照亮千年运河的「点点繁星」
中国大运河，穿越古今，沟通南北，见证了古往今来中华大地上几乎所有的兴衰沉浮。而让这条世界历史上首屈一指的人工运河绵延千年，至今仍发挥着巨大价值的，除了那些闪耀在运河史上的名人志士，更需让人铭记的，则是一位位未曾留下姓名的劳动人民。今天，就让我们一同走近那些照亮千年运河的「点点繁星」。
开凿运河，管理工程量浩大，需要大量劳役参与。我国历朝历代对于此项工作的管理制度也存在差异。秦汉魏晋时期，河道开凿疏浚便是主要的徭役之一，但那时对河渠运道的日常维护尚未成惯例。隋唐时期，由于朝廷对运河的日常维护力度加大，夫役征调和组织日益制度化、常态化。到了宋代，朝廷建立了专司河道治理疏浚工作的河清兵，成为了日常河道维护的常规力量。而元代无论在运河开凿的夫役组织，还是在运河日常维护上，较前代都更加重视，甚至还出现了专门从事运河治理工作的闸户、河户等。明清时期，运河管理成为官府的重要职能之一，运河丁夫的使用制度化程度也最高。
运河夫役雕塑
除此之外，历代运河征调夫役来源也各有不同，但大致上分为以下几种。第一种是将开凿疏浚运河作为徭役的一种类型，征调民夫无偿参与治理工作。这在唐代以前是夫役的主要来源，到隋代时，这种征调形式所动员的修河人力达到了顶点。第二种是利用军队开展运河开凿疏浚工作。较大的运河工程涉及人力较多，历代均派遣军队参与，在宋、元时期的运河工程及其维护中，军队甚至发挥了主要作用。第三种是通过招募等形式征调夫役。唐代时已经出现了夫役出钱找代役，政府出钱招募的情况。宋代免役法出台后，招募民夫参与运河工程成为普遍现象，到了清代更是明确禁止派夫，全面进行招募。
运河修建场景
在历代运河开凿过程中，使用夫役的人数多少一般取决于工程量大小以及工期的长短。隋炀帝登基后，议开通济、邗沟、永济、江南河四渠，运河夫役征调规模达到历史最高峰。大业元年（605年），炀帝前后征调黄河以南、淮北诸郡民百余万开凿通济渠，又征调淮南民众数十万疏通古邗沟。大业四年，朝廷再次征调河北（黄河以北）诸郡百万民众开永济渠。由于修永济渠征用民夫过多，出现了「丁男不足复征丁女」的情况。大业六年，修江南河，从镇江到杭州共计八百余里，宽十余丈，所耗民力也在数十万以上。如此大规模、高强度、超常规的民夫征调，导致的结果正如司马光【资治通鉴】中记载「役丁死者什四五，所司以车载死丁，东至城皋，北至河阳，相望于道」。
隋炀帝巡视运河修建
入唐以后，运河的开凿不再是主要工作，而是在隋大运河的基础上加以维护疏通，保证漕运畅通即可。因此，唐朝便在夫役管理方面下了番功夫，设堰监、津令、渠长、斗门长等职，负责最基层的夫役管理。据【水部式】规定，州县设置男丁二十人、工匠十二人，轮番看守，负责闸坝启闭，并在其有所损坏时及时修理。当出现闸坝破损比较严重时，有司应向上级部门申报，从而差遣更多夫役前来相助。
古代大运河盛景
元代的涉运夫役管理则以军户制度为基础。元代军户父死子替，兄亡弟代，世代相袭。在运河治理方面也出现了专司河道疏浚的河户、专司闸坝维护的闸户等。闸户不仅要掌握修闸必须的铁、木、石灰烧制等技术，还需要承担闸坝启闭、巡逻等任务。闸官是闸户的管理者。 在通惠河、会通河、御河等主要运道上设置闸官61人，每一闸官下辖闸户若干，这同样也是明清时期闸官制度的开始。
大运河不仅仅是一条漫长的水道，更是一段连接着政治、经济、文化，承载着古代劳动者智慧与付出的史诗。当中华文明的灿烂画卷再次展开时，那些曾经鲜活的、为之付出过心血的灵魂，都会化作漫天点点繁星，照耀着华夏儿女踏浪而行。
审核丨陈锐
监制丨樊弋滋
统筹丨罗景月
文案丨燕乃一
责编丨孟京
美术设计丨杨桦
校对丨王子月
参考文献丨【运河志】
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