，13人受傷。
5、銀昆高速 （G85） ——秦嶺天台山隧道
天台山隧道，是國家高速銀昆線（G85）——寶雞至坪坎段最重要的工程。從秦嶺以北的寶雞市，到秦嶺以南的漢中市，要經過秦嶺天台山隧道，全長15.56公裏，隧道最大埋深973公尺，施工過程中，鋼材用量5.6萬噸，混凝土用量126萬方，出渣量約517萬方，是目前國內計畫難度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程之一
