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一、山地车值不值得买
随着骑行运动越来越普及,购买山地车的人也是越来越多。骑行的好处不用多说,既可以锻炼身体,又能够释放压力,还可以欣赏风景,甚至还可以交友。
如果你只是单纯想买来通勤,那山地车就非常合适,尤其是对于学生党而言,山地车绝对是好处多多!
如果你只是想买来当作打发周末的玩具,那恭喜你,打开了一个新世界!骑山地车的乐趣真的能够让很多人热爱一辈子的了。
如果你想更进阶一点,去山地越野,去提高骑行技巧,去享受探索户外的乐趣,那更不用多说,直接买就完事了。
二、入门山地车怎么选?
1、品牌
比较推荐的入门山地车品牌有:捷安特、美利达、喜德盛 。这3个品牌的质量、售后服务、口碑和性价比都是比较好的。
而其他国际一线品牌,像崔克、SCOTT等,品牌溢价偏高,比较适合高预算和追求高端车型的车友入手。
另外,「后起之秀」千里达的配置和性价比也比较出众,近年来的口碑也非常不错。
而国产三大老牌永久、凤凰、飞鸽逐渐走向没落,近年来的口碑严重下滑。
2、车架
车架是山地车的灵魂,选择的标准就是 重量轻、强度够、刚性高 。山地车车架主要看材质,材质好坏决定了车架的性能。
山地车的材质:普通钢<铬钼钢<铝合金<钛合金<碳纤维。碳纤维和钛合金性能最好,广泛用于高端山地车,但这两种材质都有一个缺点:太贵!2000以内山地车想都别想。
普通钢和铬钼钢成本低,性能差,且可能生锈,需要经常保养,尽可能别买。
所以1000-2000的入门山地车,还得看铝合金。
同样是铝合金车架,各品牌又有区别,比如喜德盛X6航空级铝合金,美利达TFS、HFS铝合金车架,捷安特ALUXX铝合金车架。
总的来说,同价位情况下捷安特的车架工艺水平更高。 好处就是车子轻,爬坡省力,骑行轻便。美利达和喜德盛的车架工艺略逊一筹,入门山地车普遍偏重,美利达的「坦克达」不是白叫的。
最后,车架的尺寸也很重要,要根据个人身高进行匹配。线上购买参照商家的尺寸表,线下购买的话试骑最直接。
3、变速器
山地车买多少速?很多人把速别看得很重要,认为这是山地车的核心,其实不然。
误区1:速别的数字越大,骑得就越快。 (骑车速度只和腿力、技术有关,和速别无关)
误区2:档数越多,用得也越多。 (车手不会用遍所有档,80%的时间只用一个档)
速别有3×8、3×9、3×10、2×10、2×11、1×11、1×12等。
总速别=前变速×后变速 。前牙盘有单盘、双盘和三盘。后变速从6速-12速都有。
速别档越多,意味着齿比越丰富,变速越细腻,可以方便骑手找到最佳踩踏效率的齿比和适应不同的骑行需求。 一般来说,同品牌同系列,档数越多价格越贵。
但是你能说12速的车子就更差嘛?事实上,高端的越野XC、竞赛级山地车很多都采用单盘,也就是1×11、1×12等。 单盘可以减少重复齿比的同时减轻重量,并且提高换挡的效率,配合大尺寸轮径使用,特别适合越野。
变速器不要光看速别,还要看品牌以及等级。 市面上比较好的变速器品牌是禧玛诺SHIMANO、速联SRAM,国产比较好的有蓝图、顺泰、微转等。
速联X0变速套件
SHIMANO在高端变速领域是佼佼者,近年来国产的蓝图、顺泰、微转发展也不错,质量还行,可以当作SHIMANO的平替,中低端产品和Shimano没太大区别,无非是稳定性可能略差一点。
SHIMANO的变速器也有等级之分:TOURNEY系列被广泛运用于城市休闲车和低端山地车;ALTUS、ACEAR、ALIVIO、DEORE依次不断进阶,价格相应递增;SLX、XT、XTR则更为高阶,主要用于竞赛级山地车。
2000以下山地车的变速器多为蓝图、微转,以及禧玛诺TOURNEY、ALTUS这几个系列。
4、避震前叉
避震能力决定了你在颠簸路面上行驶的舒适度。城市的铺装路面其实要求不太高,但如果你有越野需求,或者道路状况不佳,就要选择避震能力较好的前叉。
山地车避震前叉
那新手山地车入门看什么 ?
① 是否可以锁死。 在平坦路面和爬坡过程中,前叉打开会损失踩踏力;前叉锁定会让骑行更省力。
② 避震前叉分类: 阻力胶前叉<弹簧前叉<油簧前叉<油气混合前叉<空气前叉
其中,空气前叉最贵,阻力胶已经被淘汰。2000以内山地车基本是弹簧叉和油簧叉。
③ 品牌。 市面上比较常见的有:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX。
5、刹车
山地车的刹车分为V刹、碟刹。
山地车V刹和碟刹
①V刹多用于早期山地车和低端山地车。
V刹结构。图源网,侵删
②现在碟刹被广泛应用于入门山地车。
碟刹结构
③碟刹又分为线拉碟刹(也叫机械碟刹)和油压碟刹。
6、轮组与轮径
轮胎是山地车唯一与路面有接触的部件,磨损最厉害,一定要选择皮实耐造的。
市面上常见的轮胎品牌有:台湾的正新、建大(KENDA),日本的松下(Panaracer),德国的马牌(Continental),法国的Michelin等。
参数方面,主要看轮径尺寸:
大轮径跨越障碍能力强
看到这里你是不是已经懵了呢?别急,一张思维导图方便你更好理解。按照这个思路选购入门山地车基本够用了。
入门山地车选购要点
如果你还是不太懂得怎样挑选山地车,这里列出值得考虑的入门山地车推荐:
三、2000以内山地车入门推荐
1.1000以下入门山地车推荐
试图从网上找到一款口碑还不错的1000以内的山地车,但很可惜没有找到,如果大家有推荐的可以评论区留言
淘宝上几百块的杂牌山地车,还有永久、凤凰的百元山地车,统统不太推荐,网上口碑都挺差的。
2.1000-1500元入门山地车推荐
1)喜德盛黑客380(¥1388)
黑客380的性价比还是可以的,采用内走线铝合金车架,变速套件是蓝图前拨+禧玛诺后拨混搭,这两项在这个价位并不算常见。虽然只有21速,但是普通骑行完全够用,机械碟刹+避震前叉,也是这个价位的标配。
2)喜德盛英雄300(¥1449)
英雄300销量非常好,是喜德盛的明星产品。
车架是 一大亮点 ,全内走线设计简洁美观,还可以防止变速线长期暴露而老化。
变速是蓝图A5 3*9S,27速足够应对多种骑行需求了。
前叉可以肩控锁死的油簧叉,这是一个 加分项 ,无需减震时锁死缓震可以减少卸力。
前后双碟刹,提供优秀稳定的制动性能,增加骑行的安全性。
3.1500-2000元入门山地车推荐
1)捷安特ATX620(¥1598)
捷安特的经典入门山地车之一,搭载禧玛诺入门休闲级TOURNEY的21速变速套件,前后双碟刹+不可锁死高碳钢避震前叉,配置确实一般,但对于休闲骑行、通勤来说已经够用了,在全国拥有3000多家门店,这对于日常维护和保养是非常方便,建议直接线下店购买。
喜德盛旭日600Pro(¥1799)
采用蓝图A5的27速变速套件,速别丰富。前叉是可以肩控锁死的避震前叉,刹车是彦豪的油压碟刹,批次不同,油刹也可能是nutt的,总体来说,使用没有明显的区别。
这款车子大约14KG,在这个价位算比较轻的了。喜德盛给这款车子的定位是征服川藏线神车,配置来看也适合长途骑行,整体做工不错。不过真要骑长途,车子质量肯定要过关的,还有自身体力一定要跟得上才行。
喜德盛逐日600标准版(¥1899)
2000以内喜德盛少有的使用禧玛诺变速器的车型,27段变速满足多种骑行需求。
前后双油碟和可肩控锁死避震前叉也是这款车的优势所在。
横向对比捷安特、美利达同价位车型可以发现,前叉可肩控锁死功能完全没有;
美利达这个价位开始有油刹,但是捷安特还是线刹。
这个价位能有禧玛诺变速+前后双油碟+肩控锁死避震前叉,已经可圈可点,属实算高配置了。
图片
捷安特ATX660(¥1898)
捷安特的又一入门经典款,整体配置还是比较一般的,仅变速方面在ATX620的基础上做了一点升级,即变速是3×8S,新款的变速套件是微转的,旧版是禧玛诺的,使用情况其实差不多。
前叉是不可锁死的高碳钢避震前叉、刹车是机械碟刹装置,搭配26寸轮径,怎么看,这款660的配置都是比较老旧的,不过毕竟是捷安特的,能够享受到优质的售后服务保障。建议直接线下店购买。
四、骑行装备和其他配件
骑行装备主要是用来提高安全性和舒适性,并不是所有都是必选项,建议骑一段时间后再按需购买。
1、头盔
骑行需要面对各种不同的路况,以及行车过程所带来的一些危险,所以买个好点的头盔是非常有必要的,关键的时候能够保命,尤其是骑长途和追求速度的人更要形影不离。
强烈推荐GUB M8 MIPS
就算预算有限,也要选择靠谱的品牌,推荐GUB、MOON、洛克兄弟 2、骑行眼镜
眼镜主要是用来防止骑行过程中飞虫和沙子跑进眼睛而导致的意外,以及消除阳光直射、强风和雨点打进眼睛等带来的不适。当然还有个额外的功能,就是看起来更酷更专业。
推荐 迪卡侬、拓步
注意: 近视的话需要搭配隐形眼镜使用,不然就要买带近视框的骑行眼镜,或者买可以定制度数的。
3、码表
码表是数据党的标配。喜欢骑行的人,往往都会从骑行数据中获得成就感。
虽然现在很多APP也可以记录基础的骑行数据,但我觉得还是码表用的方便。
预算紧张的话也可以先不买,像行者、黑鸟的APP可以先用起来,等骑了一段时间觉得确实有必要再入手。