本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：月照棠未眠
一、山地车值不值得买
随着骑行运动越来越普及，购买山地车的人也是越来越多。骑行的好处不用多说，既可以锻炼身体，又能够释放压力，还可以欣赏风景，甚至还可以交友。
如果你只是单纯想买来通勤，那山地车就非常合适，尤其是对于学生党而言，山地车绝对是好处多多！
如果你只是想买来当作打发周末的玩具，那恭喜你，打开了一个新世界！骑山地车的乐趣真的能够让很多人热爱一辈子的了。
如果你想更进阶一点，去山地越野，去提高骑行技巧，去享受探索户外的乐趣，那更不用多说，直接买就完事了。
二、入门山地车怎么选？
1、品牌
比较推荐的入门山地车品牌有：捷安特、美利达、喜德盛 。这3个品牌的质量、售后服务、口碑和性价比都是比较好的。
而其他国际一线品牌，像崔克、SCOTT等，品牌溢价偏高，比较适合高预算和追求高端车型的车友入手。
另外，「后起之秀」千里达的配置和性价比也比较出众，近年来的口碑也非常不错。
而国产三大老牌永久、凤凰、飞鸽逐渐走向没落，近年来的口碑严重下滑。
2、车架
车架是山地车的灵魂，选择的标准就是 重量轻、强度够、刚性高 。山地车车架主要看材质，材质好坏决定了车架的性能。
山地车的材质：普通钢<铬钼钢<铝合金<钛合金<碳纤维。碳纤维和钛合金性能最好，广泛用于高端山地车，但这两种材质都有一个缺点：太贵！2000以内山地车想都别想。
普通钢和铬钼钢成本低，性能差，且可能生锈，需要经常保养，尽可能别买。
所以1000-2000的入门山地车，还得看铝合金。
同样是铝合金车架，各品牌又有区别，比如喜德盛X6航空级铝合金，美利达TFS、HFS铝合金车架，捷安特ALUXX铝合金车架。
总的来说，同价位情况下捷安特的车架工艺水平更高。 好处就是车子轻，爬坡省力，骑行轻便。美利达和喜德盛的车架工艺略逊一筹，入门山地车普遍偏重，美利达的「坦克达」不是白叫的。
最后，车架的尺寸也很重要，要根据个人身高进行匹配。线上购买参照商家的尺寸表，线下购买的话试骑最直接。
3、变速器
山地车买多少速？很多人把速别看得很重要，认为这是山地车的核心，其实不然。
误区1：速别的数字越大，骑得就越快。 （骑车速度只和腿力、技术有关，和速别无关）
误区2：档数越多，用得也越多。 （车手不会用遍所有档，80%的时间只用一个档）
速别有3×8、3×9、3×10、2×10、2×11、1×11、1×12等。
总速别=前变速×后变速 。前牙盘有单盘、双盘和三盘。后变速从6速-12速都有。
速别档越多，意味着齿比越丰富，变速越细腻，可以方便骑手找到最佳踩踏效率的齿比和适应不同的骑行需求。 一般来说，同品牌同系列，档数越多价格越贵。
但是你能说12速的车子就更差嘛？事实上，高端的越野XC、竞赛级山地车很多都采用单盘，也就是1×11、1×12等。 单盘可以减少重复齿比的同时减轻重量，并且提高换挡的效率，配合大尺寸轮径使用，特别适合越野。
变速器不要光看速别，还要看品牌以及等级。 市面上比较好的变速器品牌是禧玛诺SHIMANO、速联SRAM，国产比较好的有蓝图、顺泰、微转等。
速联X0变速套件
SHIMANO在高端变速领域是佼佼者，近年来国产的蓝图、顺泰、微转发展也不错，质量还行，可以当作SHIMANO的平替，中低端产品和Shimano没太大区别，无非是稳定性可能略差一点。
SHIMANO的变速器也有等级之分：TOURNEY系列被广泛运用于城市休闲车和低端山地车；ALTUS、ACEAR、ALIVIO、DEORE依次不断进阶，价格相应递增；SLX、XT、XTR则更为高阶，主要用于竞赛级山地车。
2000以下山地车的变速器多为蓝图、微转，以及禧玛诺TOURNEY、ALTUS这几个系列。
4、避震前叉
避震能力决定了你在颠簸路面上行驶的舒适度。城市的铺装路面其实要求不太高，但如果你有越野需求，或者道路状况不佳，就要选择避震能力较好的前叉。
山地车避震前叉
那新手山地车入门看什么 ？
① 是否可以锁死。 在平坦路面和爬坡过程中，前叉打开会损失踩踏力；前叉锁定会让骑行更省力。
② 避震前叉分类： 阻力胶前叉<弹簧前叉<油簧前叉<油气混合前叉<空气前叉
其中，空气前叉最贵，阻力胶已经被淘汰。2000以内山地车基本是弹簧叉和油簧叉。
③ 品牌。 市面上比较常见的有：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX。
5、刹车
山地车的刹车分为V刹、碟刹。
山地车V刹和碟刹
①V刹多用于早期山地车和低端山地车。
V刹结构。图源网，侵删
②现在碟刹被广泛应用于入门山地车。
碟刹结构
③碟刹又分为线拉碟刹（也叫机械碟刹）和油压碟刹。
6、轮组与轮径
轮胎是山地车唯一与路面有接触的部件，磨损最厉害，一定要选择皮实耐造的。
市面上常见的轮胎品牌有：台湾的正新、建大（KENDA），日本的松下（Panaracer），德国的马牌（Continental），法国的Michelin等。
参数方面，主要看轮径尺寸：
大轮径跨越障碍能力强
看到这里你是不是已经懵了呢？别急，一张思维导图方便你更好理解。按照这个思路选购入门山地车基本够用了。
入门山地车选购要点
如果你还是不太懂得怎样挑选山地车，这里列出值得考虑的入门山地车推荐：
三、2000以内山地车入门推荐
1.1000以下入门山地车推荐
试图从网上找到一款口碑还不错的1000以内的山地车，但很可惜没有找到，如果大家有推荐的可以评论区留言
淘宝上几百块的杂牌山地车，还有永久、凤凰的百元山地车，统统不太推荐，网上口碑都挺差的。
2.1000-1500元入门山地车推荐
1)喜德盛黑客380（￥1388）
黑客380的性价比还是可以的，采用内走线铝合金车架，变速套件是蓝图前拨+禧玛诺后拨混搭，这两项在这个价位并不算常见。虽然只有21速，但是普通骑行完全够用，机械碟刹+避震前叉，也是这个价位的标配。
2）喜德盛英雄300（￥1449）
英雄300销量非常好，是喜德盛的明星产品。
车架是 一大亮点 ，全内走线设计简洁美观，还可以防止变速线长期暴露而老化。
变速是蓝图A5 3*9S，27速足够应对多种骑行需求了。
前叉可以肩控锁死的油簧叉，这是一个 加分项 ，无需减震时锁死缓震可以减少卸力。
前后双碟刹，提供优秀稳定的制动性能，增加骑行的安全性。
3.1500-2000元入门山地车推荐
1)捷安特ATX620（￥1598）
捷安特的经典入门山地车之一，搭载禧玛诺入门休闲级TOURNEY的21速变速套件，前后双碟刹+不可锁死高碳钢避震前叉，配置确实一般，但对于休闲骑行、通勤来说已经够用了，在全国拥有3000多家门店，这对于日常维护和保养是非常方便，建议直接线下店购买。
喜德盛旭日600Pro(￥1799)
采用蓝图A5的27速变速套件，速别丰富。前叉是可以肩控锁死的避震前叉，刹车是彦豪的油压碟刹，批次不同，油刹也可能是nutt的，总体来说，使用没有明显的区别。
这款车子大约14KG，在这个价位算比较轻的了。喜德盛给这款车子的定位是征服川藏线神车，配置来看也适合长途骑行，整体做工不错。不过真要骑长途，车子质量肯定要过关的，还有自身体力一定要跟得上才行。
喜德盛逐日600标准版（￥1899）
2000以内喜德盛少有的使用禧玛诺变速器的车型，27段变速满足多种骑行需求。
前后双油碟和可肩控锁死避震前叉也是这款车的优势所在。
横向对比捷安特、美利达同价位车型可以发现，前叉可肩控锁死功能完全没有；
美利达这个价位开始有油刹，但是捷安特还是线刹。
这个价位能有禧玛诺变速+前后双油碟+肩控锁死避震前叉，已经可圈可点，属实算高配置了。
图片
捷安特ATX660(￥1898)
捷安特的又一入门经典款，整体配置还是比较一般的，仅变速方面在ATX620的基础上做了一点升级，即变速是3×8S，新款的变速套件是微转的，旧版是禧玛诺的，使用情况其实差不多。
前叉是不可锁死的高碳钢避震前叉、刹车是机械碟刹装置，搭配26寸轮径，怎么看，这款660的配置都是比较老旧的，不过毕竟是捷安特的，能够享受到优质的售后服务保障。建议直接线下店购买。
四、骑行装备和其他配件
骑行装备主要是用来提高安全性和舒适性，并不是所有都是必选项，建议骑一段时间后再按需购买。
1、头盔
骑行需要面对各种不同的路况，以及行车过程所带来的一些危险，所以买个好点的头盔是非常有必要的，关键的时候能够保命，尤其是骑长途和追求速度的人更要形影不离。
强烈推荐GUB M8 MIPS
就算预算有限，也要选择靠谱的品牌，推荐GUB、MOON、洛克兄弟 2、骑行眼镜
眼镜主要是用来防止骑行过程中飞虫和沙子跑进眼睛而导致的意外，以及消除阳光直射、强风和雨点打进眼睛等带来的不适。当然还有个额外的功能，就是看起来更酷更专业。
推荐 迪卡侬、拓步
注意： 近视的话需要搭配隐形眼镜使用，不然就要买带近视框的骑行眼镜，或者买可以定制度数的。
3、码表
码表是数据党的标配。喜欢骑行的人，往往都会从骑行数据中获得成就感。
虽然现在很多APP也可以记录基础的骑行数据，但我觉得还是码表用的方便。
预算紧张的话也可以先不买，像行者、黑鸟的APP可以先用起来，等骑了一段时间觉得确实有必要再入手。
