心心念念组装了一辆公路车，今天就用这篇文章来简单聊聊初次diy的一点心得和经验教训。
鸣谢:
上海廖技师给予的支持与建议；
无锡美利达滨湖店李老师；
无锡美利达店特约技师胖大师.
首先，看看主要配件:
滚石车架(廖技师热门款)，超轻碳纤维车架，前叉，一体车把，坐管.
电变105大套（套件包括禧玛诺105 7120系列电变变速套装，禧玛诺油压碟刹）.
迈金50框高碳刀.图中该碳刀因为未到货，暂用60碳刀替代.
捷安特3D打印碳纤维一体座椅.
主体配件总共19000元之内。
车架与一体把
安装过程:
全程安装由无锡美利达胖师傅主力打造，无锡美利达李老师作为辅助。
整个安装过程经历了两个小时，油压油管为预装油，所以节省了不少时间。
整个安装过程比较顺利，只是因为物流，碳刀没有如期到店，但不影响整个车架组装与调试。
刹车碟片平整度有点小问题，后车轮刹车片缝隙较小，进行了矫正，正常解决问题.
称重8.05公斤
称重：
车子整体8.05公斤，轮组目前数值偏高，实际配的碳刀到货，重量比现在低300克.
不包括: 把带（预计重量100克），码表尾灯，前灯（预计重量150克）.
减去实际碳刀变量，加上所有车载必要配件，实际重量8公斤之内。
整车图片
最后谈谈第一次装车的体会:
这次装车是第一次公路车diy，凡事都有第一次，第一次肯定不是最完美的，但却是最值得回味的。
自从开始骑行以来，一路走，一路体会，有得，自然也有失，我的前几篇文章都是骑行以来对自行车的一些个人经验。我想这次diy还远远不是终点，未来我将不断学习，不断体会。
之前有网友评论说，才骑行一年就敢出来说道。
关于这一点，我首先表示尊重和接受，其实我不是在指导和教唆什么，我只谈个人经历，其中有失误也有小得，希望广大骑友借鉴而已。（题外话）
挑战盘龙坡
组装车，这个领域有很高的专业性。我看了很多装车视频，各种类型的，有diy的，也有品牌车的。
我的理解，自行车不光光是一堆豪华零件的组合，更是整体性，配合度，以及空气动力学的完美整合。
组装车可以是一个尝试，但要真正进入diy的境界，必须要具备足够的条件。
第一，要有高超的技师，这里的技师不是指单单装车的技师，更是全体衡量把握的大师。整个组车环节中，最重最难的就是量身打造。肩宽、臂长、胯高等等，所谓的组装就是量身定制。
第二，要有经验的调教，刚才说到公路车的协调性与空气动力学。一般品牌车是有多年的经验与数据对车的整体进行调教。甚至，有大量严苛的风洞试验数据，比如闪电，崔克等。作为组装车，只有靠长期积累的某车架品牌的组装经验来补足。
第三，要有对车的高度认知。首先我先澄清一下，我只是行业小白，看过一堆视频与几次车展，骑行一年，玩过三个类型不同十来辆自行车，就是个入门级，在这里我只分享个人看法，虚心接受大佬们指正。
总结下来，专业组装车是个团队，不是一蹴而就。
滚石车架
那么接下来，是不是小白就不能装车呢？
当然不是！
只要自己开心，想怎样就怎样。
这里说到本文关键了，对于一个业余骑行锻炼者，甚至称不上一个业余骑行车手，也根本不去什么比赛。就是玩儿，骑车看风景。
组装车虽然要求专业度高但作为平常耍玩完全没必要纠结。想怎么组就怎么组。
成品车的样式一般追寻大众审美，不排除有些骑友追求个人品味，追求自我。
比如我，在看惯了各大品牌车样子后，已经审美疲劳，那么这个时候，玩个组装，来个随心所欲的搭配无疑也是可行的。
朋友的车
Diy的终极之路是专业，但对于一般骑行爱好者，diy就是随心所欲。
喜欢好看的，个性的，都可以在组装领域中满足自己的个人偏好。
